隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度越來越大，表現(xiàn)之一就是道路建設(shè)。但是由于道路建設(shè)周期一般較長，其增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的急劇增長，使得交通狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病。改變目前這種交通現(xiàn)狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標(biāo)是適應(yīng)動(dòng)態(tài)交通狀況的變化。即通過采集交通數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)浇煌ü芾碇行?，在中心進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果，中心通過控制車輛出入和信號(hào)燈，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數(shù)據(jù)在發(fā)生交通事故時(shí)迅速采取措施。

車輛檢測(cè)傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，傳感器的性能對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準(zhǔn)確性起決定作用。傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)采集是通過在路面上鋪設(shè)地感線圈傳感器，這種方法有以下缺點(diǎn)：
一、是線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車道，這樣交通會(huì)受到阻礙；二、是埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損；三、是工程施工時(shí)，出于無意或由于需要切斷線圈的現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生，結(jié)果常常使線圈無法使用；四、是感應(yīng)線圈易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響；五、是感應(yīng)線圈壽命一般為二年，之后要破壞路面，重新鋪設(shè)等。其它傳感器如超聲波傳感器容易受環(huán)境的影響，當(dāng)風(fēng)速6級(jí)以上時(shí)，反射波產(chǎn)生漂移而無法正常檢測(cè)；探頭下方通過的人或物也會(huì)產(chǎn)生反射波，造成誤檢；紅外傳感器工作現(xiàn)場(chǎng)的灰塵、冰霧會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。而且，以上幾種傳感器都是根據(jù)車長來識(shí)別車輛的類型，無法識(shí)別載重車輛。

而地磁傳感器可用于檢測(cè)車輛的存在和車型識(shí)別。這種利用車輛通過道路時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)的影響來完成車輛檢測(cè)的傳感器與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測(cè)器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對(duì)路面的破壞?。ㄓ芯€安裝只需要在路面開一條5毫米寬的縫，無線安裝只需要在路面打一個(gè)直徑55 毫米深150毫米的洞，當(dāng)在檢測(cè)點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時(shí)不用破壞路面）等優(yōu)點(diǎn)，在智能交通系統(tǒng)的信息采集中必將起到非常重要的作用。

地磁傳感器還具有以下優(yōu)點(diǎn)：一. 安裝、維修方便，不必封閉車道、對(duì)路面破壞小，當(dāng)在檢測(cè)點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時(shí)不用破壞路面,維修時(shí)只需檢查地磁傳感器即可；檢測(cè)點(diǎn)不易遭到破壞，不受路面移動(dòng)影響；二．地磁傳感器是利用地球磁場(chǎng)在鐵磁物體通過時(shí)的變化來檢測(cè)，所以它不受氣候的影響；三．通過對(duì)靈敏度的設(shè)置可以識(shí)別鐵磁性物體的大小，可以大致判斷出車輛的類型；四．對(duì)非鐵磁性物體沒有反應(yīng)，因此可以有效地減少誤檢。