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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地 未來(lái)要加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)供給
12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見(jiàn)稿）并公開(kāi)征求意見(jiàn)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)2021－2035年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。 意見(jiàn)稿中提出要堅(jiān)持整車(chē)
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各地政府積極制定政策 促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，近日，工信部發(fā)表了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展制定了詳細(xì)規(guī)劃。
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)大致可分為三階段 預(yù)計(jì)到2021規(guī)模將突破一千億
2019年12月4日，智研咨詢發(fā)布《2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析》報(bào)告，內(nèi)容如下： 一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義及發(fā)展路徑 根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)
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5G時(shí)代下 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賦能新的商業(yè)模式
隨著5G智能時(shí)代到來(lái)，具有高帶寬、低時(shí)延、位置感知等特性的邊緣計(jì)算正在崛起，并為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賦能，從而開(kāi)啟新的商業(yè)模式。 12月6日，ThunderWorld2019中科創(chuàng)達(dá)邊緣智能大會(huì)
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涵蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè) 成為我國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涵蓋了信息技術(shù)、人工智能、汽車(chē)、交通運(yùn)輸和新能源等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，可望成為帶動(dòng)我國(guó)多個(gè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的關(guān)鍵動(dòng)力，因而成為我國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。同時(shí)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要多方參與，聚合發(fā)展。
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無(wú)人駕駛正冰火兩重天 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這條路更適合中國(guó)
無(wú)人駕駛正面臨著冰火兩重天。 一方面，市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛有極高的預(yù)期，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)僅中國(guó)市場(chǎng)就有萬(wàn)億計(jì)的規(guī)模。造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企、老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局，尋找切一塊蛋糕的機(jī)會(huì)。
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人工智能已進(jìn)入新的爆發(fā)增長(zhǎng)期 但目前發(fā)展仍然存在挑戰(zhàn)
上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院人工智能+產(chǎn)業(yè)研究行業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人史占中教授21日指出，人工智能技術(shù)已進(jìn)入新的爆發(fā)增長(zhǎng)期，但目前仍處于弱人工智能階段，在算法、多感官人機(jī)交互、平臺(tái)型工具等技術(shù)環(huán)節(jié)存在
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智能網(wǎng)聯(lián)作為一項(xiàng)顛覆性的技術(shù) 正在不斷重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)
12月3日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見(jiàn)稿），再度從頂層設(shè)計(jì)角度對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)下一階段的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了明確。 征求意見(jiàn)稿提出，到202
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智能駕駛城會(huì)首先在湖南誕生嗎
在全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)“五連降”之時(shí)，湖南新能源汽車(chē)逆市上揚(yáng)。今年前三季度，湖南生產(chǎn)的新能源汽車(chē)近15萬(wàn)輛，增幅超210%，占全國(guó)產(chǎn)量的比例躍升至17%。與此同時(shí)，湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方興未艾
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預(yù)計(jì)中國(guó)將會(huì)在2030年較廣范圍地使用全自動(dòng)駕駛技術(shù)
全自動(dòng)駕駛，這可能是聽(tīng)起來(lái)就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動(dòng)駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛，包含了6個(gè)等級(jí)，L0-L5。關(guān)于等級(jí)的劃分，也是
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各大巨頭共同發(fā)力 推動(dòng)著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)
阿蘭·韋伯說(shuō)，要想創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品和服務(wù)，我們必須走到望遠(yuǎn)鏡那一端，回過(guò)頭來(lái)看看我們自己。車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)與前沿科技融合的行業(yè)也是如此，隨著汽車(chē)搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的比例與服務(wù)的智能化程度都越來(lái)越高，
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的操作系統(tǒng)之爭(zhēng) 或?qū)⒃?020年正式開(kāi)啟
在2018年獲得1萬(wàn)億銀行授信的中國(guó)一汽，在12月27日與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來(lái)的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。而在2019年8月，阿里成為斑馬大股東后，宣布與
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新十年發(fā)展周期到來(lái) 安全問(wèn)題應(yīng)該尤為重視
從2020年開(kāi)始，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)比例將進(jìn)入快速上升通道。由此帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)是，網(wǎng)絡(luò)安全將成為汽車(chē)制造商、軟件提供商的主要焦點(diǎn)。 近日，一些黑客透露，他們已經(jīng)找到了大規(guī)模激活聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)制動(dòng)裝置
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中國(guó)離全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)的距離
全自動(dòng)駕駛，這可能是聽(tīng)起來(lái)就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動(dòng)駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛，包含了6個(gè)等級(jí)，L0-L5。關(guān)于等級(jí)的劃分，也是
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吉利超額完成銷量目標(biāo) 聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)建設(shè)
吉利汽車(chē)2019年總銷量超額完成了全年目標(biāo)。 1月6日，吉利汽車(chē)晚間發(fā)布公告，集團(tuán)2019年12月總銷量為130036輛，同比增長(zhǎng)39．3％，環(huán)比減少約9％，其中9900輛為新能源和電氣
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深圳計(jì)劃在2020年要累計(jì)建成5G基站4.5萬(wàn)個(gè)
昨日下午，深圳市六屆人大八次會(huì)議召開(kāi)，深圳市長(zhǎng)陳如桂作政府工作報(bào)告時(shí)披露：深圳2020年要累計(jì)建成基站4.5萬(wàn)個(gè)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)5G基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋和獨(dú)立組網(wǎng)，同時(shí)，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等應(yīng)用示范項(xiàng)目
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自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以隨叫隨到嗎
手機(jī)App叫車(chē)隨叫隨到，上車(chē)后雖然沒(méi)有駕駛員，卻能選擇最優(yōu)路線及避障，乘客或觀賞窗外景色、或辦公、或小憩，車(chē)輛避免擁堵、一路綠燈順暢到達(dá)目的地。這樣的無(wú)人智能駕駛交通場(chǎng)景正在經(jīng)開(kāi)區(qū)加快走向現(xiàn)實(shí)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的重要性是毋庸置疑的
小編正與具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的自動(dòng)駕駛公司及團(tuán)隊(duì)，共同構(gòu)建開(kāi)放的學(xué)習(xí)平臺(tái)，定期對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行分享，本期分享的是嬴徹科技第3期，和大家講講自動(dòng)駕駛的“盾牌”—網(wǎng)絡(luò)安全。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，絕大多
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華為的終極目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛
1月15日消息，在今天舉辦的2020中國(guó)5G智能汽車(chē)高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車(chē)，但會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，幫助車(chē)企造好車(chē)。 呂曉峰表示，汽車(chē)在變，用戶需求也在變，汽
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自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)走出重要一步 未來(lái)或?qū)⒋蚱剖袌?chǎng)僵局
盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車(chē)市寒冬是否能迎來(lái)破冰之旅，尚未可知。但自動(dòng)駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無(wú)“標(biāo)”變有“標(biāo)” 眾所周知，
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