25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V8kW充電系統(tǒng)應(yīng)用研究

分析25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V 8 kW充電系統(tǒng)的組成，重點(diǎn)研究充電系統(tǒng)的PWM高頻橋式整流電路和DC／DC電壓變換電路的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法和保護(hù)，闡述充電系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的工作過程，分析表明，該充電系統(tǒng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

超6成私募首選智能電網(wǎng) 低碳成投資關(guān)鍵詞

　　為期兩周，正在召開的哥本哈根世界氣候峰會(huì)，“低碳發(fā)展”成為其關(guān)鍵議題之一。由于低碳經(jīng)濟(jì)并非一蹴而就的事情，不僅需要政策扶持，還需要政府加大力度推廣，低碳板塊將有望取得中長期收益，因此很多券商和基金

25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V8kW充電系統(tǒng)應(yīng)用研究

分析25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V 8 kW充電系統(tǒng)的組成，重點(diǎn)研究充電系統(tǒng)的PWM高頻橋式整流電路和DC／DC電壓變換電路的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法和保護(hù)，闡述充電系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的工作過程，分析表明，該充電系統(tǒng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

本文以LPC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過程，并通過實(shí)驗(yàn)方法測試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問題。

客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

本文以LPC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過程，并通過實(shí)驗(yàn)方法測試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問題。

客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

本文以LPC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過程，并通過實(shí)驗(yàn)方法測試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問題。

艾里遜混合動(dòng)力變速箱首次推向亞洲市場

裝配有GM-Allison 混合動(dòng)力系統(tǒng)的Volgren-Iveco 混合動(dòng)力客車在2009年墨爾本客車維修大會(huì)暨汽車博覽會(huì)上登臺(tái)亮相。 作為世界著名的商用車全自動(dòng)變速箱和混合動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，艾里遜變速箱公司為Volgren-Iveco 混合動(dòng)

輕型客車?yán)锍瘫黼娐?/a>

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

本文給出了一個(gè)具有高低速can網(wǎng)絡(luò)的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡(luò)中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計(jì)。汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達(dá)到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性和維護(hù)性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)的目的。

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

本文給出了一個(gè)具有高低速can網(wǎng)絡(luò)的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡(luò)中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計(jì)。汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達(dá)到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性和維護(hù)性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)的目的。

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

本文給出了一個(gè)具有高低速can網(wǎng)絡(luò)的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡(luò)中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計(jì)。汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達(dá)到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性和維護(hù)性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)的目的。

IGBT在客車DC 600 V系統(tǒng)逆變器中的應(yīng)用與保護(hù)

IGBT綜述 1．1 IGBT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) IGBT是大功率、集成化的“絕緣柵雙極晶體管”(Insulated Gate Bipolar Transistor)。它是80年代初集合大功率雙極型晶體管GTR與MOSFET場效應(yīng)管的優(yōu)點(diǎn)而發(fā)展的一種新型復(fù)合電子器

IGBT在客車DC 600 V系統(tǒng)逆變器中的應(yīng)用與保護(hù)

IGBT綜述 1．1 IGBT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) IGBT是大功率、集成化的“絕緣柵雙極晶體管”(Insulated Gate Bipolar Transistor)。它是80年代初集合大功率雙極型晶體管GTR與MOSFET場效應(yīng)管的優(yōu)點(diǎn)而發(fā)展的一種新型復(fù)合電子器

IGBT在客車DC 600 V系統(tǒng)逆變器中的應(yīng)用與保護(hù)

IGBT綜述 1．1 IGBT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) IGBT是大功率、集成化的“絕緣柵雙極晶體管”(Insulated Gate Bipolar Transistor)。它是80年代初集合大功率雙極型晶體管GTR與MOSFET場效應(yīng)管的優(yōu)點(diǎn)而發(fā)展的一種新型復(fù)合電子器

DC 600 V在鐵路空調(diào)客車供電系統(tǒng)的應(yīng)用

簡要的回顧了鐵路空調(diào)客車的供電方式，重點(diǎn)介紹空調(diào)客車DC 600 V供電系統(tǒng)，并介紹了DC 600 V供電系統(tǒng)在運(yùn)用中存在的主要問題并提出解決的方法。