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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 在電動(dòng)化浪潮下中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)

    在電動(dòng)化浪潮下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，成為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期。一是產(chǎn)業(yè)供給側(cè)投入力度加大，企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣日益豐富。二是經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)培育，新能源汽車(chē)性價(jià)比不斷提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度顯著提高。三是智能化賦能電動(dòng)化，用戶體驗(yàn)顯著提高，智能新能源汽車(chē)魅力進(jìn)一步提升。四是產(chǎn)業(yè)扶持政策構(gòu)筑基礎(chǔ)，促推廣政策延續(xù)。

  • 新能源車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段滲透率迅速提升

    在全球雙碳背景下，新能源車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車(chē)的“心臟”，在整車(chē)成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)激發(fā)真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)

    市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)中彎道超車(chē)大放異彩

    疫情全球大流行、世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機(jī)遇。新基建在經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)力推新基建，一舉改變經(jīng)濟(jì)危機(jī)局面。汽車(chē)行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動(dòng)化、智能化方向?qū)で笸黄?，從關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車(chē)發(fā)展指明了方向，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了動(dòng)力，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)中彎道超車(chē)，大放異彩。

  • 汽車(chē)技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低

    汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車(chē)技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車(chē)技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門(mén)之一，汽車(chē)市場(chǎng)儼然已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，已經(jīng)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和亞洲新興的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)了，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)與外國(guó)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對(duì)較小，要想提升我國(guó)汽車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，把握機(jī)遇、開(kāi)發(fā)自主的處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動(dòng)汽車(chē)是唯一的機(jī)會(huì)。

  • 汽車(chē)承載著的是消費(fèi)者對(duì)出行的體驗(yàn)和期待

    發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，要避免以往散、亂的局面，在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”，要加大對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場(chǎng)的積極作用。國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要實(shí)行選擇試點(diǎn)、重點(diǎn)扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)反饋，在取得一定經(jīng)驗(yàn)之后，再進(jìn)一步推廣。

  • 科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎創(chuàng)造了無(wú)限可能

    科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎，通信技術(shù)日新月異，促成更多更快的連接，為人們的衣食住行創(chuàng)造了無(wú)限可能。而在“行”上，汽車(chē)技術(shù)則正朝著更智能的方向發(fā)展。一方面，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者已經(jīng)從以前買(mǎi)車(chē)只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、內(nèi)飾的精致程度，進(jìn)化到對(duì)于車(chē)內(nèi)智能互聯(lián)的需求。另一方面，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。

  • 隨著智能車(chē)的滲透率不斷上升車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)

    要不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)。黨的十八大以來(lái)，黨中央高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)移動(dòng)深刻把握我國(guó)交通領(lǐng)域數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大需求，充分發(fā)揮連接基礎(chǔ)和技術(shù)沉淀優(yōu)勢(shì)，立足車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖等資源稟賦，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中積極發(fā)揮國(guó)資央企汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作用。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)

    隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)加快，自動(dòng)駕駛測(cè)試應(yīng)用加速推進(jìn)。近年來(lái)，我國(guó)采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

  • 新能源汽車(chē)成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

    新能源汽車(chē)成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，首先得益于長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其政府在支持新能源汽車(chē)方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國(guó)也具有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

    為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進(jìn)一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率突破全面市場(chǎng)化拐點(diǎn)，各方將以用戶需求為中心，加快開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程)、燃料電池等多元化汽車(chē)產(chǎn)品，營(yíng)造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模。

  • 車(chē)市大變革之下，合資車(chē)企如何轉(zhuǎn)型？上汽通用打了個(gè)樣

    當(dāng)汽車(chē)“新四化”進(jìn)入深水期，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站在了大洗牌的黎明前夜，新的市場(chǎng)格局與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重塑之路正在開(kāi)啟。一切過(guò)往，皆為序章。

  • 理想汽車(chē)還能重回TOP3嗎？

    停產(chǎn)、大幅降價(jià)、總裁拋售...這個(gè)9月，理想汽車(chē)頻頻登上熱搜榜。

  • 芯片在現(xiàn)代汽車(chē)中起到了什么作用? 哪些方面需要芯片?

    以往車(chē)企與供應(yīng)商合作，一般是主機(jī)廠提芯片、軟件或集成的需求，比如很多ECU，有供應(yīng)商或者Tier1去做，芯片來(lái)自不同芯片廠商，博世、大陸作為集成商去做Tier。

  • 實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車(chē)發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)

    當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車(chē)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車(chē)發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

  • 新能源汽車(chē)這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成

    全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”

    前些年新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營(yíng)收、利潤(rùn)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分上市公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也讓不少投資者笑開(kāi)了花，很多人覺(jué)得未來(lái)一定是新能源的天下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷歷史“最黑暗時(shí)刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時(shí)趕上了國(guó)家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車(chē)大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。

  • 汽車(chē)新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道

    汽車(chē)新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。未來(lái)，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會(huì)正式合體。

  • 引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康長(zhǎng)足發(fā)展

    目前國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限截止到2022年底，在財(cái)政補(bǔ)貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔?shì)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的成本差距，仍然需要技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)來(lái)填補(bǔ)。需創(chuàng)新完善財(cái)稅扶持政策，研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)置、使用等環(huán)節(jié)中的非補(bǔ)貼政策工具，以精準(zhǔn)、持續(xù)的政策組合，引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康長(zhǎng)足發(fā)展。

  • 隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗

    中國(guó)是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，我們的汽車(chē)年產(chǎn)銷量大約占全球汽車(chē)年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量的一半以上，所以我們對(duì)在中國(guó)部署新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車(chē)技術(shù)、車(chē)輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。這樣，新能源汽車(chē)企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。顯然，隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗。