汽車
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當(dāng)前中國汽車制造技術(shù)正與高新技術(shù)加快融合
當(dāng)前中國汽車制造技術(shù)正與信息、網(wǎng)絡(luò)、通信、人工智能等高新技術(shù)加快融合。業(yè)內(nèi)稱，智能網(wǎng)聯(lián)將引領(lǐng)中國汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 如何應(yīng)對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。在此 大背景下，以“智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)汽車高質(zhì)量發(fā)展”為主題聚焦智能網(wǎng)聯(lián)變革下的汽車行業(yè)市場重構(gòu)、創(chuàng)新驅(qū)動及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車自誕生之后給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變化
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，加強(qiáng)國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)，加快量產(chǎn)配套，構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)，加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進(jìn)數(shù)據(jù)云交互平臺建設(shè)，實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作，持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強(qiáng)與各國和國際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入從量變到質(zhì)變的急需期
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入新時期
“十四五”時期，要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期。
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聚焦丨不敢茍同，唯有出彩！話說15萬級最強(qiáng)SUV
有人說平臺是一條生產(chǎn)線，有人說平臺就是底盤，其實這些說法都不是準(zhǔn)確的。隨著工業(yè)水平的提升，平臺的概念是指汽車從開發(fā)階段到生產(chǎn)制造過程中的設(shè)計方法、設(shè)備基礎(chǔ)、生產(chǎn)工藝、制造流程乃至汽車核心零部件及質(zhì)量控制的一整套體系。這種模塊化平臺不僅能提高車輛研發(fā)的自由度，同時還能更加降低制造成本，強(qiáng)化制造效率。
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奧特斯半年報營收首次突破10億歐元
2022/23 上半年收入增長 53% 至 10.7 億歐元（去年同期：6.98 億歐元） 調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為3.35 億歐元，同比增長 139% 為充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境做好準(zhǔn)備 奧地利萊奧本2022年11月3日 /美通社/ -- 奧...
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ADI與友達(dá)光電面向汽車市場推出安全節(jié)能的寬屏顯示器
（全球TMT2022年11月3日訊）Analog Devices, Inc.?(ADI)宣布友達(dá)光電將在其汽車寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩陣LED顯示屏驅(qū)動器技術(shù)。此項技術(shù)支持局部調(diào)光，可將功耗顯著降低至少50％，滿足功能安全要求。? ADI公司開發(fā)了“局部...
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阿里云“汽車云”亮相云棲大會，小鵬、一汽、長城、地平線等均已上云
11月3日，阿里云“汽車云”在2022云棲大會上正式亮相?；谠?、釘釘、達(dá)摩院、瓴羊等核心技術(shù)能力，通過與客戶、伙伴緊密共創(chuàng)，阿里云在研發(fā)、制造、流通三個業(yè)務(wù)場景形成了“自動駕駛云”“智造云”“營銷云”解決方案，提供“產(chǎn)研供銷服”全生命周期的技術(shù)支持。目前，阿里云“汽車云”在國內(nèi)已服務(wù)超過70%的汽車企業(yè)，小鵬、一汽、吉利、長城、長安、地平線等均已上云。
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頭條丨看眾泰SR7如何圈定“時尚達(dá)人”
汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車甚至汽車廠商的命運。
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聚焦丨我來，我看見，我征服！海馬汽車“敢闖?智駕”系列活動走進(jìn)湘冀陜魯
從珠峰大本營到“地球之耳”羅布泊，從筆墨江南到北海銀灘，2015年以來，海馬汽車“青春敢闖·智駕之旅”的輪轍不斷嵌印在華夏大地上，這場與“青春敢闖”有關(guān)的無畏征程，如綿延悠遠(yuǎn)的長卷，持續(xù)伸張，豐盈不息。
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比亞迪繼續(xù)全球擴(kuò)張計劃:于巴西新建三座工廠
今年，比亞迪瘋狂“出?！保舆B進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場，并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS。
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ADI攜手友達(dá)光電，面向汽車市場推出安全節(jié)能的寬屏顯示器
ADI矩陣LED驅(qū)動器支持局部調(diào)光，可提升座艙體驗，同時改善功耗和安全性 北京2022年11月3日 /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布友達(dá)光電(TPE:2409)將在其領(lǐng)先的汽車寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩...
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聚焦丨從“新新人類”到“馭劍高手”，兩歲凱翼玩法再升級
什么是真正的劍客？手中無劍而心中有劍者！從呱呱墜地的一個新生嬰兒，到如今健步如飛的舞劍人，兩年的事實證明，凱翼汽車正在一步步成為一名合格的“馭劍者”。
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聚焦丨買吉利博越必須排隊的當(dāng)下，為何要“報廢”一輛
對于狂熱的汽車愛好者來說，好萊塢大片《速度與激情》可以稱得上是汽車電影里不得多得的史詩級巨作，開車跳傘、懸崖救援、駕車跳崖，以非常規(guī)姿態(tài)在高空穿梭，最終摔到樓下，成為一堆垃圾的場景，每一幕都能勾出腎上激素的分泌。
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點評丨比亞迪宋蓋世版熱力來襲 車標(biāo)也玩中國風(fēng)
比亞迪此次聯(lián)手江蘇衛(wèi)視推出《比亞迪·蓋世英雄》，完全是因“電”結(jié)緣，并喊出了“中國新音樂，汽車新王朝”的口號。作為國內(nèi)首檔電子音樂對抗節(jié)目，《比亞迪·蓋世英雄》以最新潮的音樂形式，盡情展現(xiàn)“電”音魅力；作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪王朝系列汽車以最新的“電”動技術(shù)，為消費者帶來前所未馭的駕乘體驗。
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車參丨不比不知道，原來眾泰SR7的撩妹技能更強(qiáng)大
最近幾年，自主品牌城市SUV如雨后春筍般瘋長，甚至可以說已經(jīng)進(jìn)入了“火拼”的時代。不過，這對于消費者來說確實是切切實實的大好事：畢竟自己的選擇余地更大了，也更清楚自己有沒有花冤枉錢。消費者的日益理性，也促使車企不斷的進(jìn)步，拼顏值、拼安全、拼智能、拼用戶體驗，誰給的更多或許才能成為真正的“最愛”。
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從正向研發(fā)到正向爆發(fā)，奇瑞T1X平臺到底了做了什么丨同步視頻
“平臺為王”的趨勢日漸明顯。而對于致力于追求國際化的汽車企業(yè)來說，擁有核心技術(shù)的正向開發(fā)體系和平臺，是實現(xiàn)這一目標(biāo)的根本。我們最耳熟能詳?shù)?，是大眾集團(tuán)的MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，MQB正在成為大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的通用型平臺，已經(jīng)覆蓋了A00、A0、A到B四個級別的車型。
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試駕丨用盡洪荒之力的斯威X7給我們帶來了怎樣的體驗
從7月初邀約媒體走進(jìn)工廠、到當(dāng)月底在北京發(fā)布斯威品牌，緊接著是首款產(chǎn)品斯威X7的試駕，以及本月底將要舉行的斯威X7上市儀式，最近斯威汽車的節(jié)奏非常之快，仿佛平地一記驚雷，從一個陌生者突然間就闖進(jìn)了中國品牌的“大班級”，并憑著自己一連貫的動作，在短短一個月時間引起了“全班同學(xué)”乃至“全校同學(xué)”的注意。
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視頻為證丨明知無人區(qū)兇多吉少，某城市SUV偏要去挑戰(zhàn)，偏要去……
作為全國唯一全程隨行的汽車自媒體，也是中國首家穿越羅布泊無人區(qū)的汽車自媒體，汽車情報與海馬S5一起，一直走在未知的路上。
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聚焦丨中國C級車如何往上走才能讓消費者買單？
中國品牌汽車的發(fā)展，最開始是從經(jīng)濟(jì)型轎車開始，要擺脫中國品牌汽車低端廉價的品牌形象，就需要往上走，研發(fā)更多消費者青睞的中高級轎車。
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