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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 汽車(chē)行業(yè)的邊界

    編者按：此為SugarTalk第一期活動(dòng)的第二場(chǎng)演講，演講者是旗智副總裁朱晨。汽車(chē)行業(yè)確實(shí)面臨著130年未有之變局，但傳統(tǒng)廠商是否就失去戰(zhàn)斗力了呢？朱晨認(rèn)為，現(xiàn)在新興的造車(chē)企業(yè)，不免過(guò)于低估傳統(tǒng)車(chē)廠的實(shí)力，汽車(chē)行業(yè)130多年來(lái)從未衰落，而且越活越好，這是一個(gè)自誕生之日起就秉承開(kāi)放與合作的行業(yè)。以下為演講實(shí)錄。

  • 大眾汽車(chē)尾氣活體試驗(yàn)，為何要把猴子不遠(yuǎn)萬(wàn)里送到美國(guó)？

    近日，紐約時(shí)報(bào)等外媒曝光，由大眾、戴姆勒和寶馬三家德國(guó)車(chē)企資助的歐洲運(yùn)輸業(yè)環(huán)境與健康聯(lián)合會(huì)（EUGT），委托美國(guó)新墨西哥州洛夫勒斯呼吸研究所（LRRI），將10只從中國(guó)進(jìn)口的長(zhǎng)尾獼猴放入密封的試驗(yàn)箱內(nèi)，測(cè)試柴油汽車(chē)尾氣的危害。

  • 汽車(chē)零部件廠商注意，三星來(lái)了

    伴隨電子系統(tǒng)成本在汽車(chē)中占比提升，以三星的執(zhí)行力、財(cái)力以及多種資源協(xié)同力，再加上收購(gòu)與投資，其汽車(chē)業(yè)務(wù)在8年內(nèi)增長(zhǎng)3倍并非不可能。對(duì)整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈而言，增加一家200億美元規(guī)模的供應(yīng)商不可怕。但這家如果是復(fù)制消費(fèi)電子供應(yīng)格局，可能在數(shù)個(gè)關(guān)鍵零部件形成壟斷的三星，那還是很可怕的一件事。

  • “一步到位”還是“循序漸進(jìn)”？隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)或走出第三條道路

    博泰的“隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進(jìn)”之間找到了很好的平衡點(diǎn)。該方案將手機(jī)計(jì)算力嵌入汽車(chē)，可以通過(guò)更新手機(jī)來(lái)更新隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)的硬件，解決了前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件面世即過(guò)時(shí)的問(wèn)題。同時(shí)在安全與可靠上仍借助原有車(chē)載系統(tǒng)能力，對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行切割，使其可以分別運(yùn)行在車(chē)載硬件或手機(jī)上。

  • 曝特斯拉上海工廠已停產(chǎn)，原因未知

    12月25日消息，據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇

    中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

  • 聚集優(yōu)勢(shì)資源加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)

    為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)。加速汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)，建設(shè)智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。從全球來(lái)看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。

  • 在新能源汽車(chē)時(shí)代形成了新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條

    在新能源汽車(chē)時(shí)代,形成了新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車(chē)的大幅度增長(zhǎng)。，讓每一輛下線的新能源汽車(chē)，終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想。國(guó)家將會(huì)繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的投資和應(yīng)用，新能源汽車(chē)不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車(chē)是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向好。

  • 眼下的汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)，是否也會(huì)經(jīng)歷消費(fèi)電子行業(yè)般的起伏？

    在歷經(jīng)極端短缺、漲價(jià)后，汽車(chē)芯片的供需狀況來(lái)到了新調(diào)整期。近期，車(chē)用半導(dǎo)體缺貨與否的辯論成為熱議話題，當(dāng)前業(yè)界的共識(shí)是，部分芯片已經(jīng)不再短缺，但是結(jié)構(gòu)性緊缺仍存在。

  • 什么是快充技術(shù)？快充技術(shù)是如何分類(lèi)的？

    為了能夠最大限度地加快電池的化學(xué)反應(yīng)速度，縮短充電電池達(dá)到滿充狀態(tài)的時(shí)間，同時(shí)，保證電池正負(fù)極板的極化現(xiàn)象盡量地少或輕，提高電池使用效率。

  • 和英威騰一起了解汽車(chē)功能安全

    新能源汽車(chē)作為現(xiàn)代汽車(chē)電子電力發(fā)展至今的集成產(chǎn)物，汽車(chē)部件電氣化程度極高，尤其是純電乘用車(chē)。在這種情況下整車(chē)的安全性很大程度就取決于以電機(jī)控制器MCU為代表的電子控制器的安全性。如何保證汽車(chē)E/E系統(tǒng)的可靠性，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最大程度保障司乘駕駛的安全，也就成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的議題?！竟δ馨踩渴墙鉀Q這一議題的有效途徑。

  • 涅槃汽車(chē): 智能座艙數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)淺析

    上海2022年12月16日 /美通社/ -- 近期，涅槃汽車(chē)發(fā)表了一篇文章，對(duì)智能座艙數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行解析，內(nèi)容如下： 1、 智能座艙的存儲(chǔ)越來(lái)越重要，容量越大越大。 我們都知道，中國(guó)新能源汽車(chē)逐步在邁向正軌，越來(lái)越多的用戶選擇具有更多智能化的新能源汽車(chē)，從最近5-...

  • 多元包容性成為雇主新指標(biāo)，前程無(wú)憂揭曉2022年度中國(guó)典范雇主榜

    上海2022年12月16日 /美通社/ -- 中國(guó)權(quán)威的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂近日揭曉2022中國(guó)典范雇主十大單項(xiàng)得主和中國(guó)100典范雇主。這一已連續(xù)舉辦15屆的中國(guó)雇主榜單一直因?yàn)檎宫F(xiàn)中國(guó)人才管理的最高水平，人力資源管理的前沿技術(shù)和趨勢(shì)，以及人才市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)而備受關(guān)注...

  • 構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    促進(jìn)高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)與資源。我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)在有很多核心技術(shù)需要合作開(kāi)發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎(chǔ)供應(yīng)商合作進(jìn)行攻關(guān)。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系;解決整車(chē)企業(yè)在信息安全的標(biāo)準(zhǔn)性問(wèn)題;構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

  • 節(jié)能汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期

    我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年間取得了非常好的發(fā)展成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費(fèi)市場(chǎng)基礎(chǔ);二是國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車(chē)新勢(shì)力’取得的成功，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革

    隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車(chē)型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國(guó)面臨的危險(xiǎn)境界，我國(guó)要加大，投資力度。新能源汽車(chē)。

  • 汽車(chē)一定會(huì)向綠色化、智能化方向發(fā)展

    中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)?；l(fā)展。此外，目前中國(guó)東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場(chǎng)。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)明顯在推動(dòng)新能源汽車(chē)的水平提高，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的出口，這也是在一段時(shí)期內(nèi)新能源汽車(chē)品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌眾多顯然是歷史的必然。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

    面向我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開(kāi)放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車(chē)

    新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車(chē)品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷(xiāo)售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

  • 汽車(chē)電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來(lái)已成為各大車(chē)展的主旋律

    在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來(lái)源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過(guò)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問(wèn)題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。