汽車
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【典型新舊造車勢力大盤點】彩虹總現風雨后，當把新桃換舊符
2020年上半年，疫情引爆淘汰賽，也曾是當年“新勢力”的傳統自主車企力帆、眾泰瀕臨倒閉，走上自救之路；而后來的造車新勢力蔚來、理想、小鵬卻相繼登陸納斯達克，集萬千寵愛于一身，看似春風得意。冰火兩重天，緣何如此？
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在汽車產業(yè)鏈做大做強的背景下將成為新時代的主題
汽車產業(yè)做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經過多年積累培育了相對完整 的汽車產業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產成本、保供能力、快速響應能力、研發(fā)和擴產意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產業(yè)鏈做大做強的背景下，國產替代與“走出去”將成為新 時代的主題。
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智能網聯當前正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵階段
智能網聯汽車發(fā)展已進入商業(yè)應用試點乃至規(guī)模落地的關鍵轉折期，成為世界各國搶占未來經濟發(fā)展制高點的關鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等相關行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應并促進智能網聯汽車新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產業(yè)政策體系意義重大。當前世界主要國家和地區(qū)智能網聯汽車產業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎上，對智能網聯汽車產業(yè)政策發(fā)展趨勢進行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導、企業(yè)底層自驅、行業(yè)協同共建的完整產業(yè)政策體系建設策略。
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積極培育智能網聯汽車產業(yè)生態(tài)
智能網聯汽車是未來汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，當前正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術在汽車領域的廣泛、深入應用，車聯網迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。在汽車智能化、網聯化、電動化高速發(fā)展的同時，網絡安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風險漏洞使攻擊者有機可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風險。
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新能源汽車的定義權和定價權品牌格局也在重建
新能源汽車產業(yè)發(fā)展的核心動力是技術進步，以動力電池、驅動電機、智能網聯為代表的關鍵零部件以及純電動汽車、混動汽車、氫燃料電車都實現了不同程度的突破和產業(yè)化應用，并以多種形式引領了全國汽車產業(yè)的升級轉型。這些都將成為我國從汽車大國邁向汽車強國的重要基礎。在他看來，目前經過長期的積累，我國形成了較為完整的新能源汽車產業(yè)鏈，中國品牌的消費者認可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經成為市場的主力，可以說掌握新能源汽車的定義權和定價權，品牌格局也在重建。
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車聯網成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的必爭之地
近年來，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動化和智能化浪潮風起云涌，新能源汽車和智能網聯汽車得到高度關注。作為智能交通的先行技術領域，車聯網也是中國“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎設施。車聯網將掀起數字技術協同發(fā)展新篇章。當前，中國車聯網已經從國家標準層面完成頂層設計，將通過與5G、人工智能、云計算、大數據等高新技術融合，并在各地方政府示范區(qū)引領下蓄勢起飛。在經歷車載信息服務發(fā)展階段后，中國車聯網產業(yè)漸入佳境，數字化運營一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網聯發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進階，進入產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。
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發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義
隨著汽車電子電氣架構的不斷迭代，以及新一代無線通信技術的普及，智能網聯汽車正加速演化為新一代智能終端?！爸悄芑睂⒔恿Α半妱踊奔铀僦貥嫯a業(yè)鏈生態(tài)。在這一過程中，關于自主可控的統一規(guī)劃和部署亟待推出，這也正是下一步整個行業(yè)爆發(fā)式增長的機會。在國家的政策引導支持下，智能網聯汽車市場規(guī)模不斷提升，智能網聯汽車滲透率不斷提升，智能網聯化的功能逐漸成為終端消費者購車考慮的重要因素之一，我國智能網聯汽車市場發(fā)展空間巨大。
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智能網聯企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協同要求越來越高
智能網聯企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協同要求越來越高。現在，中國智能網聯汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。來，智能網聯汽車的互聯互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網聯、車路協同等領域共同推動產業(yè)的發(fā)展。
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智能網聯跨界新勢力義無反顧地參與其中
汽車產業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網聯當中，無論是人工智能、大數據、互聯網化等等，這一系列的技術創(chuàng)新和變化，能夠引領和驅動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產生在產品，從技術到服務，到整個應用，以及基礎設施領域巨大的變化。
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新基建引領中國汽車產業(yè)革新 — 汽車電子的核“芯”機遇
我們正在經歷一場偉大的汽車革命，這次顛覆性變革將帶來可再生能源、電動化、網聯化、智能化、共享化的高度融合，中國汽車行業(yè)迎來百年難得的發(fā)展窗口期，新能源充電樁納入新基建，成為國家基礎設施建設的重點。汽車電子助推“新四化”趨勢加速到來，同時，新的產業(yè)變革正給汽車電子帶來新的機遇與挑戰(zhàn)！
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建設智能網聯汽車基礎數據交互平臺實現真正“互聯
建設智能網聯汽車基礎數據交互平臺。目前網聯汽車未實現真正“互聯”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數據互不聯通?；A數據交互平臺通過標準的數據交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現互聯互通，實現大數據共享，提供基礎數據服務，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。
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芯片對汽車那么重要，那一輛汽車中有多少芯片呢？
隨著未來汽車向電動化、智能化、網聯化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數量和性能指標要求成倍提升，已經成為支撐汽車產業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據相關數據統計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統在汽車總成本中的占比會達到50%。
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車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合
當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發(fā)展的智能網聯汽車標準體系。政策持續(xù)加碼，將推動車聯網的滲透率進一步提升，車聯網行業(yè)有望進入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段，應加強政府、行業(yè)、產業(yè)與國際企業(yè)和組織進行全方位的對等交流和開放合作，依靠合作共贏促進技術深度融合。
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新能源汽車市場卻已然是另一番景象
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，現如今，中國甚至是全球的汽車行業(yè)和市場正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經不是少數品牌的選擇，而是整個汽車行業(yè)的共同選擇。近年來環(huán)保措施越來越嚴格，然而新能源汽車基礎設施并不完善，目前也只能說是過渡階段，接下來的日子，各大車企將會把更多精力投身于新能源汽車建設和發(fā)展身上，并且為建設新能源基礎設施做準備，初見新能源汽車時也是一臉的不屑。但經過短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對其重新思考。
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汽車新四化的到來成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期
新能源汽車是中國汽車品牌向上的戰(zhàn)略機遇，汽車新四化的到來，成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期，中國的汽車品牌真正有機會換道超車。電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。
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新能源汽車將逐步演變成多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”
創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)。這對于中國車企來說，是一次新的機會，在政策扶持和“雙碳”目標下，新能源汽車將逐步演變成多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”，有助于助力經濟高質量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長。且新能源車呈現“電動+智能+網聯”三重性。以數字化、智能化驅動高質量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網聯化使人們出行方式發(fā)生本質性改變，已超越電池進化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
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當能源革命帶動汽車產業(yè)革命進一步折射出產業(yè)未來發(fā)展趨勢
當今的新能源汽車產業(yè)已經成為與資本市場密切融合、相互賦能的重要產業(yè)，新的產業(yè)賽道誕生了全新的產業(yè)增值觀念與資產估值邏輯。穩(wěn)定的銷量，豐厚的利潤，甚至悠久的品牌，也無法成為傳統燃油車企的護身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過去，而只有面向未來的巨大發(fā)展?jié)摿Γ攀歉吖乐?、高溢價的基礎。因此，資本市場更青睞汽車企業(yè)占據科技前沿、引領時代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關注能夠精準捕捉消費者需求、打造差異化優(yōu)勢的經營用戶的能力，更關注構建新的服務生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因為只有這些能力，才能給用戶帶來價值，廣大消費者才愿意為之買單。
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汽車產業(yè)發(fā)展到今天技術本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的
智能網聯汽車發(fā)展已進入商業(yè)應用試點乃至規(guī)模落地的關鍵轉折期，成為世界各國搶占未來經濟發(fā)展制高點的關鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等相關行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應并促進智能網聯汽車新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產業(yè)政策體系意義重大。
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中國汽車市場增速放緩甚至于出現負增長并且還有加速的趨勢
智能網聯汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點。在以移動互聯、大數據及云計算等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，新一輪科技革命正在加速。智能網聯汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點。使車輛具備復雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實現安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車。智能網聯汽車是車聯網與智能汽車的交集。此外，車聯網還能夠為駕乘人員提供豐富的車載信息服務，并服務于汽車智能制造、電商、后市場和保險等各個環(huán)節(jié)。
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中國汽車市場恰好發(fā)展到一個相對飽和的階段
中國汽車市場增速放緩甚至于出現負增長，行業(yè)內嚴冬到來的說法屢見不鮮，尤其是部分國內車企紛紛冒出停產、破產疑云，更是給整個汽車行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。但是，縱觀整個行業(yè)的發(fā)展，以國外汽車市場發(fā)展為參考對比來看，國內市場和全球汽車市場都在經歷一個轉型，由于中國汽車市場恰好發(fā)展到一個相對飽和的階段，因此這一感受更為明顯，另外就是智能網聯汽車的發(fā)展，在這個方向上的速度一直未曾降低，并且還有加速的趨勢。智能網聯汽車不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網絡上的智能終端、一個完全自動行走的機器。它作為一種社會生活、生產工具，影響著人、車、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠高于其運輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機器培養(yǎng)訓練成為精密的人腦，任重而道遠!
