無人駕駛
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無人駕駛VR實驗室 無人車道路測試方法的創(chuàng)新
長安大學無人車在VR實驗中通過3D激光檢測到的場景(左)和識別出的障礙物(右)近日從長安大學獲悉，長安大學信息學院正在建立無人駕駛VR(虛擬現(xiàn)實)實驗室，用于部分代替無人駕駛車輛傳統(tǒng)的道路測試方法。該項目的負責人
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谷歌百度無人駕駛汽車項目大PK，孰優(yōu)孰劣?
美國財經(jīng)網(wǎng)站The Motley Fool今天撰文，對 谷歌 和 百度 的無人駕駛汽車技術(shù)進行了對比，并認為，由于政策環(huán)境有利，因此百度目前略勝一籌。谷歌和百度都是全球科技行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，他們都投入了多年時間和大量資金
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大勢所趨，美交通安全局依然樂于無人駕駛上路測試
美國國家高速公路交通安全管理局(以下簡稱“NHTSA”)局長馬克·羅斯金德(Mark Rosekind)上周五在底特律表示，汽車廠商已經(jīng)“迫不及待地完善”無人駕駛汽車技術(shù)。羅斯金德還表示，自2014年
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酷炫風：無人駕駛電動豆莢車長這樣
它可以單獨分開行駛，也可以與其他“豆莢車”拼接起來組成一個公交車，一個“豆莢車”的長度在2.7米左右，最多可以容納10個人左右。據(jù)國外媒體報道，號稱中東市場版“Uber”服務Caree
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你不知道關(guān)于中國無人駕駛的6件大事
雖然這種駕駛方式并不安全，也不完美，經(jīng)常會把無線電波發(fā)送到其他接收器上，但它卻是真正意義上的第一輛“無人駕駛汽車”。在1980年左右，美國在無人駕駛技術(shù)方
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自動駕駛席卷全球：角逐主力暗戰(zhàn)升級
自動駕駛正以強勁的勢頭席卷全球汽車業(yè)。當下包括傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢力，都已參與到自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當中。除了明面上企業(yè)間的
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光學雷達(LiDAR)在無人駕駛技術(shù)中的應用
無人駕駛汽車的成功涉及高精地圖、實時定位以及障礙物檢測等多項技術(shù)，而這些技術(shù)都離不開光學雷達(LiDAR)。
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四大行業(yè)構(gòu)成智能制造上萬億市場產(chǎn)值
2015年我國智能制造產(chǎn)值在1萬億左右，2020年有望超過3萬億元人民幣，年復合增長率約20%。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心對智能制造產(chǎn)業(yè)進行了全面研究，列舉出產(chǎn)業(yè)中八大熱點：機器人、無人機、人工智能、3D打印、無人駕駛、虛
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外媒：中國2035年將成全球最大無人駕駛汽車市場
西媒稱，美國IHS汽車信息咨詢公司6月7日發(fā)表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預估值。據(jù)埃菲社6月7日報道，報告認為，無人駕駛汽車市
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特斯拉正在研究城市無人駕駛 成熟后將立刻更新
目前特斯拉正在研究如何能夠自動在城市道路和十字路口中通行，要知道城市道路要比高速公路擁有更復雜的路況。
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透過ADAS與無人駕駛的風潮冷靜思索汽車電子的發(fā)展
最近和很多朋友聊汽車電子這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1、ADAS我們更應該實際去看看客
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今日的創(chuàng)新如何改變無人駕駛的未來
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢以及如何應對未來挑戰(zhàn)等問題。想象一下，當您的汽車在高速公路上飛
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李彥宏：希望第一個只允許無人車行駛的城市出現(xiàn)在中國
李彥宏認為最近幾年人工智能之所以這么火，最主要的一個原因就是因為大數(shù)據(jù)。除了數(shù)據(jù)的豐富度在提升之外，還有一個非常重要的原因就是計算能力越來越強大，而計算成本也越來越低廉，從而可以實現(xiàn)很多技術(shù)，比如像語音識別、自然語言理解、圖像識別，甚至無人駕駛汽車等。
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全面解析無人駕駛發(fā)展難點及現(xiàn)階段技術(shù)手段
一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風潮
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1)ADAS我們更應該實際去看看客戶對ADAS
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無人駕駛汽車需要眼睛和大腦 汽車電子將迎爆發(fā)
為智能駕駛汽車裝上攝像頭，這是無人駕駛汽車從理論走向現(xiàn)實的首要基礎(chǔ)之一。在智能手機市場增長趨緩的背景下，攝像頭生產(chǎn)廠商正在逐漸將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)業(yè)。市場研究
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百度是如何布局無人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革。這個變革有三個非常大的趨勢正在推動這個行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟和智能化的到來。 去年 7 月我開始走訪國內(nèi)國際大大小小的車廠，他
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我國或發(fā)布自動駕駛政策 將強制安裝
以色列自動駕駛技術(shù)廠商Mobileye N.V。公司銷售總監(jiān)奧伯曼日前在北京接受采訪時表示，“預計中國政府最早將在本周二出臺新政，強制要求大型商用車輛、卡車在上路時加
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谷歌無人駕駛汽車新專利 撞車時行人粘在車上
在自動駕駛汽車統(tǒng)治的世界里，谷歌認為有一件事是不可避免的：出現(xiàn)汽車沖撞行人的事故。但是谷歌正在尋找一種與眾不同的解決辦法。周二時，谷歌獲得一項新專利，當機器人
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前谷歌團隊組建Otto公司 專注卡車無人駕駛技術(shù)
由谷歌(微博)前高管團隊所打造的初創(chuàng)企業(yè)Otto將專注于為卡車研發(fā)無人駕駛技術(shù)。隨著谷歌、特斯拉、通用汽車以及Uber等公司針對乘用車不斷改進無人駕駛技術(shù)，Otto則將目光轉(zhuǎn)
