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[導(dǎo)讀] 11月7-8日“中國汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇2019”將于上海隆重召開。本屆論壇由GRCC主辦,由CASA聯(lián)盟協(xié)辦,將聚焦未來汽車電子電氣架構(gòu) (EEA)設(shè)計(jì)與開發(fā),邀請(qǐng)全球領(lǐng)軍企業(yè)一線設(shè)計(jì)專家為您呈現(xiàn)EEA先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、開發(fā)解決方案和實(shí)踐案例分享。作為全球汽車eea領(lǐng)域的權(quán)威年度行業(yè)盛會(huì)以既有學(xué)術(shù)和工程方面的交流又有商業(yè)模式和商業(yè)發(fā)展機(jī)遇受到往屆參會(huì)嘉賓的廣泛贊譽(yù)。

 11月7-8日“中國汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇2019”將于上海隆重召開。本屆論壇由GRCC主辦,由CASA聯(lián)盟協(xié)辦,將聚焦未來汽車電子電氣架構(gòu) (EEA)設(shè)計(jì)與開發(fā),邀請(qǐng)全球領(lǐng)軍企業(yè)一線設(shè)計(jì)專家為您呈現(xiàn)EEA先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、開發(fā)解決方案和實(shí)踐案例分享。作為全球汽車eea領(lǐng)域的權(quán)威年度行業(yè)盛會(huì)以既有學(xué)術(shù)和工程方面的交流又有商業(yè)模式和商業(yè)發(fā)展機(jī)遇受到往屆參會(huì)嘉賓的廣泛贊譽(yù)。

來自博世工程技術(shù)(中國) 電子電器架構(gòu)專家 / 高級(jí)系統(tǒng)工程師姬正先生將為您從電動(dòng)化、智能化以及自動(dòng)駕駛的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)為您詳細(xì)闡述eea 設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)路徑,詳細(xì)內(nèi)容將包括新技術(shù)對(duì)現(xiàn)在的設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn),如何更新:計(jì)算能力,不同的安全層級(jí),域融; 以及如何支撐及實(shí)現(xiàn)未來的新技術(shù):可支持落地的產(chǎn)品,例如CCU,域控制器,Vehicle Computer等重要內(nèi)容。同時(shí)來自華人運(yùn)通的整車EE高級(jí)總監(jiān) &自動(dòng)駕駛總經(jīng)理孟超先生將為您分享華人運(yùn)通SOA開發(fā)案例包括:智能汽車對(duì)整車電子電氣架構(gòu)的需求和挑戰(zhàn);SOA開發(fā)背景和技術(shù)優(yōu)勢(shì);基于SOA的電子電氣架構(gòu)開發(fā)方案;以及華人運(yùn)通SOA開發(fā)與產(chǎn)品化落地。本屆論壇還很榮幸的邀請(qǐng)到了AUTOSAR 新任發(fā)言人Günter Reichart 博士,作為AUTOSAR概念的發(fā)起者,Reichart博士參與了發(fā)展伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)。他于1987年至2008年在寶馬工作,負(fù)責(zé)車輛研究和電子系列開發(fā)。從2008年到2018年,他為眾多公司提供咨詢服務(wù)。本屆論壇中Reichart博士將為您分享AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)-具備功能安全和數(shù)據(jù)完整性的智能車輛標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)包括為高度自動(dòng)駕駛車輛管理設(shè)計(jì)的軟件框架;確保車內(nèi)通信和V2X的安全;專為高安全性和數(shù)據(jù)完整性要求而設(shè)計(jì);通過無線電更新針對(duì)動(dòng)態(tài)配置進(jìn)行了優(yōu)化針對(duì)以服務(wù)為導(dǎo)向的架構(gòu)(SOA)而設(shè)計(jì)等關(guān)鍵內(nèi)容。

另外來自中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院的第五開發(fā)本部汽車電子部部長唐風(fēng)敏先生將給您呈現(xiàn)滿足功能安全要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)的精彩演講。

此外來自MAZDA Motor Co. 的高級(jí)首席工程師Tomohiko Adachi先生將以“通過基于模型的開發(fā)(MBD)實(shí)現(xiàn)未來移動(dòng)性“, Tomohiko Adachi先生分享MAZDA為未來移動(dòng)性開發(fā)車輛的戰(zhàn)略;MAZDA如何利用虛擬化MBD流程以及Suriawase2.0通過模型交換振興日本汽車工業(yè)的寶貴信息。EEA 2019將繼續(xù)一如既往的為您搭建與世界領(lǐng)軍整車企業(yè)、Tier1以及高新技術(shù)公司決策人,科研專家進(jìn)行信息分享、技術(shù)交流的寶貴平臺(tái),幫助您掌握未來發(fā)展趨勢(shì),提供成功開發(fā)下一代eea的有效方法。

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關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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