【導(dǎo)讀】資訊將于5月29日在杭州萬(wàn)華國(guó)際酒店舉辦“第三屆微電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”,屆時(shí)上海芯旺微電子技術(shù)有限公司的資深FAE耿駿將在會(huì)議上進(jìn)行演講,介紹其公司KungFu MCU(單片機(jī))在直流無(wú)刷電機(jī)中
該電路采用NMOS場(chǎng)效應(yīng)管作為功率輸出器件,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了較大功率的直流電機(jī)H橋驅(qū)動(dòng)電路,并對(duì)額定電壓為24伏,額定電流為3.8A的25D60-24A直流電機(jī)進(jìn)行閉環(huán)控制,電路的抗干擾能力強(qiáng),在工業(yè)控制領(lǐng)域具有較強(qiáng)的適用性
本文詳細(xì)分析和探討了較大功率直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題, 有針對(duì)性設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一款基于25D60-24A 的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。 該電路驅(qū)動(dòng)功率大, 抗干擾能力強(qiáng), 具有廣泛的應(yīng)用前景。
[摘要] 凱迪拉克首款搭載增程式混合動(dòng)力的轎跑車(chē)ELR有望以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)并銷(xiāo)售,預(yù)計(jì)售價(jià)為70萬(wàn)元起。 近日,根據(jù)凱迪拉克內(nèi)部人士透露,隨著凱迪拉克啟動(dòng)新車(chē)戰(zhàn)略之后,每年都會(huì)有至少1款新車(chē)進(jìn)口,同
一款輕觸自鎖開(kāi)關(guān)電路
一款大功率直流電機(jī)過(guò)流保護(hù)電路
一款直流電機(jī)簡(jiǎn)易調(diào)速電路
一款直流電機(jī)脈寬調(diào)速電路
一款無(wú)電刷直流電機(jī)電路
一款直流電機(jī)無(wú)極調(diào)速電路
一款大功率直流電機(jī)調(diào)速電路
一款直流電機(jī)速度控制電路
直流電機(jī)PWM調(diào)速電路圖如下:
3.6 轉(zhuǎn)速及電流檢測(cè)3.5.1 光電編碼器測(cè)速原理本文使用的電機(jī)軸上自帶了增量式光電編碼器HEDS5500-100,當(dāng)碼盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),它的輸出信號(hào)是相位差為90°的A相和B相脈沖號(hào)。從A
3.4 光電耦合隔離與驅(qū)動(dòng)電路由于PWM波形頻率為15.6KHz,普通光耦如TLP521、4N25等由于輸出電容大,使得傳輸波形不夠陡峭,上升延遲十分明顯,所以不能采用這類(lèi)光耦,而需采
3 系統(tǒng)硬件方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)3.1 控制芯片選擇單片機(jī)作為本控制系統(tǒng)的核心,根據(jù)本系統(tǒng)所要完成的功能,要求我們所用的控制芯片需具備以下功能或接口,PWM 輸出功能、A/D 轉(zhuǎn)換
2 直流電機(jī)的控制原理與總體方案隨著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展,對(duì)軌道客車(chē)在電氣化、智能化、節(jié)能化以及舒適性、便捷性等方面的要求越來(lái)越高,其中的內(nèi)外端門(mén)的自動(dòng)控制是待
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心,以4*4矩陣鍵盤(pán)做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向,完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中,采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制,通過(guò)對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。 一、
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心,以4*4矩陣鍵盤(pán)做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向,完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中,采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制,通過(guò)對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。 一、