
北京時(shí)間10月15日上午消息,據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道,特斯拉在中國(guó)香港建起了一座擁有50個(gè)充電位的充電站,規(guī)模位居亞洲之首。在當(dāng)?shù)貜U除了慷慨的減稅政策后,該公司希望借助此舉擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠|角。特斯拉將于今天
10月13日消息,不久前馬斯克和SEC達(dá)成和解,之后特斯拉的股價(jià)也迅速攀升,自此開(kāi)始特斯拉似乎重新走上了正軌,迎來(lái)了新一波的高峰,近日特斯拉的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁,自從第四季度開(kāi)始已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)一萬(wàn)輛電動(dòng)車,
最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在過(guò)去的7天共注冊(cè)了17863個(gè)Model 3車輛識(shí)別碼(VIN),僅上周末就注冊(cè)了13000個(gè)。這似乎意味著Model 3的產(chǎn)能正在進(jìn)一步提高。據(jù)特斯拉官方賬號(hào)“Model3VI
特斯拉并沒(méi)有推出入門(mén)版,反而是出人意料地發(fā)布了配備“中距離”電池的新版本。這款售價(jià)4.5萬(wàn)美元的車型續(xù)航里程達(dá)到260英里。
目前來(lái)說(shuō),英偉達(dá)的GPU運(yùn)算能力完全碾壓其他廠商,所以特斯拉和英偉達(dá)采取了自己負(fù)責(zé)算法,英偉達(dá)提供自動(dòng)駕駛芯片的合作方式??此剖翘煸斓卦O(shè)的一對(duì),但是通用性計(jì)算平臺(tái)面對(duì)自動(dòng)駕駛都會(huì)力不從心,哪怕強(qiáng)大如英偉達(dá),也不能同時(shí)滿足高算力,低能耗。所以,特斯拉想要把命運(yùn)掌握在自己的手里,自主研發(fā)自動(dòng)駕駛的專用的AI芯片也是意料之中的事情了。
北京時(shí)間10月10日上午消息,特斯拉主要投資者Baillie Gifford目前持有中國(guó)蔚來(lái)汽車11.4%的股份,蔚來(lái)汽車目前是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的有力參與者。Baillie Gifford在周二提交給監(jiān)管
10月9日消息,特斯拉美國(guó)季度車輛銷量超過(guò)梅賽德斯奔馳,這是有史以來(lái)的第一次。今年7月至9月,特斯拉銷售了69,925輛Model 3,S和X,而德國(guó)汽車巨頭奔馳銷售了66,542輛汽車(這不包括商用
Elon Musk宣布,特斯拉的新定制AI芯片將在半年之后安裝在特斯拉新車當(dāng)中。Elon Musk表示,該芯片去年12月被確認(rèn)為正在開(kāi)發(fā)中,將把特斯拉自動(dòng)駕駛性能提升5到20倍,已經(jīng)支付完全自動(dòng)駕駛費(fèi)用的現(xiàn)有特斯拉車主將免費(fèi)為獲得自動(dòng)駕駛的“硬件3”更新。
據(jù)外媒報(bào)道,隨著特斯拉債務(wù)即將到期,很多銀行紛紛找上門(mén)來(lái),主動(dòng)提出給特斯拉提供資金。但是,特斯拉高管稱,該公司并沒(méi)有進(jìn)行新一輪融資的壓力。從今年11月到明年3月,該電動(dòng)汽車公司有三筆債務(wù)即將到期:2.
他表示:“我們剛剛查看了特斯拉在北美地區(qū)的維修服務(wù)站點(diǎn),意識(shí)到我們?cè)诘乩砀采w上存在很大差距,我對(duì)這一愚蠢的疏忽感到抱歉?,F(xiàn)在,特斯拉的目標(biāo)是,在3到6個(gè)月內(nèi)讓該公司的維修服務(wù)站點(diǎn)覆蓋北美所有地區(qū)(不僅僅是大城市)。”
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)日前表示,特斯拉目前的問(wèn)題已經(jīng)從之前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向物流環(huán)節(jié),即公司在將車輛交付給最終消費(fèi)者的過(guò)程中遇到了瓶頸,而這也是阻礙特斯拉走上盈利
?據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,法拉第未來(lái)日前宣布任命杰夫-里謝爾(Jeff Risher)為公司產(chǎn)品、技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略副總裁。在加入法拉第之前,里謝爾曾在特斯拉擔(dān)任知識(shí)產(chǎn)權(quán)與訴訟負(fù)責(zé)人。里謝爾于1995年獲得
亞馬遜CEO貝索斯和特斯拉CEO馬斯克是同一類人,在做著自家主營(yíng)公司的同時(shí),也致力于太空探索。貝索斯是私人航天服務(wù)公司藍(lán)色起源的創(chuàng)始人,他認(rèn)為未來(lái)人類數(shù)量將有一萬(wàn)億,這些人類會(huì)遍布太陽(yáng)系各處。
據(jù)報(bào)道,特斯拉在香港建起了一座擁有50個(gè)充電樁的充電站,規(guī)模位居亞洲之首。在香港政府廢棄了慷慨的減稅政策后,該公司希望借助此舉擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠|角。
據(jù)彭博社報(bào)道,在全國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)(National Labor Relations Board,NLRB)審理特斯拉勞資相關(guān)案件的第五天,前特斯拉員工何塞·莫蘭(Jose Moran)在法庭上表示,
據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉和谷歌的無(wú)人駕駛汽車部門(mén)Waymo或許正在謀劃未來(lái)的汽車,但在創(chuàng)新方面,遙遙領(lǐng)先的卻是鐵路行業(yè)。
特斯拉與美國(guó)證券交易交易委員會(huì)聯(lián)合提交的法庭文件顯示,馬斯克在三年之后若想再次擔(dān)任特斯拉的董事長(zhǎng),必須經(jīng)特斯拉股東投票同意。
馬斯克在回復(fù)這一名消費(fèi)者時(shí)表示,在Model 3走出生產(chǎn)地獄之后又進(jìn)入物流地獄,他對(duì)此深表歉意。馬斯克在回復(fù)中也表示,他們已在采取行動(dòng),交付方面的問(wèn)題應(yīng)該很快就能解決。
據(jù)了解,價(jià)格更親民的Model 3這一速度拉開(kāi)Model S、Model X一大步,這兩款車型花了數(shù)年時(shí)間才達(dá)到10萬(wàn)輛的銷量。
特斯拉旗下的Model 3等車型不僅產(chǎn)量供不應(yīng)求,而且還面臨維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況,很多車主表示,在其他車輛維修店等待時(shí)間太長(zhǎng),甚至要等幾天才能去取車。面對(duì)這種情況馬斯克表示未來(lái)將會(huì)有所改變。馬斯克表示“