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寶馬

我要報錯

  • 長安CS85 COUPE將高級轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動力比寶馬X4強，難怪上市就火

    如果說時裝周引領(lǐng)了時尚達人的潮流，那么國際車展無疑就是購車人群消費的風(fēng)向標。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。

  • 當你豪擲30萬買寶馬充小資的時候，別人已經(jīng)實現(xiàn)了有車有房的“小目標”

    比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學(xué)室友，最近找我聊天，說過完年要來省會發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點首付置辦一套房？不得不說，在房價飆升的當下，有想法買房還是很務(wù)實的選擇。但是，對于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個不錯的選擇。

  • 奧迪自毀長城，一再秀下限，與2B差距日益加大，或遭市場唾棄

    什么鬼？據(jù)權(quán)威媒體報道，這是奧迪的新商標！哎吆媽呀！消息一出，人民群眾一片歡呼：有人說這簡直就是姨媽巾，有人說插個棍兒可以當燒烤大腰子，還有人說像糖葫蘆。不管怎樣，奧迪又一次成功吸引了汽車情報新媒體的關(guān)注。實事求是的講，作為最早進入中國市場的豪華品牌之一，奧迪與2B（寶馬和奔馳）的差距正一步步拉大，并大有被雷克薩斯、英菲尼迪等二線豪華品牌趕超之勢。這一點，僅從其不斷貫徹執(zhí)行的“以價換量”政策就可見一斑。為此，上周，汽車情報新媒體以《表面銷量第一，實則問題嚴重，奧迪究竟還能“硬撐”多久？》為題，對奧迪目前存在的種種問題進行了理性分析。沒成想，奧迪卻當成耳旁風(fēng)，一邊找公關(guān)協(xié)調(diào)刪稿，一邊繼續(xù)高舉低價大旗吸引眼球。10月13日，奧迪全新小型SUV Q2L國內(nèi)上市。上市當天，奧迪“大手筆”的請來了宋茜、李榮浩、李宇春等明星助陣。然而，當價格真切的出現(xiàn)在大屏幕上的那一刻，所有人都驚呆了！奧迪Q2L居然喊出了21.77萬-27.90萬的賣價！

  • 這個七夕，看到長城與寶馬，我又相信愛情了

    “八月分手季，七夕情人劫”。娛樂圈的情侶像玩蘿卜蹲一樣，井柏然分完，闞清子分，馬思純分完，楊紫分?？墒瞧嚾s風(fēng)景獨好，頻頻上演“聯(lián)姻”的好戲，吉利追戴姆勒、寶馬與長城、大眾與江淮和西雅特、蔚來與博世……未完待續(xù)的汽車圈現(xiàn)代愛情故事，讓我們在這個七夕繼續(xù)選擇相信愛情，特別是“黃金單身漢”長城與寶馬的結(jié)合，引來無數(shù)羨慕和嫉妒的眼光。

  • 長城遇見寶馬，將會產(chǎn)生怎樣的核化反應(yīng)？

    你可知道?一個被我們忽略的小小閃電，竟然可以產(chǎn)生1億至10億伏特的電壓，一個中等強度雷暴的功率可達一千萬瓦，相當于一座小型核電站的輸出功率。而學(xué)過物理的小伙伴都知道，閃電的產(chǎn)生，是云上部和下部的正負電荷相吸，然后以1厘米數(shù)千伏特乃至上萬伏特的電場強度，擊穿云內(nèi)外的大氣層，最終克服重重阻礙而成功鏈接。于是，“光束”劃破天際，耀目而生，正如長城與寶馬：一個地地道道的中國民企，一個聲名顯赫的國際名企，猶如正負兩級的電荷，穿越無數(shù)世俗的障礙，保定和慕尼黑鏈接成功，爆發(fā)出驚天動地的能量。

  • 三缸機是車身抖的代名詞？“新旗手”上汽通用以表現(xiàn)打破誤區(qū)

    1996年剛到鄭州上大學(xué)的時候，室友的女朋友的富豪爸爸有一次來學(xué)校，開著寶馬拿著大哥大，通話的時候把天線拔得老高，我們集體發(fā)誓有錢了一定先買一臺大哥大。4年后，當我用上漢顯BB機的時候，室友的富豪岳父送了他一個直板諾基亞，體積小了N倍，天線也消失了。2011年，我們終于“平等”了，都用上了iphone4，雖然手機更小了，可是功能卻更強大，有時候我們甚至用它來完成短新聞的寫作和發(fā)送。所以我們看到，電子產(chǎn)品在不斷追求技術(shù)升級，希望產(chǎn)品既能夠一手掌握，同時兼具高效性能。類似的，這樣的技術(shù)發(fā)展趨勢同樣發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)，對發(fā)動機這一核心部件的不斷改進過程之中。

  • 十幾萬的價格百萬豪車的享受，眾泰汽車這事兒干得讓人服氣

    最近由于汽車行業(yè)所屬的制造業(yè)增值稅下調(diào)1%稅率，不少豪華汽車品牌紛紛打起了降價戰(zhàn)，其中奔馳、捷豹路虎、林肯官方降價尤為明顯，寶馬、保時捷等品牌也宣布了官方降價。可對于老百姓來說，雖然是降了1%，但其高高在上的價格依然是令人望洋興嘆啊……豪車誰都想要，可動輒幾十上百萬的價格讓我等老百姓無福消受，只恨自己不是拆二代。但幸運的是，我們趕上了有眾泰汽車這樣車企的時代。5月8日，眾泰T800在金華正式上市，官方售價13.98萬-18.58萬元，真正讓我們領(lǐng)略到了什么是“十幾萬的價格、百萬豪車”的待遇。

  • 投資超百億，寶馬動力電池工廠落地沈陽

    據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，寶馬汽車于近日在沈陽舉行了動力電池項目簽約儀式，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將針對汽車動力電池進行大規(guī)模擴建，該項目由華晨寶馬投資超百億。

  • 雞頭PK鳳尾？看了此文，包你秒變老司機！

    在鳳尾派的眼里，車就是拿來開的，就是一個簡單的代步工具，只要三大件結(jié)實，剩下的考慮的不是很多。比如說什么無鑰匙啟動、天窗、定速巡航、氙氣大燈、撥片換擋、多功能方向盤、倒車雷達等，聽上去很唬人，實際上就是資源的浪費，沒有這些東西照樣也能開。

  • 聚焦丨買吉利博越必須排隊的當下，為何要“報廢”一輛

    對于狂熱的汽車愛好者來說，好萊塢大片《速度與激情》可以稱得上是汽車電影里不得多得的史詩級巨作，開車跳傘、懸崖救援、駕車跳崖，以非常規(guī)姿態(tài)在高空穿梭，最終摔到樓下，成為一堆垃圾的場景，每一幕都能勾出腎上激素的分泌。

  • 亞馬遜云科技攜手寶馬集團交付全新的云端車輛數(shù)據(jù)平臺

    聯(lián)合開發(fā)的軟件將加速為駕駛員引入新的數(shù)據(jù)驅(qū)動功能、服務(wù)和增強功能，并幫助汽車制造商提升網(wǎng)聯(lián)汽車和軟件定義汽車的能力 北京2022年11月1日 /美通社/ -- 亞馬遜云科技和寶馬集團宣布達成戰(zhàn)略合作，開發(fā)定制化的云軟件，簡化數(shù)百萬網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)據(jù)分發(fā)和管理。寶馬集團將成為第一家使...

  • 亞馬遜云科技和寶馬合作開發(fā)定制化云軟件

    （全球TMT2022年11月1日訊）亞馬遜云科技和寶馬集團宣布達成戰(zhàn)略合作，開發(fā)定制化的云軟件，簡化數(shù)百萬網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)據(jù)分發(fā)和管理。寶馬集團將成為第一家使用該軟件的汽車制造商，將其作為下一代云端車輛數(shù)據(jù)平臺的基礎(chǔ)。只有寶馬集團的內(nèi)部相關(guān)專家，例如車輛應(yīng)用程序開發(fā)人員、車隊主管、...

  • 恩智浦、安森美半導(dǎo)體、安集科技發(fā)布季度財報；亞馬遜云科技和寶馬達成戰(zhàn)略合作

    （全球TMT2022年11月1日訊）恩智浦公布2022年第三季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，恩智浦第三季度總營收為34.45億美元，同比增長20.4%；歸屬于股東凈利潤為7.38億美元，同比增長42.2%。 安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)公布2022年第...

  • 亞馬遜云科技和寶馬合作開發(fā)定制化云軟件

    亞馬遜云科技和寶馬集團宣布達成戰(zhàn)略合作，開發(fā)定制化的云軟件，簡化數(shù)百萬網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)據(jù)分發(fā)和管理。寶馬集團將成為第一家使用該軟件的汽車制造商，將其作為下一代云端車輛數(shù)據(jù)平臺的基礎(chǔ)。未來，該軟件亦可供其他汽車制造商使用。該軟件將幫助其他汽車制造商提供附加功能，例如電動汽車續(xù)航里程改進...

  • 投資17億美元，寶馬開啟在美國生產(chǎn)電動汽車之路

    據(jù)業(yè)內(nèi)消息，汽車領(lǐng)域巨頭德國寶馬公司表示未來將投資17億美元在美國生產(chǎn)電動汽車，寶馬董事長Oliver·Zipse在接收采訪時表示這是截至目前寶馬規(guī)模最大的單項投資。

    通信先鋒
    2022-10-24
    寶馬

  • 寶馬將對美國業(yè)務(wù)投入17億美元

    德國豪華汽車制造商寶馬(BMW)周三表示，將對其美國業(yè)務(wù)投資17億美元。該公司表示，已撥出10億美元，將用于改造其在南卡羅來納州斯帕坦堡的現(xiàn)有制造廠，以生產(chǎn)電池電動汽車。該廠將成為該公司電氣化戰(zhàn)略的重要推動力。寶馬汽車表示，計劃到2030年在該廠生產(chǎn)至少六款全電動車型。此外，將投...

  • 2022中國新能源汽車客戶體驗價值排名發(fā)布

    J.D. Power | 君迪發(fā)布2022中國新能源汽車客戶體驗價值研究SM（NEV-CXVI）。研究顯示，2022年，中國新能源汽車客戶體驗價值指數(shù)的整體得分為796分，自主新勢力品牌獲806分，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。該研究使用客戶體驗價值指數(shù)衡量了擁車期為2-12個月的新能源汽車...

  • 寶馬公司在美投資17億美元戰(zhàn)略布局電動車

    作為全球豪華汽車巨頭，寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資，這一次他們是多方下注，英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心，日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車，今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元，約合人民幣123億元。

  • 寶馬將于明年在英國停產(chǎn)電動版Mini

    德國車企寶馬集團(BMW)已證實，將于明年停止在英國生產(chǎn)電動版Mini，此舉將使其牛津工廠在未來10年的大部分時間里完全依賴汽油車型。這家德國汽車制造商于2019年推出了具有歷史意義的第一款Mini Cooper電池版，這是各大汽車制造商為了滿足更嚴格的歐洲排放規(guī)定而發(fā)布的車型之...

  • DEKRA德凱： 市場驅(qū)動出口制造企業(yè)盡早布局"碳中和"

    上海2022年9月27日 /美通社/ -- 2019年5月，戴姆勒集團新董事長上任后宣布的第一件事就是"雄心2039"計劃 -- 在2039年實現(xiàn)全供應(yīng)鏈碳中和。根據(jù)該計劃，戴姆勒要截至2039年，在20年內(nèi)，即不到3個產(chǎn)品周期內(nèi)，建立一支碳中和的新型乘用車隊...