數(shù)據(jù)融合

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數(shù)據(jù)融合技術(shù)在車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：基于車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點，采用了一種基于最優(yōu)加權(quán)平均的數(shù)據(jù)融合處理方法，將其應(yīng)用到動態(tài)稱重系統(tǒng)中，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。通過對融合前后的實驗數(shù)據(jù)進行比較分析，可有效地降低傳感器在工作過

工業(yè)控制
2014-01-19

數(shù)據(jù)融合車輛動態(tài)稱重系統(tǒng) BSP IP
德爾福推主動安全技術(shù) 關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)娛樂

國際領(lǐng)先的汽車電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福亞太區(qū)德爾福娛樂信息產(chǎn)品與儀表產(chǎn)品負(fù)責(zé)人布蘭特近日在上海接受采訪時表示，車聯(lián)網(wǎng)時代不僅僅將關(guān)注內(nèi)容和技術(shù)，也將關(guān)注技術(shù)革新。安全是汽車駕駛的首要命題，布蘭特介紹，

消費電子
2013-12-16

車聯(lián)網(wǎng) 雷達(dá) ACAM 數(shù)據(jù)融合
德爾福推主動安全技術(shù) 關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)娛樂

國際領(lǐng)先的汽車電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福亞太區(qū)德爾福娛樂信息產(chǎn)品與儀表產(chǎn)品負(fù)責(zé)人布蘭特近日在上海接受采訪時表示，車聯(lián)網(wǎng)時代不僅僅將關(guān)注內(nèi)容和技術(shù)，也將關(guān)注技術(shù)革新。安全是汽車駕駛的首要命題，布蘭特介紹，在

汽車電子
2013-12-13

車聯(lián)網(wǎng) 雷達(dá) ACAM 數(shù)據(jù)融合
暢想MEMS藍(lán)圖（一）：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”

近日，一場主題為“構(gòu)造MEMS傳感器的未來”的研討會在美國加州圣克拉拉市召開，來自MEMS生態(tài)系統(tǒng)的各方代表暢所欲言，談?wù)揗EMS的未來發(fā)展方向。會議按兩個主題并列進行，一個是關(guān)于消費電子領(lǐng)域的MEMS，另一個

模擬
2013-09-26

傳感器融合 MEMS 數(shù)據(jù)融合 BSP
暢想MEMS藍(lán)圖：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”

上周，一場主題為“構(gòu)造MEMS傳感器的未來”的研討會在美國加州圣克拉拉市召開，來自MEMS生態(tài)系統(tǒng)的各方代表暢所欲言，談?wù)揗EMS的未來發(fā)展方向。會議按兩個主題并列進行，一個是關(guān)于消費電子領(lǐng)域的MEMS，另一個是關(guān)于

消費電子
2013-09-17

傳感器融合 MEMS MEMS傳感器數(shù)據(jù)融合
一種多制式傳感器的數(shù)據(jù)融合算法

摘要：為了對付現(xiàn)代戰(zhàn)爭的“四大威脅”，采用分布式、多制式傳感器組網(wǎng)對敵方目標(biāo)進行探測已經(jīng)變得十分必要，而多制式傳感器組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一是數(shù)據(jù)融合問題。分析了三坐標(biāo)雷達(dá)、兩坐標(biāo)雷達(dá)和紅外探測器

工業(yè)控制
2013-08-21

傳感器雷達(dá) 數(shù)據(jù)融合 BSP
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)緊急數(shù)據(jù)實時融合策略

引言無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network，WSN)集數(shù)據(jù)的采集、傳輸、融合分析于一體，在環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療監(jiān)護、城市交通管理、軍事偵察等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景[1]。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是應(yīng)用相關(guān)型網(wǎng)絡(luò)，不同的應(yīng)用

通信技術(shù)
2012-11-21

數(shù)據(jù)傳輸精度無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)融合
多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)

多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)形成于上世紀(jì)80年代，目前已成為研究的熱點。它不同于一般信號處理，也不同于單個或多個傳感器的監(jiān)測和測量，而是對基于多個傳感器測量結(jié)果基礎(chǔ)上的更高層次的綜合決策過程。多傳感器數(shù)據(jù)融合的

工業(yè)控制
2012-10-19

傳感器技術(shù) 多傳感器信號處理數(shù)據(jù)融合
基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能壓力傳感器研究

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器系統(tǒng)已成為計算機測控系統(tǒng)新的研究方向，而信息融合技術(shù)又為開發(fā)多功能傳感器系統(tǒng)開辟了途徑。在此采用ADuC812單片機設(shè)計硬件電路，實現(xiàn)信號處理，利用多維回歸分析法消除多參數(shù)

工業(yè)控制
2012-09-13

智能壓力傳感器 ADUC812 數(shù)據(jù)融合 BSP
基于FPGA在彈上信息處理機中的應(yīng)用

引言信息處理機(圖1)用于完成導(dǎo)彈上多路遙測信息的采集、處理、組包發(fā)送。主要功能包括高速1553B總線的數(shù)據(jù)收發(fā) 、422接口設(shè)備的數(shù)據(jù)加載與檢測、多路數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)接收、處理、組包發(fā)送的功能。其中，總線數(shù)據(jù)和其

電子設(shè)計自動化
2012-08-29

FPGA 信息處理緩沖區(qū) 數(shù)據(jù)融合
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究

摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點資源有限，所以需要采用有效的路由算法與數(shù)據(jù)融合機制來節(jié)省資源，延長網(wǎng)絡(luò)壽命，提升數(shù)據(jù)采集效率。LEA CH是經(jīng)典分簇路由協(xié)議，針對其在簇頭選擇機制、數(shù)據(jù)融合以及簇頭與基站通信的路由方

工業(yè)控制
2012-06-01

無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 路由數(shù)據(jù)融合 BSP
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究

摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點資源有限，所以需要采用有效的路由算法與數(shù)據(jù)融合機制來節(jié)省資源，延長網(wǎng)絡(luò)壽命，提升數(shù)據(jù)采集效率。LEA CH是經(jīng)典分簇路由協(xié)議，針對其在簇頭選擇機制、數(shù)據(jù)融合以及簇頭與基站通信的路由方

數(shù)字電源
2012-05-29

無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 路由數(shù)據(jù)融合 BSP
多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號采集與處理中的應(yīng)用

中心議題多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)能對缺陷信號作智能化處理電磁感應(yīng)式傳感器和霍爾傳感器的工作原理采用小波去噪的方法，并利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)對缺陷信號進行檢測處理并得出仿真結(jié)果解決方案采用漏磁傳感器陣

醫(yī)療電子
2012-04-27

多傳感器信號采集 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)融合
數(shù)據(jù)融合在經(jīng)緯儀引導(dǎo)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)融合在經(jīng)緯儀引導(dǎo)中的應(yīng)用

嵌入式教程
2012-04-17

測量系統(tǒng) 雷達(dá) 測量數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)融合
數(shù)據(jù)融合技術(shù)在車輛軸型識別系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：為了設(shè)計高可靠性和穩(wěn)定性的軸型識別系統(tǒng)，為高速公路計重收費提供準(zhǔn)確的收費依據(jù)和降低測輪器的維修成本，對高速公路計重收費的車輛軸型識別系統(tǒng)進行了研究。分析了車軸單／雙輪和各種常見車輛的軸型特點及識

汽車電子
2011-09-20

編碼儀表數(shù)據(jù)融合 BSP
使用GPS定位儀，推進水利普查數(shù)據(jù)采集和信息工作

我國正在大力推進水利普查空間數(shù)據(jù)采集和信息工作，江西省萬年縣根據(jù)普查總體目標(biāo)要求，采用多種調(diào)查形式，采購了GPS定位儀等設(shè)備，對普查區(qū)域水利進行了細(xì)致的實地考察，積極落實水利普查工作。萬年縣水利部門重點普

測試測量
2011-09-09

數(shù)據(jù)采集衛(wèi)星定位 GPS定位數(shù)據(jù)融合
物聯(lián)網(wǎng)中無線傳感器節(jié)點和RFID數(shù)據(jù)融合的方法

摘要：針對當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)感知層在感知多源信息時，尚沒有一種很好的融合方法的問題，根據(jù)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)和射頻識別(RFID)網(wǎng)絡(luò)自身的特點，通過引入數(shù)據(jù)融合器，提出了一種將電子產(chǎn)品編碼(EPC)和環(huán)境參數(shù)建立映射關(guān)

通信技術(shù)
2011-08-01

RFID 物聯(lián)網(wǎng) 無線傳感器數(shù)據(jù)融合
基于D-S證據(jù)理論的多傳感器數(shù)據(jù)融合

摘要：D-S證據(jù)理論可以有效地處理不確定信息，是有效的數(shù)據(jù)融合方法之一，但在證據(jù)高度沖突時，其歸一化過程會產(chǎn)生有悖常理的結(jié)果。針對這個問題，國內(nèi)外的學(xué)者提出了許多不同的改進方法，基本上可分為兩類：修改組合

工業(yè)控制
2011-07-26

多傳感器 DEMPSTER 數(shù)據(jù)融合 BSP
多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用

2009年在武廣、鄭西等客運專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運營速度達(dá)到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min，并且300 km／h及以上動車組

工業(yè)控制
2011-06-01

高速鐵路多傳感器融合定位技術(shù) 數(shù)據(jù)融合
江蘇全力打造物聯(lián)網(wǎng)配套傳感器產(chǎn)業(yè)基地

據(jù)了解，物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，是當(dāng)前中國乃至世界的一個熱門話題，被譽為第三次信息技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)浪潮，而傳感器產(chǎn)業(yè)是今后物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。目前周莊已集聚５０多家以

消費電子
2011-03-15

物聯(lián)網(wǎng) 傳感器產(chǎn)業(yè) 多傳感器數(shù)據(jù)融合

數(shù)據(jù)融合

數(shù)據(jù)融合技術(shù)在車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)中的應(yīng)用

德爾福推主動安全技術(shù) 關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)娛樂

德爾福推主動安全技術(shù) 關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)娛樂

暢想MEMS藍(lán)圖（一）：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”

暢想MEMS藍(lán)圖：從“傳感器融合”走向“數(shù)據(jù)融合”

一種多制式傳感器的數(shù)據(jù)融合算法

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)緊急數(shù)據(jù)實時融合策略

多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)

基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能壓力傳感器研究

基于FPGA在彈上信息處理機中的應(yīng)用

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇路由的數(shù)據(jù)融合研究

多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號采集與處理中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)融合在經(jīng)緯儀引導(dǎo)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)融合技術(shù)在車輛軸型識別系統(tǒng)中的應(yīng)用

使用GPS定位儀，推進水利普查數(shù)據(jù)采集和信息工作

物聯(lián)網(wǎng)中無線傳感器節(jié)點和RFID數(shù)據(jù)融合的方法

基于D-S證據(jù)理論的多傳感器數(shù)據(jù)融合

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用

江蘇全力打造物聯(lián)網(wǎng)配套傳感器產(chǎn)業(yè)基地

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