無(wú)人駕駛
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美國(guó)研發(fā)新算法 無(wú)人駕駛成了我們解決交通堵塞的最佳途徑
城市交通的關(guān)鍵問(wèn)題是交通擁擠，如果你剛好就生活在像北京這樣的大城市，對(duì)此，你一定深有感受。交通堵塞以及其造成的時(shí)間浪費(fèi)、成本增加、事故增加、空氣和噪音污染的加重給人們的生活和工作帶來(lái)極大的影響。
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6000億元市場(chǎng)待挖掘 2020年礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)值得期待
一臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡可節(jié)省聘請(qǐng)2名司機(jī)的成本。 回望剛過(guò)去的2019年，對(duì)于無(wú)人駕駛商用車(chē)而言，這是最壞的一年，落地遙遙無(wú)期、融資難上加難；但對(duì)于封閉場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，這是不斷崛起的一年
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新型種樹(shù)機(jī)器人研發(fā)成功，種植效率大大提高
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)） 距離逾上海2000公里的內(nèi)蒙古阿拉善荒漠無(wú)人區(qū)，5名華東師大軟件工程學(xué)院智能機(jī)器人運(yùn)動(dòng)與視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室?guī)熒谀抢餃y(cè)試實(shí)驗(yàn)室最新設(shè)計(jì)研發(fā)的“種樹(shù)機(jī)器人”。 據(jù)
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小馬智行緣吸引了資本 自動(dòng)駕駛行業(yè)正在面臨新一輪開(kāi)花
如果將中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)比作練習(xí)生的話(huà)，小馬智行無(wú)疑是進(jìn)入圈子最晚、練習(xí)時(shí)長(zhǎng)最短卻“C位”出道的那一個(gè)，自成立以來(lái)仿佛被開(kāi)了“金手指”，尤其是最近幾個(gè)月，動(dòng)作更加頻繁。先是獲得豐田4億美元
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四家公司宣布融資近10億 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景
最近半個(gè)月，耕耘在特定場(chǎng)景，如無(wú)人物流、無(wú)人配送、礦區(qū)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，紛紛宣布獲得融資，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景： 1、2月26日，馭勢(shì)科技宣布獲得博世、中
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百度Apollo為“疫”開(kāi)放資源，無(wú)人駕駛意外迎來(lái)春天
疫情爆發(fā)，竟然成為了提振無(wú)人駕駛技術(shù)的良藥？ 疫情爆發(fā)的一個(gè)多月以來(lái)，車(chē)云菌所在的百度官方媒體群里消息不斷。 直到2月10日，我們等來(lái)了這樣一則方案發(fā)布： 事實(shí)
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日本面向農(nóng)業(yè)采茶推出了基于AI技術(shù)的無(wú)人采茶機(jī)
日本鹿兒島縣政府和縣內(nèi)機(jī)械廠商面向茶農(nóng)，活用人工智能（AI）和傳感器開(kāi)發(fā)出在無(wú)人駕駛的情況下走動(dòng)收獲茶葉的“無(wú)人采茶機(jī)”，已開(kāi)始銷(xiāo)售。售價(jià)約為1000萬(wàn)日元（約合人民幣66萬(wàn)元）。雖然價(jià)格高于有
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AI抗疫的兩重天是怎樣的
一邊是資本降溫?cái)D泡沫，一邊是人們看到了技術(shù)落地應(yīng)用的價(jià)值所在，疫情風(fēng)暴眼中的AI，奏響了一首冰與火之歌。 出品／新摘商業(yè)評(píng)論 撰文／子雨 從競(jìng)相追逐的資本寵兒到估值大幅縮
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AI沖向醫(yī)療前線(xiàn) 充分發(fā)揮了企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)全力抗疫
從競(jìng)相追逐的資本寵兒到估值大幅縮水的資本棄兒，AI公司不過(guò)用了短短四年，場(chǎng)景落地難，商業(yè)化探索難成為阻礙AI行業(yè)取得突破性進(jìn)展的關(guān)鍵因素。 一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情成為AI公司技術(shù)應(yīng)用的試
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我們都需要無(wú)人駕駛嗎
完全的無(wú)人駕駛也許在私家車(chē)領(lǐng)域并不是最優(yōu)選擇，但在工業(yè)、物流交通、夜間出行等領(lǐng)域的應(yīng)用可以是一劑良藥。 Nuro是一家美國(guó)的無(wú)人駕駛公司，他們專(zhuān)注于無(wú)人駕駛在配送領(lǐng)域的應(yīng)用。最近，他們的
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無(wú)人機(jī)有哪一些類(lèi)型以及特點(diǎn)是怎樣的
一、無(wú)人機(jī)類(lèi)型分類(lèi)： 1、按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類(lèi)無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等。 固
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無(wú)人駕駛的核心力是什么
定制汽車(chē)平臺(tái)Zoox來(lái)自加利福尼亞州福斯特市。其首席執(zhí)行官Aicha Evans在一次主題演講中談到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)所面臨的挑戰(zhàn)，并認(rèn)為如果這些挑戰(zhàn)得以克服，它們可能會(huì)擁有美好未來(lái)。這也是她第一次
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無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)在哪里
美國(guó)Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無(wú)人駕駛汽車(chē)的大規(guī)模使用會(huì)在近期到來(lái)。我們現(xiàn)在也許到了95%，但最后的5%將會(huì)是漫長(zhǎng)的路途。”事實(shí)確實(shí)如此。然而就現(xiàn)在，竟然有
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無(wú)人機(jī)如何來(lái)避障
說(shuō)道無(wú)人駕駛，人們首先就會(huì)想到谷歌，因?yàn)楣雀锜o(wú)人駕駛，始終是全球遙遙領(lǐng)先的。據(jù)報(bào)道美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示谷歌無(wú)人駕駛領(lǐng)域的另一家公司W(wǎng)ing正式拿到運(yùn)營(yíng)牌照，無(wú)人機(jī)送貨合法商用，這一正
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全面解析無(wú)人機(jī)現(xiàn)在的狀況
從最初的無(wú)人駕駛“氣球”到我們今天擁有的精密模型，無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。隨著這些飛行器在各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的廣泛使用和應(yīng)用，了解無(wú)人機(jī)，不管是好是壞，都已成為當(dāng)今最重要的問(wèn)題。 18
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Waymo仍在疫情期間繼續(xù)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù) 擬在未來(lái)提供無(wú)人駕駛送貨服務(wù)
Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)部門(mén) Waymo 在本周二表示，該公司將積極遵從 CDC 和各州的指南，以阻斷新冠病毒引發(fā)的 COVID-19 疫情的傳播。不過(guò)盡管 Waymo One 乘車(chē)服
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英國(guó)皇家空軍成立了一個(gè)可操作無(wú)人機(jī)集群的實(shí)驗(yàn)單位
據(jù)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊報(bào)道，英國(guó)皇家空軍成立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)單位，致力于開(kāi)發(fā)可操作的“無(wú)人機(jī)集群”能力。 4月1日，第216中隊(duì)在林肯郡的沃丁頓皇家空軍基地重新啟動(dòng)。此前，英國(guó)國(guó)防部解釋說(shuō)，該部門(mén)將負(fù)
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不同的無(wú)人機(jī)類(lèi)型有什么特點(diǎn)
一、無(wú)人機(jī)類(lèi)型分類(lèi)： 1、按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類(lèi)無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等。 固
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智慧大腦如何為河南制造賦能
鄭渝高鐵列車(chē)行駛在平頂山市境內(nèi)，穿越一片油菜花海（3月30日攝）。本報(bào)記者聶冬晗攝 自動(dòng)駕駛、智能機(jī)器人、視頻與圖像識(shí)別、智能語(yǔ)音交互……人工智能正融入日常生活，帶動(dòng)技術(shù)升級(jí)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)
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星際客機(jī)飛船將完成向國(guó)際空間站的再次無(wú)人試飛
美國(guó)波音公司發(fā)布消息稱(chēng)，在2019年12月首次飛行出現(xiàn)問(wèn)題后，“星際客機(jī)”（Starliner）飛船將完成向國(guó)際空間站的再次無(wú)人試飛。 該公司網(wǎng)站上的消息稱(chēng)： “我們選
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