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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì)對(duì)我們的日常生活帶來(lái)顛覆性的變化

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì)對(duì)我們的日常生活帶來(lái)顛覆性的變化。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)將從一個(gè)傳統(tǒng)的交通工具，逐漸演變成一個(gè)智能互聯(lián)的移動(dòng)空間。從事司機(jī)職業(yè)的人有可能會(huì)逐步減少，并且會(huì)逐步分流到其它的汽車(chē)相關(guān)服務(wù)工作上面去。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將大幅減少人為因素導(dǎo)致的交通事故，我們的交通出行將變得更安全。

  • 汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度加快：芯片無(wú)需100%自研？

    車(chē)規(guī)級(jí)芯片，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)，可應(yīng)用于汽車(chē)控制的芯片。車(chē)規(guī)級(jí)是適用于汽車(chē)電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)之一。MCU芯片等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)、QJ、GJ五個(gè)等級(jí)。車(chē)規(guī)級(jí)芯片，顧名思義，是應(yīng)用到汽車(chē)中的芯片。

  • 我國(guó)具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

    智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)和單車(chē)智能作為并行的兩條技術(shù)路線(xiàn)將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過(guò)協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

  • 汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展

    與汽車(chē)革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的一個(gè)序幕，電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施是保證電動(dòng)汽車(chē)良好的行駛功能的基礎(chǔ)，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛會(huì)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。汽車(chē)的電動(dòng)化已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展，接下來(lái)應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車(chē)是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個(gè)引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品。它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)。目前，中國(guó)在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比差異化競(jìng)爭(zhēng)的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在下一步發(fā)展中提供更多可能性

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在下一步發(fā)展中，將迎來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步升級(jí)、交通系統(tǒng)安全效率進(jìn)一步提升等良好態(tài)勢(shì)。在全新電子電氣與軟件架構(gòu)下，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著變革與轉(zhuǎn)型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為出行方式提供更多可能性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率提高以及示范區(qū)的擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；侀_(kāi)，測(cè)試問(wèn)題與軟硬件問(wèn)題將得到一定程度解決，屆時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、IT技術(shù)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)商、服務(wù)商等多個(gè)產(chǎn)業(yè)將形成全新的生態(tài)。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展新階段

    中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，新能源汽車(chē)“盲目投資、無(wú)序發(fā)展”等問(wèn)題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車(chē)電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動(dòng)力電池回收體系。

  • 可推行的新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候中國(guó)才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì)

    隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來(lái)了更大的便利，同時(shí)在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車(chē)在世界發(fā)展當(dāng)中是非常新興的一個(gè)領(lǐng)域，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候中國(guó)才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì)。

  • 汽車(chē)基礎(chǔ)軟件作為汽車(chē)軟件的核心要素整車(chē)電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ)

    汽車(chē)基礎(chǔ)軟件作為汽車(chē)軟件的核心要素、整車(chē)電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ)，是汽車(chē)電子的重要構(gòu)成，其架構(gòu)與性能直接影響上層應(yīng)用的開(kāi)發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機(jī)廠，開(kāi)始比拼基于軟件能力的汽車(chē)智能化水平，加速布局汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，這也讓中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展窗口。其實(shí)，燃油車(chē)時(shí)代的各種機(jī)械部件，本身也離不開(kāi)各種代碼的控制。只是隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車(chē)制造相比燃油車(chē)時(shí)代更加標(biāo)準(zhǔn)化，造車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低，才促使汽車(chē)開(kāi)發(fā)從傳統(tǒng)的“硬件定義”轉(zhuǎn)變成“軟件定義”。

  • 中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)已經(jīng)崛起一批企業(yè)

    中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車(chē)、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)布局。軟件園的建成有利于幫助企業(yè)自身集聚人才，同時(shí)這里產(chǎn)業(yè)鏈高度集聚，也有利于幫助企業(yè)快速地迭代產(chǎn)品。汽車(chē)將持續(xù)把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，緊跟頂層政策引導(dǎo)，用心打磨智能化高階新能源汽車(chē)。我相信軟件園的集成優(yōu)勢(shì)，將幫助我們不斷地用更短的時(shí)間把更好的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

  • 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼

    AI賦能，影響未來(lái)社會(huì)。以交通運(yùn)輸為例，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼。未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車(chē)輛時(shí)刻連接并交互信息，進(jìn)行決策。有了這些優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將突破人類(lèi)感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場(chǎng)景全、技術(shù)支撐強(qiáng)、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有天然的優(yōu)勢(shì)。

  • 軟件定義汽車(chē)的時(shí)代將會(huì)來(lái)臨供應(yīng)鏈層次將會(huì)大幅度減少

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要機(jī)遇。

  • 中國(guó)企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的階段性勝利

    中國(guó)企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車(chē)制造、動(dòng)力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先。但是整個(gè)賽道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)槲覀冋诓饺胂乱粋€(gè)更重要的階段，那就是汽車(chē)的智能化。汽車(chē)則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實(shí)現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點(diǎn)。這一系列的變革，使得中國(guó)造車(chē)企業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但同時(shí)也充滿(mǎn)機(jī)遇，甚至是全球性的機(jī)遇。

  • 智能化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車(chē)大國(guó)也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國(guó)車(chē)企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化革命將對(duì)‘雙碳’目標(biāo)達(dá)成起到至關(guān)重要的影響。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不僅有利于本國(guó)節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類(lèi)。

  • 解決芯片荒問(wèn)題，車(chē)企要擔(dān)負(fù)起“鏈長(zhǎng)”的責(zé)任

    在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化變革的推動(dòng)下，汽車(chē)供應(yīng)鏈體系也正在變革。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾指出，電動(dòng)化只是汽車(chē)革命的上半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化才是汽車(chē)革命的下半場(chǎng)，且決定著未來(lái)的勝負(fù)。要贏得這場(chǎng)汽車(chē)革命，必須重視電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。

  • 新能源汽車(chē)正在變革終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想

    在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對(duì)汽車(chē)的需求日益增強(qiáng)。近年來(lái)，人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例。現(xiàn)在國(guó)際上汽車(chē)所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的汽車(chē)保有量對(duì)生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),節(jié)能減排任務(wù)形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì)汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)尾氣排放量提出了更高的要求。在新能源汽車(chē)時(shí)代，讓每一輛下線(xiàn)的新能源汽車(chē)，終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想。

  • 汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。

  • 車(chē)載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來(lái)越高

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來(lái)看，部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。當(dāng)前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理不斷下沉,車(chē)載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來(lái)越高。

  • 新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向

    新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。將加快新體系電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車(chē)路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問(wèn)題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

  • 持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系提升新能源汽車(chē)安全水平

    隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化程度的不斷深化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、能源、關(guān)鍵要素的關(guān)聯(lián)度更加緊密，汽車(chē)安全成為影響社會(huì)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、資源安全的重要因素和貫徹落實(shí)國(guó)家安全觀的重要組成部分。因此，建立適應(yīng)多元技術(shù)發(fā)展背景下的汽車(chē)安全體系，成為我們汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)性命題。當(dāng)前，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)、新模式的引入，汽車(chē)安全在傳統(tǒng)被動(dòng)安全和主動(dòng)安全的基礎(chǔ)上演化出了包括功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、軟件升級(jí)安全在內(nèi)的衍生安全體系。這樣一套完整的安全體系的要求，是我們車(chē)規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)所面臨的一些挑戰(zhàn)，同樣也是發(fā)展的機(jī)遇。