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加速度傳感器的工作原理剖析
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛
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ROHM研發(fā)加速度傳感器，具有噪聲過(guò)濾功能
近年來(lái)，由于許多工廠都在努力節(jié)省人力并提高效率，因此在工業(yè)設(shè)備出現(xiàn)故障之前能夠檢測(cè)出異常的預(yù)測(cè)性維護(hù)理念越來(lái)越普及。與此同時(shí)，機(jī)器健康監(jiān)測(cè)也越來(lái)越受關(guān)注，作為用
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ROHM集團(tuán)推出內(nèi)置噪聲過(guò)濾功能的加速度傳感器
?全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM集團(tuán)旗下的Kionix,Inc.(總部位于美國(guó)紐約州伊薩卡)開(kāi)發(fā)出兩款加速度傳感器“KX132-1211”和“KX134-1211”，非常適用于工業(yè)設(shè)備和可穿戴式設(shè)備等需要高精度且低功耗地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)感應(yīng)的應(yīng)用。
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新推出的游戲開(kāi)發(fā)用體征信息傳感器套件
在面向游戲開(kāi)發(fā)者的演講會(huì)及展會(huì)“日本電腦娛樂(lè)設(shè)計(jì)者大會(huì)(CEDEC)2016”上，出現(xiàn)了能實(shí)現(xiàn)這種效果的游戲開(kāi)發(fā)用體征信息傳感器套件“BITalino”，引起了廣泛關(guān)注。
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MMA8452Q 三軸加速度傳感器驅(qū)動(dòng)
之前使用的是ADXL362測(cè)量加速度，功耗特別低，使用的還可以，但是后來(lái)用于測(cè)量角度時(shí)誤差特別大，最終更換為MMA8452Q ，這個(gè)芯片較便宜，測(cè)量設(shè)備靜態(tài)的傾角，還是蠻好用的，我的使用中只需要測(cè)量Z
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一文讀懂加速度傳感器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及選型
加速度傳感器能夠測(cè)量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過(guò)程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及Digi-Key網(wǎng)站資源在加速度傳感器選型、設(shè)計(jì)方面相關(guān)的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
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加速度傳感器在人為安全方面的作用
加速度傳感器是汽車電子、消費(fèi)電子都領(lǐng)域常用元件。隨著近年在人為安全領(lǐng)域總是發(fā)生意想不到的悲劇，電梯安全、醫(yī)療設(shè)備安全、家用電器安全等等牽盼著老百姓的心。接下來(lái)小編為大家詳細(xì)的介紹一下加速度傳感器在人為
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加速度傳感器不同的安裝形式
加速度傳感器是一種常用的檢測(cè)儀器，可以把自身感受到的速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出，在工業(yè)、電子、電力、化工等領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用。今天小編主要來(lái)為大家介紹一下加速度傳感器不同的安裝形式，洗完夠可以幫助到大家。
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電測(cè)法加速度傳感器靈敏度的標(biāo)定
傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、等等極其之廣泛的領(lǐng)域?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目，都離不開(kāi)各種各樣的傳感器。下面就用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)試方法測(cè)定加速度傳感器的電壓靈敏
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加速度傳感器在汽車電子的方向
以測(cè)量智能車慣性大小選取最佳重心位置，并能準(zhǔn)確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運(yùn)行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預(yù)測(cè)路徑，并判斷何時(shí)剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立行走車模的平衡與方向識(shí)別。由
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基于ADSP-BF561的車輛輔助駕駛系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案
20世紀(jì)八十年代以來(lái)．電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，汽車行駛安全方面的研究也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的領(lǐng)域。其發(fā)展方向主要體現(xiàn)在智能化的汽車主被動(dòng)安全研究，其中安全輔助駕駛是當(dāng)前國(guó)際智能交通.
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振動(dòng)傳感器加速度傳感器干擾分類
振動(dòng)傳感器加速度傳感器干擾分類 我們平時(shí)在使用速度傳感器時(shí)，最需要的就是它的精準(zhǔn)測(cè)量了，但是有時(shí)候速度傳感器在出廠的時(shí)候明明好好的，但一到現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如沒(méi)有信號(hào)輸出或者產(chǎn)生無(wú)序信號(hào)的情況，
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彎管流量計(jì)加速度傳感器的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用
彎管流量計(jì)加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子器件。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，即地球引力、重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，由陀螺
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測(cè)定加速度傳感器的電壓靈敏度的方法
傳感器幾乎在每個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目里都必不可少，不同類型的傳感器在工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)診斷、環(huán)境保護(hù)等廣泛使用著。傳感器要定期的校準(zhǔn)才能保證電壓靈敏度的正確性。下面小編就為您介紹一種測(cè)定加速度傳感器的電壓靈敏度的方
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STM32之模擬I2C讀取加速度傳感器
前言：由于之前學(xué)會(huì)了SPI，軟硬件SPI都會(huì)了，發(fā)現(xiàn)只要讀懂時(shí)序圖，其他都是小菜一碟，I2C也是如此，不過(guò)本少爺還是花了1天時(shí)間去理解了I2C的一些知識(shí)，發(fā)現(xiàn)模擬比硬件更能理解其中的工作原理，雖然速度慢點(diǎn)。廢話：時(shí)
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ROHM開(kāi)發(fā)出內(nèi)置步行檢測(cè)及計(jì)步功能的加速度傳感器“KX126” 有助于智能手機(jī)和可穿戴式設(shè)備等的小型化與低功耗化
ROHM集團(tuán)旗下的Kionix, Inc.,(總部位于美國(guó)紐約州伊薩卡)開(kāi)發(fā)出非常適用于智能手機(jī)和可穿戴式設(shè)備的計(jì)步器功能的3軸加速度傳感器“KX126”。
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ROHM開(kāi)發(fā)出支持±32G最適合沖擊檢測(cè)的小型加速度傳感器“KX222 / KX224”
ROHM集團(tuán)旗下的Kionix, Inc.(總部位于美國(guó)紐約州伊薩卡市)開(kāi)發(fā)出特別適合工業(yè)和體育健身設(shè)備的沖擊和加速度檢測(cè)應(yīng)用，支持高G值檢測(cè)范圍的小型加速度傳感器“KX222 / KX224”。
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我國(guó)手機(jī)加速度傳感器自給率僅有10%
大家熟知的微信“搖一搖”，背后實(shí)現(xiàn)這一功能的是加速度計(jì)或者陀螺儀傳感器芯片。但去年我國(guó)出貨的5億部手機(jī)中這兩種傳感器的國(guó)產(chǎn)化率僅為10%和0。
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高性能加速度傳感器頻率變換電路圖
如圖為高性能加速度傳感器頻率變換電路。該電路中ADXL05將±5g的加速度直接轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的模擬輸出電壓;模擬電壓又控制AD*的輸出頻率，輸出頻率信號(hào)在AD*的腳1。ADXL05腳8的輸出電壓在無(wú)加速度時(shí)是+2.5V;當(dāng)有加
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加速度傳感器用于心搏圖的設(shè)計(jì)考量
微機(jī)電技術(shù)(MEMS)的加速度傳感器與陀螺儀已經(jīng)廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航與游戲應(yīng)用，而此類傳感器的另一個(gè)亮點(diǎn)是健康醫(yī)療，當(dāng)前較流行的應(yīng)用是測(cè)量病人心臟性能的診斷設(shè)備，常用測(cè)量心臟功能是通過(guò)測(cè)量心電圖，這需要將一系列的
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