11月7日消息，據(jù)外媒computerworld報(bào)道，研究公司ABI的一份報(bào)告顯示，截至2018年將有達(dá)到半數(shù)的車載信息娛樂系統(tǒng)（infotainment system）采用蘋果公司的“車用iOS系統(tǒng)（iOS in the Car）”。預(yù)計(jì)車用iOS系統(tǒng)的用戶界面將于明年推出，它將通過智能手機(jī)來實(shí)現(xiàn)車輛信息娛樂系統(tǒng)與蘋果iOS 7移動(dòng)操作系統(tǒng)之間在發(fā)送信息、導(dǎo)航和音樂傳輸?shù)幕ヂ?lián)。

蘋果公司CEO蒂姆?庫克在稍早時(shí)候的世界開發(fā)者大會(huì)上曾表示，將于2014年推出的車用iOS系統(tǒng)將會(huì)“非常、非常重要”并且是公司未來的“主要關(guān)注點(diǎn)”之一。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁艾迪?克尤（Eddy Cue）展示了車用系統(tǒng)和奔馳、法拉利、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃和捷豹等車型的兼容圖片。他表示，這些汽車廠商都有計(jì)劃在明年起在汽車中配備iOS系統(tǒng)。

今日由ABI發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，在未來五年里能夠和一部或多部手機(jī)互聯(lián)的可聯(lián)通車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)（IVI）將會(huì)在全球范圍內(nèi)快速增長。裝配總數(shù)到2018年將達(dá)到3,510萬部。報(bào)告中表示，49.8%的系統(tǒng)將配備蘋果的車用信息系統(tǒng)，43.6%的系統(tǒng)將配備MirrorLink系統(tǒng)，28.2的系統(tǒng)就采用其他技術(shù)。ABI的首席分析師加雷斯?歐文（Gareth Owen）表示，“蘋果似乎準(zhǔn)備在2014年大干一場。這也是報(bào)告所依據(jù)的主要假設(shè)之一。”

MirrorLink是由汽車鏈接共同體（Car Connectivity Consortium）所推動(dòng)的用于IVI設(shè)備的操作標(biāo)準(zhǔn)。該共同體的成員代表了全球汽車市場80%以上的份額和智能手機(jī)市場70%以上的份額。

智能手機(jī)的性能改進(jìn)已經(jīng)顯著地改變了客戶對(duì)車內(nèi)設(shè)施的需求。歐文說，除了與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通之外，用戶最為關(guān)注的一點(diǎn)是能夠通過IVI系統(tǒng)來操作任何想要使用的移動(dòng)應(yīng)用。

歐文在一份聲明中表示，“汽車的OEM廠商所面對(duì)的困難不僅僅是如何盡力將智能手機(jī)和他們的車型進(jìn)行整合，更重要的是如何保證他們的整合策略能夠在汽車的整個(gè)聲明周期內(nèi)和期間的好幾代智能手機(jī)得以兼容?！?/p>

對(duì)于汽車廠商而言，采用MirrorLink系統(tǒng)意味著他們可能會(huì)對(duì)這塊業(yè)務(wù)獲得控制權(quán)。但是相對(duì)于比較成熟的iOS和安卓系統(tǒng)，MirrorLink智能系統(tǒng)只能從零開始。

歐文稱，“他們還在進(jìn)行MirrorLink 1.1版本的開發(fā)。所以目前的問題是他們將于何時(shí)推出以及有多少手機(jī)廠商會(huì)在手機(jī)里整合進(jìn)MirrorLink系統(tǒng)。另一個(gè)問題是，應(yīng)用開發(fā)商是否會(huì)開發(fā)面向MirrorLink的應(yīng)用。”

除了MirroLink和iOS系統(tǒng)之外，還有很多技術(shù)可以被用于智能手機(jī)和IVI系統(tǒng)的整合，其中包括RealVNC、Abalto Technologies公司的WebLink等等。另外，還有Miracast和MHL等非常適用于高帶寬的應(yīng)用可以用以用戶界面屏幕復(fù)制技術(shù)，以滿足乘客的后座觀影需求。這些技術(shù)日后后可以在MirroLink、RealVNC的系統(tǒng)中獲得應(yīng)用。

然而，對(duì)于汽車廠商而言目前在IVI性能方面的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到市場的要求。近日，由Consumer Reports發(fā)布的一份報(bào)告稱，消費(fèi)者對(duì)2013年發(fā)布的新車型抱怨度最高的項(xiàng)目正是車載電子設(shè)備，其中包括導(dǎo)航、音頻和通訊設(shè)備。該報(bào)道稱，很多觸屏系統(tǒng)都有bug，會(huì)有屏幕停滯、觸控延遲和無法對(duì)手機(jī)、MP3或聲音控制進(jìn)行辨認(rèn)的問題。

在對(duì)福特和林肯車型所做的調(diào)查中，有三分之二的車型都被評(píng)為最差級(jí)別。這兩個(gè)品牌使用的系統(tǒng)分別是MyFord IVI和MyLincoln Touch。豐田所使用的EnTunes IVI也受到了批評(píng)。有專家稱，由于車用技術(shù)的生命周期是4年左右，所以2013年下線的車型所使用的技術(shù)還是2009年的，而當(dāng)時(shí)是智能機(jī)市場剛剛興起不就，因此出現(xiàn)大規(guī)模的不兼容就不足為奇了。

有專家表示，如果能夠成功建立一個(gè)IVI系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)開源軟件的話，IVI市場將會(huì)獲得很大的發(fā)展。目前，汽車廠商正在嘗試進(jìn)行建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Linux移動(dòng)操作系統(tǒng)。一旦開源的標(biāo)準(zhǔn)IVI操作系統(tǒng)得以建立，那就意味著這個(gè)系統(tǒng)的核心服務(wù)功能、中層軟件都能在代紀(jì)迭代中得以保留，另外，開源的應(yīng)用層界面也可以保持簡潔。

汽車廠商將能夠在需要的時(shí)候通過開源平臺(tái)進(jìn)行車載系統(tǒng)的升級(jí)。在車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的差異化方面，他們只需要關(guān)注于用戶界面這一塊，而這一塊僅僅占IVI軟件內(nèi)容的5-10%左右。