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電動(dòng)汽車(chē)是用電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，其工作原理如何
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理它
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錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障盤(pán)點(diǎn)
錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力矩不足的原因及措施 ?。?）彈簧彈力減少。應(yīng)更換彈簧。 ?。?）制動(dòng)環(huán)磨損過(guò)多。應(yīng)更換新的制動(dòng)環(huán)。 （3）制動(dòng)環(huán)松動(dòng)。緊固松動(dòng)部位。
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自制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和制動(dòng)原理
杠桿式自制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和制動(dòng)原理 杠桿式自制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖9-22所示。制動(dòng)裝置安裝在電動(dòng)機(jī)非軸伸端的端蓋上，它由制動(dòng)輪和抱閘組成。制動(dòng)輪和軸裝在一起，抱閘裝在端蓋
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串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程_串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速原理
串勵(lì)電動(dòng)機(jī) 單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)俗稱串勵(lì)電機(jī)或通用（UniversalMotor國(guó)外叫法），因電樞繞組和勵(lì)磁繞組串聯(lián)在一起工作而得名。單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)屬于交、直流兩用電動(dòng)機(jī)，它既可以使用
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電動(dòng)汽車(chē)不需要變速箱，因?yàn)樗凶陨淼膬?yōu)勢(shì)
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面是由三電，電池，電機(jī)，電控等部件所組成的，從動(dòng)力的傳動(dòng)是電池給電機(jī)進(jìn)行供電從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的，從結(jié)構(gòu)和工作上面去看，純電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有變速箱的，為什么
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電動(dòng)機(jī)繞組接線口訣_電動(dòng)機(jī)繞組接線做法
電動(dòng)機(jī)繞組接線口訣 接線以前做準(zhǔn)備，上下線頭都分開(kāi)； 接線口來(lái)做中心，左右各留三個(gè)頭； 要就都留上線頭，要就都留下線頭； 它們六個(gè)順序是，AZ
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變頻器回饋制動(dòng)條件_變頻器回饋制動(dòng)的特點(diǎn)
變頻器回饋制動(dòng)原理 眾所周知，一般通用變頻器的橋式整流電路是三相不可控的，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)直流電路與電源間雙向能量傳遞，解決這個(gè)問(wèn)題最有效的辦法是采用有源逆變技術(shù)，如圖1-16所示，
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淺談電動(dòng)機(jī)工作模式分類(lèi)及原理
電機(jī)的工作制表明電機(jī)在不同負(fù)載下的允許循環(huán)時(shí)間。電動(dòng)機(jī)工作制為：S1~S10; 其中： （1）S1工作制：連續(xù)工作制，保持在恒定負(fù)載下運(yùn)行至熱穩(wěn)定狀態(tài);簡(jiǎn)稱為S1; （2）S2工
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制冷壓縮機(jī)的工作原理_制冷壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)
制冷壓縮機(jī)的工作原理 現(xiàn)在家家都有冰箱、空調(diào)等等制冷設(shè)備，這些家用電器也大大方便了我們的生活條件。大家都知道，制冷是靠壓縮機(jī)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么你知道制冷壓縮機(jī)是如何工作的嗎？它的
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渦旋壓縮機(jī)工作原理_渦旋壓縮機(jī)特點(diǎn)
渦旋壓縮機(jī)工作原理 渦旋壓縮機(jī)是一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋組成。包括使通過(guò)壓縮機(jī)殼體的氣體的分路流動(dòng)方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進(jìn)入殼體之后，某些
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全新沃爾沃S60開(kāi)箱 運(yùn)動(dòng)與質(zhì)感并存
?隨著大筆資金的注入，這個(gè)快100歲的品牌迎來(lái)了全面的復(fù)蘇。瑞典人對(duì)于品質(zhì)的追求，被毫無(wú)保留的釋放給XC90、S90、V90等車(chē)型。重回大眾視野的沃爾沃，用雷神之錘（對(duì)新一代沃爾沃LED日間行車(chē)
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淺談齒輪的分類(lèi)及模數(shù)計(jì)算方式
齒輪的分類(lèi) 齒輪的種類(lèi)繁多，其分類(lèi)方法最通常的是根據(jù)齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯(cuò)軸三種類(lèi)型。 1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內(nèi)齒輪、齒條及斜齒條等。 2）
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伺服驅(qū)動(dòng)器工作原理與控制方式
伺服控制系統(tǒng) 伺服控制系統(tǒng)是一種能對(duì)試驗(yàn)裝置的機(jī)械運(yùn)動(dòng)按預(yù)定要求進(jìn)行自動(dòng)控制的操作系統(tǒng)。 在很多情況下，伺服系統(tǒng)專指被控制量（系統(tǒng)的輸出量）是機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)，其
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千瓦、千瓦時(shí)、千瓦，電動(dòng)汽車(chē)的重要數(shù)據(jù)
（文章來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)） 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)上最火熱的產(chǎn)品，但是很明顯它的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，其中很大一部分原因要?dú)w咎于人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的不了解，特別是電動(dòng)汽車(chē)的一大堆專
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28家車(chē)企11月銷(xiāo)量表 新能源車(chē)企持續(xù)下滑
什么叫電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)。他的由來(lái)一定是從電動(dòng)機(jī)的”硬啟動(dòng)”而來(lái)。硬啟動(dòng)就是直接啟動(dòng)了，硬啟動(dòng)（直接啟動(dòng)）的啟動(dòng)電流是電機(jī)額定電流的6-7倍，直接啟動(dòng)（硬啟動(dòng)）時(shí)，這種
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電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)是什么 軟啟動(dòng)和硬啟動(dòng)的差別
什么叫電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)。他的由來(lái)一定是從電動(dòng)機(jī)的”硬啟動(dòng)”而來(lái)。硬啟動(dòng)就是直接啟動(dòng)了，硬啟動(dòng)（直接啟動(dòng)）的啟動(dòng)電流是電機(jī)額定電流的6-7倍，直接啟動(dòng)（硬啟動(dòng)）時(shí)，這種
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變頻器內(nèi)部主電路詳解
變頻器不同系列交-直-交內(nèi)部的主電路基本相同，在應(yīng)用變頻調(diào)速時(shí)，產(chǎn)生的許多現(xiàn)象都可以通過(guò)主體電路來(lái)進(jìn)行分析。所以，熟悉變頻器主電路的結(jié)構(gòu)及工作原理顯得十分必要。 一、 交直變換
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如何根據(jù)負(fù)載特性選擇變頻器
隨著變頻器技術(shù)的快速發(fā)展，變頻調(diào)速技術(shù)在各種電機(jī)應(yīng)用方案中已成主流。通用變頻器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用為企業(yè)大大的節(jié)約了資源，降低了企業(yè)的成本，保護(hù)了生產(chǎn)設(shè)備。那么企業(yè)該怎么選擇合適的通用變頻器的呢？
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穩(wěn)定可靠和高能效的工業(yè)驅(qū)動(dòng)方案
電動(dòng)機(jī)的大功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工業(yè)自動(dòng)化和機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，因?yàn)樗鼈兿牡碾娔艹^(guò)一半。這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)節(jié)能方面具有核心作用。
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電機(jī)轉(zhuǎn)矩什么意思_電機(jī)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系
電機(jī)轉(zhuǎn)矩什么意思 電機(jī)轉(zhuǎn)矩，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是指轉(zhuǎn)動(dòng)的力量的大小。但電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的強(qiáng)弱和轉(zhuǎn)子籠條中的電流成正比，和電源電壓的平方成正比所以轉(zhuǎn)矩是由電流和電壓的因素所決定的。
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