[摘要] 東風(fēng)汽車于10月9日收到湖北省襄陽市財政局撥付的東風(fēng)新能源城市客車技術(shù)開發(fā)項目補貼資金人民幣3200萬元。
從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國,汽車智能信息化的領(lǐng)域越來越熱,智能信息車聯(lián)網(wǎng)的概念也風(fēng)起云涌,成為中國汽車產(chǎn)業(yè)除發(fā)展新能源、節(jié)能汽車外最顯著的變革趨勢,并得到國家重大專項扶持。以上汽in
[摘要] 10月15日為各城市申報新能源汽車示范城市截止日。短短不到一個月的時間,從考慮是否申報示范城市到推廣應(yīng)用實施方案的制定和提交,這讓不少城市絞盡了腦汁。 9月17日,新一輪新能源汽車補貼政策發(fā)
[摘要] “在新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要邁上新臺階的時候,必須通過一些‘鐵腕’政策進行一次大浪淘沙?!蓖醣鼊?cè)缡墙庾x《通知》。 ”涉足新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè),要么就堅持努力地做下去,如果只是為了補貼以保
[摘要] 近日,陜西大運石化集團發(fā)起的三秦LNG新能源汽車發(fā)展論壇在韓城舉行,剛剛出品的陜汽重卡天然氣汽車車隊正式亮相。 近日,陜西大運石化集團發(fā)起的三秦LNG新能源汽車發(fā)展論壇在韓城舉行,剛剛出品
[摘要] 汽車產(chǎn)業(yè)是全球支柱性產(chǎn)業(yè)之一,其發(fā)展動態(tài)及未來發(fā)展趨勢備受關(guān)注,尤其是節(jié)能減排對新能源汽車的推動,已成為全球關(guān)注的焦點。 汽車產(chǎn)業(yè)是全球支柱性產(chǎn)業(yè)之一,其發(fā)展動態(tài)及未來發(fā)展趨勢備受關(guān)
[摘要] 陸象楨表示,目前,國內(nèi)傳統(tǒng)汽車年產(chǎn)能2000萬輛,已到了發(fā)展的節(jié)點。深圳汽車總的方向是新能源。 經(jīng)過兩年的建設(shè)調(diào)試,長安標(biāo)志雪鐵龍(CAPSA)國產(chǎn)化新車將于28日下線。這是繼比亞迪、五洲龍之后,
[摘要] 新能源汽車之所以“新”更多地體現(xiàn)在其與傳統(tǒng)汽車不同的產(chǎn)業(yè)鏈價值模式上。傳統(tǒng)汽車價值鏈模式基本以整車企業(yè)為主導(dǎo),零部件企業(yè)以滿足整車企業(yè)的需求而展開研發(fā)和生產(chǎn)。 新能源汽車補貼新政終于
[摘要] 湖北德普公司在襄陽高新區(qū)投資6.2億元的新能源動力電池項目正式開工,項目主要生產(chǎn)新能源車電池測試及管理設(shè)備,將形成年產(chǎn)5000臺生產(chǎn)化成設(shè)備。 30日,湖北德普公司在襄陽高新區(qū)投資6.2億元的新
針對新的社會、環(huán)境問題,汽車業(yè)面臨新的責(zé)任。對社會、環(huán)境的新責(zé)任,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的突破口、切入點和難點。如果這個瓶頸不突破的話,轉(zhuǎn)型升級就會遇到很大的困難。 通過車
針對新的社會、環(huán)境問題,汽車業(yè)面臨新的責(zé)任。對社會、環(huán)境的新責(zé)任,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的突破口、切入點和難點。如果這個瓶頸不突破的話,轉(zhuǎn)型升級就會遇到很大的困難。通過車聯(lián)
[摘要] 2013—2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作,生產(chǎn)車身長度6米及以上純電動客車補貼將達(dá)30萬—50萬元。根據(jù)此政策,德州市將有10余家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)獲利。 記者日前從山東省德州市新能源產(chǎn)業(yè)
[摘要] 與此前一輪試點以城市為支點相比,新一輪示范范圍將大幅擴大,將會有幾個區(qū)域作為輻射面。 【第一電動網(wǎng)】(記者 王慰祖) 雖然《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)已于9月
[摘要] 新的補貼政策有諸多亮點,其中最值得稱道的是一改過去將補貼發(fā)放給示范城市的方式,將補貼資金直接發(fā)放給生產(chǎn)企業(yè)。 千呼萬喚的新一輪新能源汽車補貼政策終于浮出了水面。 9月17日,財政部、
[摘要] 北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程表示,新一輪補貼政策的導(dǎo)向更加明確,補貼車型和補助對象更加清晰,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了一支強心劑。 【第一電動網(wǎng)】(記者 楊曉紅)9月17日,
[摘要] 廣安力爭2014年建成第一條新能源汽車生產(chǎn)線,實現(xiàn)廣安汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”、后來居上目標(biāo),并盡快啟動城市路燈亮化及公共區(qū)域節(jié)能改造等項目,加快推進中國低碳智慧城市建設(shè)。 四川廣安市于今年
[摘要] 新能源汽車發(fā)展慢、低速汽車升級難、黃標(biāo)車淘汰難、車油不匹配、能源轉(zhuǎn)綠難等多年的“老大難”問題面臨全新的外部環(huán)境推動力,這正是中國下決心治理“霧霾危機”給汽車業(yè)帶來的轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇。 國
[摘要] 在新能源汽車股領(lǐng)域,隨著新一輪補貼新政的出臺,以及國家對新能源汽車推廣力度的進一步加大,更加值得期待。 進入9月以來,滬指股市大盤持續(xù)走高,其中9月9日一天,漲幅達(dá)3.39%,創(chuàng)一年以來最高
[摘要] 在新政策中,對于補貼金額實施動態(tài)額度,即伴隨時間的推移,補貼金額逐漸減少。政府調(diào)控的“有形之手”也將逐漸消失,更符合市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律。 9月12日,國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》,
[摘要] 當(dāng)前市場熱點有輪動效應(yīng)較為明顯,市場各個板塊熱點逐步爆發(fā),而借助著政策面的利好消息影響下,新能源汽車概念有較大機會充當(dāng)領(lǐng)頭羊角色。 近日,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等