2014年1月開始，貴州省規(guī)定重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝北斗兼容車載終端，并接入全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，否則不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)《道路運(yùn)輸證》。北斗設(shè)備產(chǎn)業(yè)化出路越漸清晰：車載導(dǎo)航。

貴州此次延伸了推廣示范市場(chǎng)。此前，交通運(yùn)輸部開展的“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”是今年最大的北斗產(chǎn)業(yè)化推廣示范項(xiàng)目，要求全國(guó)九個(gè)省市對(duì)“兩客一危”車輛(旅游包車、三類以上客運(yùn)班線客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車)安裝北斗終端，預(yù)計(jì)安裝量為7.9萬(wàn)臺(tái)。

這一示范工程取得突破性進(jìn)展。截至2013年底，道路運(yùn)輸行業(yè)北斗/GPS兼容車載終端安裝到位已經(jīng)接近15萬(wàn)臺(tái)，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為北斗民用產(chǎn)業(yè)化的最大引擎。這是超出市場(chǎng)乃至規(guī)劃預(yù)期的。

根據(jù)北斗產(chǎn)業(yè)化最初設(shè)想，該產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將沿著軍用(集采、專裝)-行業(yè)應(yīng)用-大眾市場(chǎng)的順序展開。工信部電子信息司副司長(zhǎng)彭紅兵曾表示，包括醫(yī)療、交通、電力、金融等智能終端產(chǎn)品，將是未來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)。

但顯然，目前的市場(chǎng)和資金都在向車載終端聚集，這脫離了北斗產(chǎn)業(yè)化的最初設(shè)想，但是這是市場(chǎng)化的自然選擇，而這一選擇的受益者就是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈。

車載終端有兩個(gè)主要用途：定位監(jiān)控和導(dǎo)航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)北斗車載監(jiān)控產(chǎn)品每月產(chǎn)銷量達(dá)近萬(wàn)臺(tái)。分析人士指出，示范工程只是開始，未來(lái)營(yíng)運(yùn)車輛都要換裝北斗，這將是上千萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)。

由此衍生的車載導(dǎo)航產(chǎn)品需求也將非常巨大，去年全國(guó)為800萬(wàn)臺(tái)。但北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品目前還停留在數(shù)千臺(tái)的試用階段，中國(guó)北斗車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)尤源認(rèn)為，這主要受制于北斗芯片成本較高的影響，車載終端進(jìn)入門檻較低，市場(chǎng)規(guī)模大，將成為降低成本、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的引擎。

國(guó)內(nèi)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚未大批量使用，模塊單價(jià)高達(dá)200元左右，在國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航芯片企業(yè)有巨大的GPS市場(chǎng)作后盾，能推出單價(jià)3至4美元的北斗導(dǎo)航芯片(模塊)。但市場(chǎng)上，北斗終端設(shè)備的售價(jià)與GPS相當(dāng)，一般都是1000元至2000元之間。