普利司通開發(fā)出用輪胎加速度傳感器推斷路面狀況的技術(shù),這項技術(shù)稱為“CAIS（Contact Area Information Sensing）”,可區(qū)分凍結(jié)路面、濕滑路面和干燥路面等從低μ路到高μ路的7種路面狀況。不過目前還處在實驗階段。

試制品的主要構(gòu)成包括傳感器模塊、向模塊供電的電磁式振動發(fā)電機以及連接模塊和發(fā)電機的線纜。這些部件粘貼在輪胎輪距面的內(nèi)側(cè)。傳感器模塊在聚碳酸酯（PC）制盒子中集成了測量輪胎周向加速度的傳感器、放大器、A-D轉(zhuǎn)換器、無線通信用發(fā)送器以及電容器等。車體側(cè)安裝了接收加速度傳感器的信息，并據(jù)此判斷路面狀況的運算裝置。 分析加速度傳感器的輸出信息以推斷路面狀況，需要利用加速度傳感器設(shè)置點背面與路面接觸間，及其前后瞬間的加速度信息。

該計劃首先在路面巡邏車上實用化，然后再用于乘用車，最近的汽車大部分都配備了根據(jù)車體速度和車輪速度的推斷值求出的滑移率來推斷路面狀況的功能。該信息可有效用于ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ESC（防側(cè)滑裝置）等制動控制裝置。就可以在定速行駛中判斷路面狀況，并可細致分類。 例如，當(dāng)與路面接觸間加速度的變化激烈，離開后變化隨即減小時就是凍結(jié)路面。在凍結(jié)路面般的易滑路面上，輪胎會有如橡皮擦在桌子上滑動時那樣的微微振動。另外，在易滑路面上輪胎無法牢牢抓住地面，因此離開路面時的加速度變化會減小。