
10月13日消息,不久前馬斯克和SEC達(dá)成和解,之后特斯拉的股價(jià)也迅速攀升,自此開始特斯拉似乎重新走上了正軌,迎來了新一波的高峰,近日特斯拉的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁,自從第四季度開始已經(jīng)生產(chǎn)了超過一萬輛電動車,
最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在過去的7天共注冊了17863個Model 3車輛識別碼(VIN),僅上周末就注冊了13000個。這似乎意味著Model 3的產(chǎn)能正在進(jìn)一步提高。據(jù)特斯拉官方賬號“Model3VI
特斯拉并沒有推出入門版,反而是出人意料地發(fā)布了配備“中距離”電池的新版本。這款售價(jià)4.5萬美元的車型續(xù)航里程達(dá)到260英里。
目前來說,英偉達(dá)的GPU運(yùn)算能力完全碾壓其他廠商,所以特斯拉和英偉達(dá)采取了自己負(fù)責(zé)算法,英偉達(dá)提供自動駕駛芯片的合作方式??此剖翘煸斓卦O(shè)的一對,但是通用性計(jì)算平臺面對自動駕駛都會力不從心,哪怕強(qiáng)大如英偉達(dá),也不能同時(shí)滿足高算力,低能耗。所以,特斯拉想要把命運(yùn)掌握在自己的手里,自主研發(fā)自動駕駛的專用的AI芯片也是意料之中的事情了。
北京時(shí)間10月10日上午消息,特斯拉主要投資者Baillie Gifford目前持有中國蔚來汽車11.4%的股份,蔚來汽車目前是電動汽車市場的有力參與者。Baillie Gifford在周二提交給監(jiān)管
10月9日消息,特斯拉美國季度車輛銷量超過梅賽德斯奔馳,這是有史以來的第一次。今年7月至9月,特斯拉銷售了69,925輛Model 3,S和X,而德國汽車巨頭奔馳銷售了66,542輛汽車(這不包括商用
Elon Musk宣布,特斯拉的新定制AI芯片將在半年之后安裝在特斯拉新車當(dāng)中。Elon Musk表示,該芯片去年12月被確認(rèn)為正在開發(fā)中,將把特斯拉自動駕駛性能提升5到20倍,已經(jīng)支付完全自動駕駛費(fèi)用的現(xiàn)有特斯拉車主將免費(fèi)為獲得自動駕駛的“硬件3”更新。
據(jù)外媒報(bào)道,隨著特斯拉債務(wù)即將到期,很多銀行紛紛找上門來,主動提出給特斯拉提供資金。但是,特斯拉高管稱,該公司并沒有進(jìn)行新一輪融資的壓力。從今年11月到明年3月,該電動汽車公司有三筆債務(wù)即將到期:2.
他表示:“我們剛剛查看了特斯拉在北美地區(qū)的維修服務(wù)站點(diǎn),意識到我們在地理覆蓋上存在很大差距,我對這一愚蠢的疏忽感到抱歉?,F(xiàn)在,特斯拉的目標(biāo)是,在3到6個月內(nèi)讓該公司的維修服務(wù)站點(diǎn)覆蓋北美所有地區(qū)(不僅僅是大城市)?!?
據(jù)國外媒體報(bào)道稱,特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)日前表示,特斯拉目前的問題已經(jīng)從之前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向物流環(huán)節(jié),即公司在將車輛交付給最終消費(fèi)者的過程中遇到了瓶頸,而這也是阻礙特斯拉走上盈利
?據(jù)國外媒體報(bào)道稱,法拉第未來日前宣布任命杰夫-里謝爾(Jeff Risher)為公司產(chǎn)品、技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略副總裁。在加入法拉第之前,里謝爾曾在特斯拉擔(dān)任知識產(chǎn)權(quán)與訴訟負(fù)責(zé)人。里謝爾于1995年獲得
亞馬遜CEO貝索斯和特斯拉CEO馬斯克是同一類人,在做著自家主營公司的同時(shí),也致力于太空探索。貝索斯是私人航天服務(wù)公司藍(lán)色起源的創(chuàng)始人,他認(rèn)為未來人類數(shù)量將有一萬億,這些人類會遍布太陽系各處。
據(jù)報(bào)道,特斯拉在香港建起了一座擁有50個充電樁的充電站,規(guī)模位居亞洲之首。在香港政府廢棄了慷慨的減稅政策后,該公司希望借助此舉擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠|角。
據(jù)彭博社報(bào)道,在全國勞資關(guān)系委員會(National Labor Relations Board,NLRB)審理特斯拉勞資相關(guān)案件的第五天,前特斯拉員工何塞·莫蘭(Jose Moran)在法庭上表示,
據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉和谷歌的無人駕駛汽車部門Waymo或許正在謀劃未來的汽車,但在創(chuàng)新方面,遙遙領(lǐng)先的卻是鐵路行業(yè)。
特斯拉與美國證券交易交易委員會聯(lián)合提交的法庭文件顯示,馬斯克在三年之后若想再次擔(dān)任特斯拉的董事長,必須經(jīng)特斯拉股東投票同意。
馬斯克在回復(fù)這一名消費(fèi)者時(shí)表示,在Model 3走出生產(chǎn)地獄之后又進(jìn)入物流地獄,他對此深表歉意。馬斯克在回復(fù)中也表示,他們已在采取行動,交付方面的問題應(yīng)該很快就能解決。
據(jù)了解,價(jià)格更親民的Model 3這一速度拉開Model S、Model X一大步,這兩款車型花了數(shù)年時(shí)間才達(dá)到10萬輛的銷量。
特斯拉旗下的Model 3等車型不僅產(chǎn)量供不應(yīng)求,而且還面臨維修時(shí)間過長的情況,很多車主表示,在其他車輛維修店等待時(shí)間太長,甚至要等幾天才能去取車。面對這種情況馬斯克表示未來將會有所改變。馬斯克表示“
特斯拉為了吸引消費(fèi)者,一直采取了不限額度的免費(fèi)超級充電樁服務(wù),這一服務(wù)原本計(jì)劃在2017年停止,結(jié)果一直推遲到現(xiàn)在,雖然是以其他形式延續(xù)到今天的,不過還是存在。2017年提出這一服務(wù)結(jié)束之后,車主仍然