汽車
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我國新能源汽車產業(yè)進入了規(guī)?；哔|量快速發(fā)展的新階段
過去的一年在黨中央國務院的高度重視和堅強領導下，我國堅持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車部際聯席會議機制的協調作用，各有關部門、各地方政府大力的推動，密切的合作，共同來促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。我國新能源汽車產業(yè)進入了規(guī)?；?、高質量快速發(fā)展的新階段，一些攻堅克難的新問題也隨之產生，需要全行業(yè)著力解決。
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賦能智慧汽車，艾邁斯歐司朗展示先進的光學與傳感解決方案
作為ams OSRAM合并之后的首次大型公開技術活動，近日召開的光學技術論壇備受業(yè)內關注。而涉及到汽車領域，大眾對于歐司朗的印象可能更加強一些，但也僅僅停留在外飾和照明光源領域。但其實ams OSRAM在汽車應用上的業(yè)務有著深厚的底蘊，涉及到了自動駕駛、車內駕駛員監(jiān)控和各種新型的投影、迎賓光毯等。
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車聯網智能終端使汽車成為萬物互聯中的一個節(jié)點
隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網聯化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網聯汽車的市場規(guī)模逐步提高。車聯網智能終端是汽車實現與外界聯通的重要載體，在車內建立通信系統(tǒng)并接入移動網絡，使汽車成為萬物互聯中的一個節(jié)點。
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車聯網逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向
車聯網是運用大數據、云計算、人工智能等信息通信技術，通過汽車車內網、車際網和車載移動互聯網，進行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數據交互，實現動態(tài)信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理的一體智能網聯化網絡。車聯網具有高容量性、高可靠性、高實時性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。
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我國車聯網產業(yè)在多方面取得了積極進展
隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，以及促進形成數字經濟發(fā)展的新產業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯網將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯網白皮書》顯示，我國車聯網產業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展，車聯網產業(yè)在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發(fā)展勢頭。
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作為支撐汽車智能化的核心原件芯片顯得至關重要
進入2022年，可以說各大車企之間的“內卷”更厲害了，尤其自主品牌之間的較量。在這其中，智能化的比拼可以說非常關鍵。哪家車企的智能化體驗更好，哪家車企的新車就很大可能占據市場主動權。所以，作為支撐汽車智能化的核心原件——芯片，就顯得至關重要。因此，在去年全行業(yè)缺芯的大背景下，不少品牌為了保證車輛正常供應，選擇減配部分配置，以供消費者選擇。而把智能化作為核心戰(zhàn)略依然選擇頂住供應壓力，保障消費者的體驗，用品質贏得了市場認可，2022年銷量迎來開門紅，隨著芯片供應逐步緩解，接下來的銷量沖刺將擁有更多加碼。
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新能源汽車已成為引領汽車產業(yè)轉型升級的突破口
伴隨全球制造業(yè)的全面轉型升級，以大數據、云計算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動全球汽車技術進入迭代升級和融合發(fā)展的新時期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問題日益突出，以及國家“碳達峰、碳中和”目標的提出，新能源汽車已成為引領汽車產業(yè)轉型升級的突破口。
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新能源汽車行業(yè)前景十分光明想在行業(yè)中嶄露頭角需依靠過硬的技術
隨著科技水平的持續(xù)性發(fā)展，新能源的開發(fā)和使用成為了全世界都在努力的事，不同的行業(yè)對于新能源的應用重點各不相同，有些企業(yè)可以借新能源的融入加速發(fā)展，有些企業(yè)則還在觀望是否要應用新能源。不論是歐洲市場還是國內市場，新能源汽車的需求量仍是很大的，隨著整個行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，愿意嘗試新能源汽車的消費者會越來越多，市場需求量也會越來越大，新能源汽車行業(yè)前景十分光明。但企業(yè)間的競爭較為激烈，想在行業(yè)中嶄露頭角需依靠過硬的技術。
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新能源產業(yè)是近年來各國致力發(fā)展的新興產業(yè)
隨著經濟的發(fā)展，工業(yè)化和城市化進程的加快，能源供需矛盾日益突出，能源問題已引起了全世界范圍的高度關注。我國的新能源發(fā)展面臨著核心技術缺乏、汽車市場培育滯后、產業(yè)盲目擴張等矛盾，新能源產業(yè)的發(fā)展并不是風和日麗，新能源產業(yè)是近年來各國致力發(fā)展的新興產業(yè)，由于其特殊的行業(yè)特性導致不能單純通過市場的力量來進行資源的配置和調節(jié)，從技術研發(fā)到新能源生產全過程，汽車發(fā)展需要國家財政在資金上進行再分配和調節(jié)。而其主要手段是財政補貼和稅收減免。
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補貼減少有所減緩的新能源汽車發(fā)展打了一針“強心劑”
新能源汽車產品競爭力提升的背后，是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了新能源汽車整車與動力電池等核心關鍵技術的不斷成熟。而整車產品品質、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了市場認可度的提高。
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新能源汽車成為了一個革命性變量構成新能源電動車發(fā)展的根本動力
新能源電動車將處于全球政治、經濟、科技破局的交叉點出于能源安全、環(huán)境污染等考量，各國紛紛力推新能源戰(zhàn)略。新能源汽車成為了一個革命性變量，若新能源突破阻礙，全面替代傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)產業(yè)結構就將加速演進、升級。同時，政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，汽車市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構成新能源電動車發(fā)展的根本動力。
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智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向
智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，力爭在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。而我國我國智能網聯汽車關鍵技術研究與產業(yè)化受到各方面的共同努力，已取得了長足的進展。智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，爭取在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。
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手機上億像素時代，汽車為什么頂配才800萬？
豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢下的圖像傳感技術
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芯片上車，車規(guī)只是第一步，難的是這些！
豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（一）更嚴苛的產品可靠性要求
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曝比亞迪刀片電池已供應特斯拉
8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。
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比亞迪全球發(fā)展更進一步 正式進入泰國市場
作為中國新能源銷冠品牌，比亞迪如今也開始全面出海，接連布局多國市場。
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交通部：鼓勵自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營
8月1日起，深圳允許無人駕駛的完全自動駕駛汽車上路行駛。沒有司機、方向盤自動轉動，不再是科幻電影里的場景。
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傳海爾正在籌劃造車，將采用代工模式
據報道，有知情人士對其透露稱，“海爾正在籌劃造車，進入整車領域，推出自有品牌的汽車產品?！?/p>
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從煤炭到天然氣再到現如今風頭正盛的新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升
回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現如今風頭正盛的新能源，國家越來越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。在這20年的時間歷程里，新能源一步一步打下基礎，是國家市場拓展部署多年的戰(zhàn)略能源。中國的新能源市場從局限國內到現如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。
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國內新能源汽車要保持持續(xù)健康發(fā)展的勢頭
新能源汽車誕生時日已久，但在中國的日漸蓬勃則是隨著多條扶持政策的不斷出臺。補貼曾誘使大量車企進軍新能源領域，然后又加速了良幣驅逐劣幣的過程，讓新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展壯大，為彎道超車打下了堅實基礎。
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