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用于電機(jī)控制系統(tǒng)與設(shè)計(jì)
簡介 更嚴(yán)苛的能源法規(guī)推動(dòng)電機(jī)控制創(chuàng)新 在當(dāng)今不斷擴(kuò)展的工業(yè)市場(chǎng)上，對(duì)電力的需求正以前所未有的速率增長。其中，超過40%的電力需求來源于各類工業(yè)電機(jī)。由于這個(gè)原因，各國政府和全球
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純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電流控制方法
在純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器廠家中，輸出電流不僅與輸入電壓有關(guān)，而且與系統(tǒng)負(fù)載有關(guān)，因此，采用閉環(huán)PWM方法是非常有必要的。電流PWM方法采用閉環(huán)控制算法，根據(jù)傳感器中電流的反饋信息，對(duì)逆
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推桿電機(jī)的組成詳解
推桿電機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)推桿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、輔助傳動(dòng)裝置是一種通用型，可用于處理各種簡樸或使用機(jī)械的執(zhí)行復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、集中控制和自動(dòng)控制，廣泛應(yīng)用于電電力、機(jī)械、冶金、
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電動(dòng)觀光車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效模式與機(jī)理分析
(1)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效模式分類 根據(jù)失效原因、性質(zhì)、機(jī)理、程度、產(chǎn)生的速度、發(fā)生的時(shí)間以及失效產(chǎn)生的后果，可將失效進(jìn)行不同的分類。電動(dòng)觀光車常見的失效模式可以分為：損壞型、退化型、松脫型、失調(diào)型
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電動(dòng)汽車中的其他電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
當(dāng)您聽到EV（電動(dòng)汽車）時(shí)，您可能會(huì)立即想到沿著高速公路快速行駛的。但實(shí)際上，電動(dòng)汽車的產(chǎn)品類別眾多。EV為任意運(yùn)輸裝置，其推進(jìn)系統(tǒng)由電機(jī)（混合電動(dòng)/內(nèi)燃系統(tǒng)將被稱為混合電動(dòng)）驅(qū)動(dòng)，但是該術(shù)語的
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促成更智能、更高效制造的 工業(yè)4.0 關(guān)鍵技術(shù)
由Miro Adzan和Thomas Leyrer共同撰寫 當(dāng)今的終端設(shè)備市場(chǎng)需要更短的產(chǎn)品生命周期、更多的單獨(dú)配置產(chǎn)品及快速適應(yīng)瞬息萬變的消費(fèi)者權(quán)益。在制造車間，關(guān)鍵參數(shù)包括較低的資源
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東芝與MikroElektronika展開合作，為電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC開發(fā)評(píng)估板
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布，與MikroElektronika(“Mikroe”)合作推出基于東芝電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC的Click boards?開發(fā)評(píng)估板。M
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制，提升技術(shù)與方案是關(guān)鍵
電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制是電機(jī)行業(yè)發(fā)展離不開的話題。如何提高電機(jī)技術(shù)和方案,是每個(gè)電機(jī)企業(yè)和行業(yè)發(fā)展不斷探索的路徑。
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電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)之功率模塊，你了解嗎？
什么是電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)之功率模塊?它有什么作用?近幾年來隨著國家各種節(jié)能減排的政策的驅(qū)使，讓電動(dòng)汽車有了翻天覆地的發(fā)展走勢(shì)。本文主要講解電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)之功率模塊，并從中了解它究竟有何用?下面我們介紹了三種 CCD(電荷耦合器件)圖像傳感器體系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，涉及全幀(FF)、幀傳輸(FT)和行間傳輸(IT)三種 CCD 的架構(gòu)。
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大聯(lián)大詮鼎推出TOSHIBA和AMS產(chǎn)品馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、位置感測(cè)器、氣體感測(cè)器
大聯(lián)大旗下詮鼎推出基于東芝（Toshiba）和奧地利微電子（AMS）產(chǎn)品的適用工業(yè)電子之完整解決方案。包括馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、磁感應(yīng)位置感測(cè)器、CCS811/CCS801氣體感測(cè)器、AS6200數(shù)位溫度
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目前市場(chǎng)非常看好的，雙通道集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案（AT8810）解析
今天給大家介紹一款目前市場(chǎng)發(fā)展比較看好的幾個(gè)行業(yè)一體化應(yīng)用提供一種雙通道集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案（AT8810）。這些市場(chǎng)發(fā)展前景比較看好的行業(yè)，可不是我嘴皮子說說就算的，當(dāng)然我也沒這個(gè)能力，要是有的話
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基于GD32 MCU的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案
摘要：兆易創(chuàng)新GD32 MCU 在電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用上，經(jīng)過多年技術(shù)沉淀，在無刷電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用中，形成自身完整可靠的解決方案，愿能為用戶提供更多的服務(wù)。
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緩解開發(fā)更高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
在高度工業(yè)化的經(jīng)濟(jì)中，自動(dòng)化起著至關(guān)重要的作用。作為消費(fèi)者和制造商，我們共同意識(shí)到這種自動(dòng)化水平可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響。我們對(duì)自動(dòng)化的依賴已經(jīng)建立，因此提高效率的必要性現(xiàn)在為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器和控制領(lǐng)域的發(fā)明提供了動(dòng)力。
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Dialog推出首款針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的高壓GreenPAK? IC
Dialog最新可配置混合信號(hào)IC(CMIC)提供可配置邏輯，包含4個(gè)高驅(qū)動(dòng)輸出，非常適合12V電機(jī)應(yīng)用
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富昌電子推出基于電動(dòng)汽車逆變器（EV Inverter）電機(jī)驅(qū)動(dòng)整套方案
近日， 全球領(lǐng)先的電子元器件分銷商富昌電子（Future Electronics）今日發(fā)布符合功能安全基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車逆變器（EV Inverter）電機(jī)驅(qū)動(dòng)整套方案。 該方案基于恩智浦半
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電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷與容錯(cuò)策略
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障可分為硬性故障和軟性故障，前者主要集中在電機(jī)本體上，如定子繞組短路、斷路、絕緣老化、軸承磨損以及轉(zhuǎn)子偏心等不可恢復(fù)的故障；后者是指可恢復(fù)的故障，可通過軟件的調(diào)節(jié)消除，主要發(fā)生在電
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)如何滿足真空機(jī)器人的發(fā)展要求
隨著世界變得越來越自動(dòng)化，使用常規(guī)立式吸塵器清潔房屋感覺苦不堪言。自2002年首臺(tái)真空機(jī)器人上市以來，清潔機(jī)器人的功能和可用選項(xiàng)大幅增加。事實(shí)上，許多優(yōu)質(zhì)機(jī)器人真空吸塵器目前已進(jìn)入第六代。
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純電動(dòng)汽車的組成結(jié)構(gòu)是怎樣的
（文章來源：百家號(hào)） ? ? ? ?純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合
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純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)各自的特點(diǎn)是什么
（文章來源：車大白） 對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最核心的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機(jī)
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純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)的區(qū)別是什么
（文章來源：車大白） 對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最核心的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機(jī)
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