智能汽車(chē)
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ) 你了解嗎
近幾年，各大車(chē)企都在追求自動(dòng)駕駛，或許，在不久的未來(lái)，自動(dòng)駕駛會(huì)成為智能交通的主流趨勢(shì)。英偉達(dá)、高通、Mobileye在芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，深度學(xué)習(xí)等算法能力的不斷提高，為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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中國(guó)聯(lián)通攜手獵豹汽車(chē)探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中國(guó)聯(lián)通與獵豹汽車(chē)將在汽車(chē)信息化、行業(yè)信息化、企業(yè)通信、資源共享等多方面展開(kāi)全面深入合作，本次跨界創(chuàng)新合作也將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)、通信行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極影響。
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智能汽車(chē)控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)
智能車(chē)又稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，是一個(gè)集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車(chē)技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識(shí)別和控制理論等。
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智能汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為何必將到來(lái)！
未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化和聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢(shì)，其重要的戰(zhàn)略意義不僅僅是對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更是整個(gè)制造業(yè)。 即將過(guò)去的2016年，不僅是國(guó)家“十三五”戰(zhàn)略的開(kāi)局之年，也是“中國(guó)制造2025”全面實(shí)施之年。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，這其中智能汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)都是主攻方向。
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世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)：智能汽車(chē)成為大看點(diǎn)!
今年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上什么受關(guān)注，對(duì)，就是智能駕駛汽車(chē)，今年,百度再次帶來(lái)了無(wú)人駕駛車(chē),諾基亞帶來(lái)了安裝有5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的測(cè)試車(chē),?？低曇矌?lái)了自己的智能泊車(chē)系統(tǒng)&
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智能汽車(chē)在無(wú)人駕駛普及后會(huì)讓你有安全感嗎？
無(wú)人駕駛實(shí)際上又分為兩種情況，一種是車(chē)?yán)镉?ldquo;司機(jī)”的智能汽車(chē)，另一種是汽車(chē)完全不受車(chē)?yán)锶丝刂频?。但無(wú)論是那種，無(wú)人駕駛都將從根本上重塑城市形態(tài)與結(jié)構(gòu)。
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半導(dǎo)體業(yè)并購(gòu)熱 能夠加速汽車(chē)智能化
半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)的收購(gòu)事件一件接著一件，促使整個(gè)行業(yè)加速整合，隨著汽車(chē)逐漸轉(zhuǎn)變成能自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)電腦”，高通公司(Qualcomm Inc)和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購(gòu)。但對(duì)于這股并購(gòu)熱潮是否將幫助汽車(chē)以更快速度變得更加智能化，目前還難有定論。
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芯片戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移 智能汽車(chē)是香餑餑
說(shuō)道芯片，大家可能覺(jué)得手機(jī)、PC這樣的智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要的比較多，不過(guò)相比當(dāng)今的汽車(chē)，就是小巫見(jiàn)大巫啦，據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS調(diào)研預(yù)測(cè)，一輛普通的新車(chē)目前含有616塊芯片，2013
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英特爾推出2款 Atom 芯片 針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)領(lǐng)域
物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)發(fā)展火熱，作為芯片領(lǐng)域的巨頭intel自然也不會(huì)放過(guò)這塊大蛋糕。英特爾依然在 PC 芯片領(lǐng)域是老大，但卻失去了移動(dòng)芯片市場(chǎng)。不過(guò)這次，英特爾希望在 IoT 物
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盤(pán)點(diǎn)入門(mén)adas視覺(jué)方案
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車(chē)還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車(chē)行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對(duì)低廉，因?yàn)榻鼛啄暧?jì)算機(jī)
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激光雷達(dá)系統(tǒng)變天：英飛凌收購(gòu)Innoluce
作為駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商，英飛凌在創(chuàng)新的道路上不斷前行，并全資收購(gòu)了總部位于荷蘭奈梅亨的無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司Innoluce。利用Innoluce的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，英飛凌將為高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)芯片組件。兩家公司同
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安森美半導(dǎo)體首創(chuàng)智能無(wú)源傳感器助力智能汽車(chē)的發(fā)展
安森美半導(dǎo)體最近收購(gòu)了Fairchild半導(dǎo)體，為客戶(hù)帶來(lái)50年的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是全球第二大非微控制器的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供包括用于自動(dòng)駕駛和汽車(chē)功能電子化的全面方案。在
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簡(jiǎn)述在汽車(chē)中導(dǎo)入ADAS的三大設(shè)計(jì)方式
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開(kāi)，各式智能汽車(chē)內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車(chē)規(guī)，性能佳且具高整合度
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從五個(gè)方面看現(xiàn)在智能汽車(chē)時(shí)代
2020 年或者 2025 年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)像今日的手機(jī)市場(chǎng)呢?2020 年或者到 2025 年是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的時(shí)代，對(duì)此我想大家已經(jīng)形成了共識(shí)。我們直接跨越過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)
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意法半導(dǎo)體談在物聯(lián)網(wǎng)和未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域提高M(jìn)EMS利用率
市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者探討商機(jī)和挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)MEMS技術(shù)與汽車(chē)應(yīng)用之間的協(xié)同效應(yīng)
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智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析
無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不
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第十一屆全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽圓滿落幕
全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽全國(guó)總決賽在湖南長(zhǎng)沙中南大學(xué)圓滿落下戰(zhàn)幕，北京科技大學(xué)的三支隊(duì)伍分別獲得競(jìng)速賽雙車(chē)追逐組、光電組和攝像頭組第一名，中
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語(yǔ)音操控汽車(chē)，Alexa助你一臂之力
據(jù)Digital Trends網(wǎng)站報(bào)道，對(duì)于喜歡高科技的房主來(lái)說(shuō)，汽車(chē)肯定也會(huì)頗具科技范兒。亞馬遜Echo的Alexa語(yǔ)音助手不僅能控制用戶(hù)家中的智能家居設(shè)備，還能控制汽車(chē)——準(zhǔn)確地說(shuō)是寶馬汽車(chē)。寶馬稱(chēng)，“今
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清華是如何做到在大學(xué)里孵化智能汽車(chē)
根據(jù)資料記載，早在上個(gè)世紀(jì)90年代中期，清華大學(xué)汽車(chē)工程系智能車(chē)輛研究團(tuán)隊(duì)的成員就開(kāi)始在國(guó)外從事相關(guān)研究了，從那時(shí)起，他們就已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展與汽車(chē)智能領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外的合作
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零部件巨頭搶灘新技術(shù) 誰(shuí)將主導(dǎo)萬(wàn)億智能汽車(chē)市場(chǎng)
近來(lái)，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻——百度和長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布“智慧汽車(chē)戰(zhàn)略”;阿里與上汽聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)榮
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