就在馬來西亞航空公司MH370航班于上周六午夜失聯(lián)后不久，調查人員就想到了一系列原因，例如機械故障、駕駛員操作失誤以及恐怖襲擊等，不過目前仍未能夠得出明確的線索。調查人員甚至都不知道飛機失聯(lián)地點到底位于何處，也就是說，對那些悲傷的家屬來說，在找到失聯(lián)飛機的“黑匣子”之前，這種不幸的原因仍是一個謎團。

黑匣子，事實上表面通常是染著亮橙色，內面卻記錄了大量的數字飛行數據，因而黑匣子也就成了飛行事故調查中不可或缺的物體。不過，有人不禁要問，在即時無線通訊如此發(fā)達的今天，調查人員為何還在苦苦尋找黑匣子這樣仍保留在飛機上的實體呢？為何黑匣子中的數據不能實時傳回地面呢？

事實上這樣的技術早已存在。據一些媒體的消息稱，目前為止，全球數百架飛機已經配置了通過衛(wèi)星傳輸實時數據的功能，從而縮短了飛機失事時相關人員苦苦尋求事故原因的時間。有時候，這種尋找會經歷相當長的時間，例如，2009年，法航447航班失事墜落到大西洋，搜救人員最終花費了近兩年的時間才找到了該架航班的黑匣子，以及飛機殘骸。

從目前的現(xiàn)狀來看，航空公司仍未采用這種流傳輸技術，主要是基于兩個原因：一是航空故事畢竟鮮有發(fā)生；二是設備升級和更多衛(wèi)星連接相關的費用也非常昂貴。黑匣子盡管存在缺陷，而且非常陳舊，但卻能夠存儲大量的數據，而且成本非常低廉。

當然，即使單純地從資金的角度來看，暫且先擱置公眾迫切希望在短時間內獲知真相的愿望不談，對黑匣子的升級也是非常必要的。如果因為成本非常昂貴而不能連續(xù)不斷地傳輸黑匣子中的所有數據，那么可以采取一種適當的數據傳輸方式，如分段傳輸一小部分數據。另外，我們還應當弄懂一個道理，有時候，花費很多成本卻最終一事無成，例如，派遣搜索隊伍到大洋中間尋找黑匣子的成本就非常昂貴。