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創(chuàng)業(yè)心態(tài)調(diào)研：90后不愿創(chuàng)業(yè) 博士創(chuàng)業(yè)更成功
城市越小創(chuàng)業(yè)者比例越大，小城市的受訪者未來三年內(nèi)更可能創(chuàng)業(yè)。80后是創(chuàng)業(yè)主力軍，90后整體創(chuàng)業(yè)意愿不高。收人高的人更愿意創(chuàng)業(yè)，收入越高創(chuàng)業(yè)成功的評價也越高。
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CANOpen輕松入門之過程數(shù)據(jù)對象（PDO）和服務(wù)數(shù)據(jù)對象（SDO）
摘要：CANopen是一種架構(gòu)在控制局域網(wǎng)路(Controller Area Network, CAN)上的高層通訊協(xié)議，對其協(xié)議的學(xué)習(xí)很多人都覺得有難度，看來看去都覺得是云里來霧里去的，本文將讓CANOpne協(xié)議不再那么神秘，帶你跨過CANOpen學(xué)習(xí)道路的第一道門檻。
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一種基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計方案
引言在如今的高校食堂，由于學(xué)生數(shù)量龐大，流動性頻繁，傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸
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從希臘神話到好萊塢大片，人工智能的七大歷史節(jié)點
人工智能將如何將我們帶到那個不可思議的時間節(jié)點？
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基于壓電主動桿的空間桁架自抗擾控制器設(shè)計
針對一種復(fù)雜的、較難建立精確模型的空間桁架，研究了其建模、主動桿位置優(yōu)化及振動控制的問題。文中首先建立了空間桁架的機理模型。然后設(shè)計了壓電主動桿，選取一種不依賴于控制律的基于能量的優(yōu)化準(zhǔn)則，并基于所建立的模型對其在空間桁架中的安裝位置進行了優(yōu)化。最后對于空間桁架這種并聯(lián)結(jié)構(gòu)，設(shè)計了一種不依賴于被控對象精確模型的自抗擾控制器。仿真算例表明本文所設(shè)計方法的有效性。
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基于CAN總線的車燈設(shè)計
隨著汽車安全性、舒適性、環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電子控制單元日益增多，傳統(tǒng)車燈與狀態(tài)監(jiān)測方面臨以下問題：1、由于采用的是點到點的連接與控制，導(dǎo)線的長度、接點
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火急火燎：臺積電想要在2018年量產(chǎn)7nm工藝
在14/16nm工藝上落后于三星著實讓臺積電吃了悶虧，雖然三星的14nm工藝并沒有臺積電的16nm FF+工藝強悍，但半年的時間領(lǐng)先已經(jīng)足夠讓三星去游說很多客戶了。好在蘋果的A9芯片沒有給臺積電丟臉，從各種續(xù)航測試來看的
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一種基于無線傳感網(wǎng)的車位檢測系統(tǒng)設(shè)計
摘要：本文所設(shè)計的車位檢測系統(tǒng)基于無線傳感網(wǎng)(Wireless Sensor Network，WSN)技術(shù)。檢測節(jié)點使用MSP430單片機控制MAG3110磁阻傳感器，配合車位檢測算法，并通過nRF905無線
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CAN總線位定時和同步的研究與設(shè)計
控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強的糾錯能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點，因
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如何評測CAN波形抖動是否違規(guī)？
總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質(zhì)量都直接影響了整個總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來，如果做好信號特征的好壞評估。
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基于協(xié)議的提高RS485總線實時性的設(shè)計方案
0 引言RS 485 總線具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)等諸多優(yōu)點，因而被廣泛應(yīng)用于工廠自動化、工業(yè)控制、安全監(jiān)控等領(lǐng)域。RS 485一般采用半雙工的通信方式
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一種基于混合信號技術(shù)的汽車電子單芯片設(shè)計
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高，汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術(shù)解決方案。目前，汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限。汽車
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如何確定CAN通信節(jié)點的波特率容忍度
汽車CAN總線設(shè)計規(guī)范對于CAN節(jié)點的波特率容忍度有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個節(jié)點都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節(jié)點組合到一起后，實現(xiàn)較好的通信性能，不至于很容易就出現(xiàn)總線通訊不正常，通訊錯誤增加
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基于ZigBee的紅外空調(diào)控制
摘要：基于實現(xiàn)紅外空調(diào)智能化控制的目的，提出了采用ZigBee技術(shù)對空調(diào)進行紅外控制的方法。通過對ZigBee控制原理和實現(xiàn)的分析以及空調(diào)紅外編碼的分析，系統(tǒng)在IAR開發(fā)環(huán)境下編程實現(xiàn)一系列功能。結(jié)合PC端串口助手給Z
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基于CAN總線節(jié)點的遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)設(shè)計
針對特種纖維檢測控制系統(tǒng)各節(jié)點軟件升級困難的問題，設(shè)計了基于CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的一種遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)，實現(xiàn)了單節(jié)點、多節(jié)點同時在線升級。通過實際運行分析，該系統(tǒng)具有可靠性高、升級操作簡便、系統(tǒng)穩(wěn)定的特點，對一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點升級具有參考意義。
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嵌入式存儲器的設(shè)計方法和策略
隨著集成電路制造工藝水平的提高，半導(dǎo)體芯片上可以集成更多的功能，為了讓產(chǎn)品有別于競爭對手的產(chǎn)品特性，在ASIC上集成存儲器可以降低成本和功耗、改善性能、增加系統(tǒng)級芯
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CAN總線布線規(guī)范
今天的CAN總線已從汽車電子慢慢滲透入工業(yè)自動化，醫(yī)療，鐵路等眾多領(lǐng)域。據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，客戶在使用CAN總線時約80%的問題均是由總線布局布線不合理導(dǎo)致，今天我們就來扒一扒CAN總線的布局布線規(guī)范。
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如何進行CAN節(jié)點信號特征測試
總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質(zhì)量都直接影響了整個總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來，如果做好信號特征的好壞評估。
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基于協(xié)議的提高RS 485總線實時性的設(shè)計方案
目前已有的一些研究采用硬件改造和CSMA/CD的方法使系統(tǒng)具有多主結(jié)構(gòu)，從而提高實時性，但是實現(xiàn)較為復(fù)雜。提出一種基于協(xié)議的提高RS 485總線實時性的設(shè)計方案，該方案不需
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ATMEL白皮書：智能互連的物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點的正確保護方法
物聯(lián)網(wǎng)(IOT)掀起了近幾十年來最大的技術(shù)浪潮之一。預(yù)計到2020年將有500億臺設(shè)備實現(xiàn)互連，形成可能覆蓋我們周圍一切事物的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)將跨越工業(yè)、商業(yè)、醫(yī)療、汽車和其它應(yīng)用，影響數(shù)十億人。鑒于其對個人、機構(gòu)和系統(tǒng)的影響范圍甚廣，安全性上升成為所有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的組成部分，任何負(fù)責(zé)任的商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都必須真正把握安全性的理念受到了廣泛認(rèn)可。
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