無(wú)人駕駛
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理光為無(wú)人駕駛安全性提供復(fù)合芯片和功能模組
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開(kāi)幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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中國(guó)無(wú)人駕駛測(cè)試與驗(yàn)證的計(jì)算框架及其系統(tǒng)基本架構(gòu)有所突破
實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力， 進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。西安交大人工智能與機(jī)
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我國(guó)將建設(shè)無(wú)人駕駛專(zhuān)用高速公路 并行基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和智慧收費(fèi)方面
據(jù)新浪科技報(bào)道，據(jù)首發(fā)集團(tuán)科技和規(guī)劃設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)周曉紅介紹，今年年內(nèi)京雄高速將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。值得關(guān)注的是，京雄高速還將設(shè)置智慧駕駛專(zhuān)用車(chē)道，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛。 京雄高速的設(shè)計(jì)
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2019年不是一個(gè)無(wú)人駕駛好講故事的時(shí)候了
你是否想過(guò)這樣的場(chǎng)景： 在網(wǎng)上下個(gè)單，無(wú)人駕駛物流小車(chē)就會(huì)將外賣(mài)、鮮花、網(wǎng)上超市訂購(gòu)的商品送到你的面前。 或者，無(wú)人駕駛卡車(chē)24小時(shí)不停歇在高速公路上飛馳，雙十一剁手的戰(zhàn)利品
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5G的到來(lái)與無(wú)人駕駛時(shí)代車(chē)載功能的創(chuàng)新提供了借鑒意義
在2019國(guó)際顯示技術(shù)會(huì)議（International Conference on Display Technology， 簡(jiǎn)稱ICDT2019）上，維信諾AMOLED柔性屏概念車(chē)載應(yīng)用——無(wú)限
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我國(guó)測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力
實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力，進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。 如何對(duì)智能系
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最新消息！長(zhǎng)沙今年下半年將有無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)
2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì) 下半年長(zhǎng)沙可嘗鮮無(wú)人駕駛出租車(chē) 到2021年湖南人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元 3月31日訊（瀟湘晨報(bào)記者 陳張書(shū)）5G來(lái)了！讓人充滿想象。湖
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安波福公開(kāi)無(wú)人車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù) 覆蓋1000個(gè)實(shí)際場(chǎng)景
一、安波福公開(kāi)無(wú)人車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù) 覆蓋1000個(gè)實(shí)際場(chǎng)景 安波福的前身是汽車(chē)供應(yīng)商德?tīng)柛＃―elphi），在2017年，它拆分出了安波福公司，以專(zhuān)注于無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。 近日，安波
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自動(dòng)駕駛?cè)绾温涞仄矫窕?？威馬告訴你
威馬汽車(chē)在加速自動(dòng)駕駛車(chē)型的量產(chǎn)，以在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。3月27日，威馬汽車(chē)宣布將在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，并以綿陽(yáng)為基地打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段，打通其
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提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展需求 對(duì)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用
第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽將于2019年5月15日—17日在天津市舉行。記者從近日召開(kāi)的第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽規(guī)則發(fā)布會(huì)了解到，本屆賽事根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)的需求變化，分別在組別設(shè)
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無(wú)人駕駛：我們能從中學(xué)到什么以防止悲劇重演？
要說(shuō)過(guò)去十年來(lái)自動(dòng)駕駛世界最重要的時(shí)刻，恐怕不得不提一年前那個(gè)夜晚。 當(dāng)晚 10 點(diǎn)左右，Elaine Herzberg 悠閑的推著自行車(chē)過(guò)馬路，但令她意想不到的是，一輛沃爾沃 XC90
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無(wú)人車(chē)你敢做嗎？今年下半年長(zhǎng)沙一些區(qū)域可打到無(wú)人駕駛汽車(chē)
2019年3月31日 長(zhǎng)沙訊5G來(lái)了！讓人充滿想象。湖南湘江新區(qū)正在將這一想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，市民就像平時(shí)打車(chē)一樣，可以在長(zhǎng)沙一些區(qū)域打到無(wú)人駕駛汽車(chē)。 今年3月的全國(guó)兩會(huì)上，百度公司創(chuàng)始人李
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無(wú)人駕駛是不能犯錯(cuò)的人工智能系統(tǒng)，因?yàn)榕c生命相關(guān)
有的人工智能系統(tǒng)是允許犯錯(cuò)的，比如翻譯、搜索引擎；無(wú)人駕駛是不能犯錯(cuò)的人工智能系統(tǒng)，因?yàn)榕c生命相關(guān)?！?月29日，中國(guó)工程院院士鄭南寧在“智涌錢(qián)塘”2019 AI Cloud生態(tài)大會(huì)演講時(shí)談到。
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無(wú)人駕駛為什么知易行難？
前幾年自動(dòng)駕駛還一直是“第一眼”美女，現(xiàn)在變成了“第二眼美女”，并且許多公司頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，自動(dòng)駕駛行業(yè)還在寒冬里嗎？3月27日，在“2019新智元AI技術(shù)峰會(huì)——智能云·芯世界”上，馭勢(shì)科技創(chuàng)始
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摩根大通：不要對(duì)無(wú)人駕駛抱太大希望 競(jìng)爭(zhēng)大但市場(chǎng)熱情下降
摩根大通分析師Adam Jonas日前在一份研究報(bào)告中寫(xiě)到，即便通用汽車(chē)旗下無(wú)人駕駛部門(mén)Cruise依然具有重要價(jià)值，但受困于監(jiān)管與技術(shù)的現(xiàn)實(shí)情況，投資者還是需要降低對(duì)該部門(mén)營(yíng)收和獲利能力的預(yù)期
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無(wú)人駕駛頂級(jí)明星公司的沒(méi)落，是內(nèi)斗？還是資本逼宮？
無(wú)人駕駛頂級(jí)明星公司的沒(méi)落，是內(nèi)斗？還是資本逼宮？這些只是表象，根本原因還是短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)。 一度如星閃耀的自動(dòng)駕駛公司倒閉，RoadStar.ai——星行科技，成
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你想過(guò)嗎？斯坦福無(wú)人駕駛汽車(chē)可以像賽車(chē)手那樣進(jìn)行高速行駛
?4月1日消息據(jù)The Verge報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)通常被訓(xùn)練得過(guò)于謹(jǐn)慎，但在某些情況下，它們可能需要進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)以避免碰撞，但這些裝備著價(jià)值數(shù)萬(wàn)美元高科技傳感器，并被編程為以奶奶級(jí)速度行駛的汽
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北京無(wú)人駕駛發(fā)放道路測(cè)試牌照 讓無(wú)人駕駛更加標(biāo)準(zhǔn)化
近日，北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試2018年度工作報(bào)告》。 如下圖，報(bào)告顯示，北京市為8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛
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馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人吳甘沙為何說(shuō)無(wú)人駕駛是第二眼美女
今天，2019新智元AI技術(shù)峰會(huì)在京舉辦，馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳甘沙發(fā)表了題為《當(dāng)無(wú)人駕駛成為“第二眼美女”》的演講。 吳甘沙首先回應(yīng)了一段時(shí)間以來(lái)，大家對(duì)于無(wú)人駕駛的看衰質(zhì)疑，他
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無(wú)人駕駛還沒(méi)有發(fā)展到離開(kāi)安全員的地步 還無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利
摩根士丹利認(rèn)為，即使通用汽車(chē)（GM.N）旗下無(wú)人駕駛部門(mén)Cruise依然具有重要價(jià)值，但受困于監(jiān)管與技術(shù)的現(xiàn)實(shí)情況，投資者有需要降低對(duì)該部門(mén)營(yíng)收和獲利能力的預(yù)期。 摩根士丹利分析師Ada
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