汽車電子
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半導(dǎo)體廠競逐 智能車輛市場熱度飆升
5月5日消息，自三大運營商在工信部主導(dǎo)下醞釀建鐵塔合資公司的消息傳出后，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來鐵塔和基站資源共享后，將對中國移動最不利，中國電信和聯(lián)通可更加容易且以低成本獲得中國移動的基礎(chǔ)建設(shè)資
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大唐恩智浦半導(dǎo)體迎接大陸市場商機
恩智浦半導(dǎo)體（NXP）和大唐電信科技股份有限公司近日宣布，其合資公司已獲得大陸政府頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，代表大陸首家車用半導(dǎo)體公司的正式成立。 大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司總部設(shè)于大陸南通，毗鄰上海，目
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汽車電子技術(shù)之汽車語音去噪技術(shù)
隨著IT技術(shù)的發(fā)展，帶動了各行各業(yè)，局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和互連網(wǎng)的普遍實施，多數(shù)單位有了自己的網(wǎng)站，各系統(tǒng)也建立了自己的網(wǎng)絡(luò)。因此，對系統(tǒng)的可靠性要求也提高了。 傳統(tǒng)的UPS電源往往是
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安森美半導(dǎo)體看好中國汽車市場
中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場，2013年中國整體汽車銷量增長14%至2，200萬輛，其中乘用車銷售約1，800萬輛（份額80%），商用車約400萬輛（份額20%）；2014年整體
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當(dāng)無人駕駛汽車闖了紅燈 誰該買單？
《紐約時報》網(wǎng)絡(luò)版今日刊文，討論了無人駕駛汽車相關(guān)的立法問題。文章指出，在自動駕駛技術(shù)日臻成熟的今天，如何界定與這種新技術(shù)相關(guān)的法律責(zé)任，已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。 以下是《紐約時報》
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中國首家汽車IC廠商——大唐恩智浦深度解讀
盡管在去年年底工信部向國內(nèi)三大電信運營商發(fā)放了TD-LTE 4G牌照，但對于中國聯(lián)通、中國電信而言，他們更渴望與其3G向下發(fā)展匹配的FDD-LTE牌照。 與中國自主標(biāo)準(zhǔn)TDD相比
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Spansion推出全新汽車微控制器產(chǎn)品家族
智能手機和平板電腦的快速普及，讓觸控產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長。觸控面板廠商在積極進行產(chǎn)業(yè)布局的同時，也將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品和新技術(shù)，拓展觸控應(yīng)用市場。近日，在2014上海國際觸控屏展覽會上，觸控面板
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看恩智浦如何玩轉(zhuǎn)中國汽車電子市場
近來，恩智浦半導(dǎo)體公司和大唐電信科技股份有限公司宣布聯(lián)合建立中國首個汽車半導(dǎo)體設(shè)計合資公司——大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司，新公司將致力于研發(fā)和銷售采用高性能混合信號技術(shù)
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未來汽車電子市場 看富士通如何大展拳腳
根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2348億美元，2012-2016年復(fù)合增長率達(dá)到9.8%。國內(nèi)方面，民生證券研報顯示，中國汽車電子2012年銷售額超3200億元，預(yù)計2016
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使用FPGA實現(xiàn)低成本汽車多總線橋接
汽車中的電子系統(tǒng)持續(xù)快速增長，因此對比一下汽車電子發(fā)展和消費類電子便攜式產(chǎn)品的發(fā)展將會大有啟發(fā)。如今的消費者希望在汽車中獲得手持便攜式電子設(shè)備所提供的方便與舒適性。汽車電子將不再局限于引擎管
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海外半導(dǎo)體巨頭落戶中國，汽車電子有望獲契機
全球排名前十的意法半導(dǎo)體，與國內(nèi)長安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，設(shè)立汽車電子應(yīng)用聯(lián)合實驗室，推動國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。值得注意的是，5月27日，世界芯片巨頭英特爾與中國的瑞芯微電子達(dá)成協(xié)議，授
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德州儀器高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）設(shè)計
車用視覺控制系統(tǒng)處理來自數(shù)碼攝像機、激光器、雷達(dá)和其它感應(yīng)器等來源的數(shù)據(jù)信息，以便執(zhí)行諸如路線起程提示、瞌睡感應(yīng)或停車輔助之類的任務(wù)。處理過的信息會顯示在顯示屏上或通過聲音警告信號
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汽車電子主要技術(shù)文章精彩匯總
如今，開發(fā)人員能夠利用單個平臺來設(shè)計適合諸多國家和地區(qū)的靈活 PLC 產(chǎn)品 2014 年 6月12日，北京訊-日前，德州儀器 （TI） 宣布推出一款新型電力線通信 （PLC） 調(diào)
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安森美半導(dǎo)體聯(lián)合科博達(dá)、同濟大學(xué) 將建立汽車電子實驗室
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN）已與客戶科博達(dá)技術(shù)有限公司（科博達(dá)）及同濟大學(xué)簽署協(xié)議，將共同在同濟大學(xué)校園內(nèi)建立汽車電子實驗
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汽車電子行業(yè)發(fā)展前景好 車聯(lián)網(wǎng)看俏
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2018 年車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全球市場規(guī)模為390 億歐元，較2012 年的130 億歐元增長2 倍，在2018 年的390億歐元全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額中，83%（約326 億
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基于LIN節(jié)點的車載防盜報警設(shè)計與實現(xiàn)
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車身上的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的車身線束不僅會增加制造成本，而且會降低系統(tǒng)的可靠性和可維護性。于是，汽車車身總線應(yīng)運而生。采用車身總線設(shè)計不僅可以簡化線路、節(jié)約
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汽車產(chǎn)業(yè)為芯片制造商帶來新機遇
海思半導(dǎo)體——華為內(nèi)部的多晶硅業(yè)務(wù)部門，在2014年推出其首款LTE集成應(yīng)用處理器麒麟910和920。海思已設(shè)計出輕薄的無線網(wǎng)卡（霸龍系列）和獨立的應(yīng)用處理器（K3V
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車聯(lián)網(wǎng)“賠本賺吆喝”，市場叫好不叫座
熱捧與冷遇 2014 年CES（美國消費電子展）變身車展，世界九大車企首次齊聚參展，智能汽車集中亮相。車載智能終端競爭激烈，蘋果聯(lián)合12家車企發(fā)起“iOS in th
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半導(dǎo)體企業(yè)觸角延伸 英特爾卡位車聯(lián)網(wǎng)
“無論是IT巨頭，還是車企大佬，如果不說自己在忙著研發(fā)汽車智能產(chǎn)品或者車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不說自己馬上要推出無人駕駛的汽車，可能都不好意思張口聊天。” 互聯(lián)網(wǎng)巨頭
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最新四大汽車電子技術(shù) 帶來智駕全新體驗
2014年，技術(shù)成為全球汽車行業(yè)的熱門話題，而在眾多技術(shù)中，電子技術(shù)又是重中之重。自動駕駛技術(shù)無疑是提及較多的關(guān)鍵詞之一，而其中的車道偏離警告、盲點監(jiān)測、自動巡航、自動泊車等都需要依靠電子技
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