隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的不斷迭代，以及新一代無(wú)線通信技術(shù)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正加速演化為新一代智能終端?！爸悄芑睂⒔恿Α半妱?dòng)化”加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在這一過(guò)程中，關(guān)于自主可控的統(tǒng)一規(guī)劃和部署亟待推出，這也正是下一步整個(gè)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，在減少交通事故、交通堵塞以及環(huán)境污染方面具有重要作用。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，搭建共性技術(shù)平臺(tái)，促進(jìn)形成示范試點(diǎn)工程，推動(dòng)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用需求的基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。

在政策與資本的雙重加持下，中國(guó)自動(dòng)駕駛與智慧交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。單車(chē)智能技術(shù)與全球并駕齊驅(qū)，車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目借政策“春風(fēng)”遍地開(kāi)花。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)需建立生態(tài)，相關(guān)行業(yè)跨界協(xié)同發(fā)展，同時(shí)，加速多場(chǎng)景的商業(yè)化落地。當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入了百年不遇的大變局，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，行業(yè)正面臨重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

汽車(chē)工業(yè)不斷向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速演變，這是全球汽車(chē)企業(yè)跟時(shí)間賽跑的一場(chǎng)“追逐賽”。中國(guó)車(chē)企要立足國(guó)內(nèi)主場(chǎng)，把中國(guó)品牌做大做強(qiáng)，更要繼續(xù)和優(yōu)秀的國(guó)外伙伴一起，在“雙循環(huán)”中增強(qiáng)本領(lǐng)，加快向全球汽車(chē)市場(chǎng)融入的步伐，為繁榮全球汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)力量，共同創(chuàng)造一個(gè)更為火熱的時(shí)代!

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試應(yīng)用加速推進(jìn)!近年來(lái)我國(guó)采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。發(fā)揮國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心作用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)平臺(tái)、車(chē)載操作系統(tǒng)等聯(lián)合攻關(guān)，搭建測(cè)試驗(yàn)證公共服務(wù)平臺(tái)，加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。測(cè)試應(yīng)用加速推進(jìn)。

智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同之處諸多，核心區(qū)別在于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最顯著的特征是智能化、網(wǎng)聯(lián)化與平臺(tái)化。智能化即汽車(chē)搭載智能攝像頭、激光雷達(dá)等感知終端及智能操作系統(tǒng)、人工智能芯片，實(shí)現(xiàn)超視距數(shù)據(jù)采集與自動(dòng)駕駛;網(wǎng)聯(lián)化即汽車(chē)通過(guò)車(chē)載單元與人、車(chē)、路、云全面互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通;平臺(tái)化即交通管理、信息服務(wù)等涉車(chē)業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)逐步向云平臺(tái)遷移。

在科技賦能下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正駛?cè)氚倌晡从兄笞兙?，汽?chē)電子產(chǎn)業(yè)整體向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向穩(wěn)步推進(jìn)。相較于去年的預(yù)期，2022年實(shí)際的L2等級(jí)智能駕駛、電動(dòng)車(chē)等新趨勢(shì)的滲透率表現(xiàn)亮眼、超出此前的預(yù)判，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入充足的成長(zhǎng)動(dòng)能;智能座艙中傳統(tǒng)產(chǎn)品的滲透率符合預(yù)期且達(dá)到較高水平;L3+級(jí)別智能駕駛及相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)的落地進(jìn)程平緩，預(yù)計(jì)未來(lái)或有更多的政策催化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)成熟度提升。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車(chē)領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，隨著智能物聯(lián)汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。發(fā)展智能汽車(chē)對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。