以太網(wǎng)
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局域網(wǎng)PoE為何帶不動？壓降怎么估準(zhǔn)？
PoE鏈路亮燈并不代表設(shè)備真的拿到了穩(wěn)定電力。局域網(wǎng)里不少攝像頭、門禁和無線接入點的“隨機重啟”，根因不在以太網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)，而在供電預(yù)算被啟動瞬間和線纜壓降同時擊穿。
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車載以太網(wǎng) “無損” 測試：為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
當(dāng)智能汽車從 L2 級輔助駕駛向 L3、L4 級自動駕駛躍遷，當(dāng)高清座艙、多屏互動與 AR-HUD 成為標(biāo)配，汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)洪流正呈指數(shù)級爆發(fā)。一臺搭載多顆激光雷達、8K 攝像頭的高階智能汽車，每秒可產(chǎn)生超 4GB 的原始感知數(shù)據(jù)。傳統(tǒng) CAN、LIN 總線帶寬僅 1Mbps，早已不堪重負。車載以太網(wǎng)以 1Gbps 乃至 10Gbps 的帶寬優(yōu)勢，成為智能汽車的 “數(shù)據(jù)高速公路”。然而，這條高速路能否穩(wěn)定、高效、零故障地承載海量傳輸，關(guān)鍵在于 “無損” 測試技術(shù) —— 它在不破壞真實車載環(huán)境的前提下，精準(zhǔn)診斷信號質(zhì)量、定位傳輸瓶頸，為智能汽車網(wǎng)絡(luò)全面提速筑牢基石。
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電壓型 PHY 網(wǎng)絡(luò)變壓器中間抽頭電容共用問題深度解析
在以太網(wǎng)硬件設(shè)計中，電壓型 PHY 與網(wǎng)絡(luò)變壓器的匹配連接是保障信號完整性與 EMC 性能的核心環(huán)節(jié)，而網(wǎng)絡(luò)變壓器中間抽頭的電容配置更是高頻設(shè)計爭議點。尤其在多網(wǎng)口并行設(shè)計場景下，工程師常面臨 “多個中間抽頭電容能否共用” 的疑問。從原理、信號完整性及工程實踐綜合判斷，電壓型 PHY 的網(wǎng)絡(luò)變壓器中間抽頭電容嚴禁共用，必須為每個抽頭獨立配置，共用設(shè)計會引發(fā)共模干擾串?dāng)_、信號失衡、EMC 不達標(biāo)等多重問題，直接影響網(wǎng)絡(luò)通信穩(wěn)定性。
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是德科技在2026年汽車以太網(wǎng)大會上發(fā)布新一代車載網(wǎng)絡(luò)測試解決方案
通過推進關(guān)鍵任務(wù)接收器測試，保障未來車載網(wǎng)絡(luò)的可靠性和安全性
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百兆網(wǎng)絡(luò)單組差分線內(nèi)等長問題解析與實踐
?在百兆以太網(wǎng)(100BASE-TX)的PCB設(shè)計中，差分線作為信號傳輸?shù)暮诵妮d體，其傳輸質(zhì)量直接決定網(wǎng)絡(luò)通信的穩(wěn)定性與可靠性。單組差分線(如TX+/TX-、RX+/RX-)的等長設(shè)計，是保障信號完整性、抑制干擾、降低誤碼率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卻常常在實際設(shè)計中被忽視或把控不到位，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)頻繁掉線、通信速率不穩(wěn)定等問題。
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以太網(wǎng)MAC層設(shè)計：在FPGA上實現(xiàn)1G/10G Ethernet的包處理流水線
在高速網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域，F(xiàn)PGA憑借其并行處理能力成為實現(xiàn)以太網(wǎng)MAC（媒體訪問控制）層的理想平臺。然而，面對1G甚至10Gbps的線速流量，傳統(tǒng)的“軟件式”逐包處理早已力不從心。構(gòu)建高效的包處理流水線（Packet Processing Pipeline），是突破吞吐量瓶頸的核心手段。
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是德科技在OFC 2026上通過超以太網(wǎng)LLR和CBFC互操作性演示推動AI網(wǎng)絡(luò)發(fā)展
與Broadcom的聯(lián)合演示在全速800GE傳輸速率下驗證了新一代鏈路層技術(shù)
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Vishay ESD靜電保護二極管可為汽車以太網(wǎng)提供可靠靜電保護
VETH100A1DD1符合OPEN Alliance關(guān)于靜電保護器件的全部三項EMC測試規(guī)范
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英飛凌持續(xù)鞏固全球微控制器市場領(lǐng)導(dǎo)地位
【2026年3月10日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)進一步鞏固其在全球微控制器市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。根據(jù)Omdia最新研究[1]，2025年，該公司微控制器總市場份額增至23.2%(2024年為21.4%)，同比提升1.8個百分點，與競爭對手相比實現(xiàn)最大增幅。值得注意的是，這一市場份額增長是在微控制器市場整體小幅下滑(-0.3%)的背景下實現(xiàn)的。
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英飛凌與寶馬集團攜手合作，基于Neue Klasse架構(gòu)塑造軟件定義汽車的未來
【2026年2月26日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)在助力寶馬集團打造Neue Klasse軟件定義汽車架構(gòu)的過程中發(fā)揮著重要作用。Neue Klasse平臺集電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)性于一身，重新定義了人們的交通出行方式。該平臺通過提供高度集成、靈活可擴展且面向未來的電子/電氣(E/E)架構(gòu)，為打造更加安全、智能和可持續(xù)的交通出行解決方案奠定了創(chuàng)新基礎(chǔ)。英飛凌解決方案能夠支持強大可靠的算力、高速數(shù)字連接以及智能高效的電源管理。
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Rambus 推出行業(yè)領(lǐng)先的超以太網(wǎng)安全 IP 解決方案，賦能人工智能與高性能計算
AI/HPC 集群處理著海量的價值數(shù)據(jù)，已成為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，因此必須在所有可能面臨潛在威脅的層面對其提供保護。網(wǎng)絡(luò)安全是其中的核心環(huán)節(jié)，旨在提供：
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延遲低于1ms：Wi-Fi 7通過確定性傳輸技術(shù)挑戰(zhàn)有線網(wǎng)絡(luò)
在工業(yè)4.0時代，某汽車制造工廠的機械臂群組需要以0.5ms的同步精度完成焊接作業(yè)。傳統(tǒng)有線以太網(wǎng)方案因布線復(fù)雜、維護成本高昂而陷入困境，而Wi-Fi 7憑借其確定性傳輸技術(shù)，成功將端到端延遲壓縮至0.8ms以內(nèi)，實現(xiàn)無線替代有線的突破。這一案例揭示了無線通信技術(shù)對工業(yè)控制領(lǐng)域的顛覆性潛力，而背后支撐這一變革的正是Wi-Fi 7的三大核心技術(shù)突破。
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直面測試測量市場的環(huán)境動蕩， Pickering Interfaces開關(guān)與仿真領(lǐng)域的重點成果回顧與展望。
2025年全球電子測試與測量領(lǐng)域機遇與挑戰(zhàn)并存。
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Microchip Technology與現(xiàn)代(Hyundai)汽車集團合作探索適用于未來車載連接的10BASE-T1S單對以太網(wǎng)技術(shù)
此次合作旨在發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，評估并推動先進車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
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激光傳感器以太網(wǎng)電路接地問題分析與優(yōu)化策略
在工業(yè)自動化、智能檢測等領(lǐng)域，激光傳感器憑借高精度、高響應(yīng)速度的優(yōu)勢成為核心檢測器件，而以太網(wǎng)接口因遠距離傳輸、高帶寬的特性，已成為激光傳感器數(shù)據(jù)交互的主流選擇。接地設(shè)計作為電路系統(tǒng)的“生命線”，直接決定激光傳感器以太網(wǎng)電路的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸可靠性及抗干擾能力。實際應(yīng)用中，接地不當(dāng)引發(fā)的信號失真、通信中斷、設(shè)備損壞等問題頻發(fā)，嚴重影響工業(yè)檢測系統(tǒng)的正常運行。
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局域網(wǎng)與以太網(wǎng)有什么區(qū)別？3大原因造成局域網(wǎng)ping不通
一直以來，局域網(wǎng)都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)砭钟蚓W(wǎng)的相關(guān)介紹，詳細內(nèi)容請看下文。
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千兆以太網(wǎng)交換機雷擊浪涌防護設(shè)計要點與實踐
在工業(yè)控制、戶外監(jiān)控、通信基站等場景中，千兆以太網(wǎng)交換機作為數(shù)據(jù)傳輸核心設(shè)備，常面臨復(fù)雜的電磁環(huán)境威脅。其中，雷擊引發(fā)的浪涌電壓與靜電放電(ESD)是導(dǎo)致設(shè)備接口損壞、信號中斷甚至整機癱瘓的主要誘因。相較于百兆交換機，千兆設(shè)備對信號傳輸完整性要求更高，防護設(shè)計需在抵御強干擾的同時避免信號衰減，因此需構(gòu)建分級協(xié)同的防護體系，兼顧可靠性與傳輸性能。
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以太網(wǎng)差分信號跨接TVS管后通信不正常的原因分析與解決對策
在以太網(wǎng)通信系統(tǒng)中，靜電防護是保障設(shè)備穩(wěn)定運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，TVS管(瞬態(tài)電壓抑制二極管)因響應(yīng)速度快、鉗位效果好等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于以太網(wǎng)差分信號(如RX+/RX-、TX+/TX-)的靜電防護設(shè)計中。然而，實際應(yīng)用中常出現(xiàn)跨接TVS管后以太網(wǎng)通信異常的情況，表現(xiàn)為鏈路協(xié)商失敗、通信丟包、傳輸速率下降等問題。本文將從TVS管選型、電路設(shè)計、信號完整性等維度，深入分析問題成因，并提出針對性的解決對策。
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使用HTTP / MQTT構(gòu)建以太網(wǎng)供電的物聯(lián)網(wǎng)攝像頭
現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需要可靠的實時圖像流功能，用于從安全監(jiān)控到遠程監(jiān)控的應(yīng)用。雖然基于wifi的解決方案很常見，但它們往往存在信號不穩(wěn)定和范圍有限的問題。該項目演示了如何使用內(nèi)置以太網(wǎng)功能的W6300-EVB-PICO2微控制器構(gòu)建強大的以太網(wǎng)供電攝像機系統(tǒng)，使用HTTP和MQTT協(xié)議將實時圖像流式傳輸?shù)紸dafruit IO，以實現(xiàn)最大的靈活性和可靠性。
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英飛凌榮獲全球半導(dǎo)體聯(lián)盟(GSA)頒發(fā)的“EMEA杰出半導(dǎo)體企業(yè)”大獎
【2025年12月10日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)榮獲由全球半導(dǎo)體聯(lián)盟(以下簡稱“GSA”)頒發(fā)的“歐洲、中東及非洲杰出半導(dǎo)體企業(yè)”大獎。該獎項在GSA年度頒獎盛典上揭曉，旨在表彰通過遠見卓識、創(chuàng)新能力、卓越執(zhí)行力和未來發(fā)展機遇取得卓越成就的個人與企業(yè)。
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