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車聯(lián)網(wǎng)

我要報(bào)錯(cuò)
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

  • 新型通信產(chǎn)品快速成熟堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃

    車聯(lián)網(wǎng)的概念起源于物聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)和智能交通技術(shù)的交叉應(yīng)用。“車聯(lián)網(wǎng)”作為關(guān)鍵詞第一次在百度中被搜索，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將車聯(lián)網(wǎng)定義為以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，在車、路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)利用車載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車與路、車與車、車與人、車與城市之間的信息互聯(lián)互通。

  • 未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)必將重點(diǎn)展開(kāi)上述技術(shù)和應(yīng)用

    車聯(lián)網(wǎng)是指利用車載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，建立車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等。

  • 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈

    隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

  • 持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展

    20 世紀(jì)末以來(lái)，汽車時(shí)代從 1991-2000 年的機(jī)械階段，相繼經(jīng)過(guò)電子和通信階段，走向 2009-2014 年的網(wǎng)聯(lián)階段和 2015 年至今的智能階段，2025 年后，汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)認(rèn)知和自動(dòng)駕駛。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”交通強(qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”

  • 車聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)有何相似之處?如何盡快落實(shí)車聯(lián)網(wǎng)?

    在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果車聯(lián)網(wǎng)是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

  • 車聯(lián)網(wǎng)也有不同的陣營(yíng)!車輛網(wǎng)終端之戰(zhàn)!!

    一直以來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

  • 車聯(lián)網(wǎng)只做OBD還是該切CAN?車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀如何?

    在這篇文章中，小編將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的了解程度，和小編一起來(lái)閱讀以下內(nèi)容吧。

  • 車聯(lián)網(wǎng)是先國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口?車聯(lián)網(wǎng)該如何發(fā)展?

    車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過(guò)這篇文章，小編希望大家可以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

  • 車聯(lián)網(wǎng)到底該拼什么?大佬帶你看車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展!

    今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)車聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)報(bào)道，通過(guò)閱讀這篇文章，大家可以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期

    隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

  • 積極抓住智慧交通的規(guī)律，高質(zhì)量發(fā)展智慧交通

    隨著交通和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，交通智能網(wǎng)聯(lián)迎來(lái)規(guī)?；渴鸷屯茝V的有利時(shí)機(jī)。截至目前，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了四個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，全國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過(guò)5000公里，帶動(dòng)智能化道路改造升級(jí)超過(guò)3500公里。

  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在不久的將來(lái)我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變

    2021年是“十四五”開(kāi)局之年，也是開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章的關(guān)鍵之年。其中，作為推動(dòng)中國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)演進(jìn)的重要技術(shù)支撐，車聯(lián)網(wǎng)具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用市場(chǎng)空間，對(duì)于驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有深遠(yuǎn)的意義。但機(jī)遇常常與挑戰(zhàn)并存，車聯(lián)網(wǎng)“大蛋糕”的背后同時(shí)也藏著不為人知的曲折。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是服務(wù)城市人群出現(xiàn)的終端產(chǎn)品

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該是輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛后,V2X必需普及,那時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。得益于新技術(shù)升級(jí)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益朝低碳方向發(fā)展。在“碳中和”背景下，采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高我國(guó)道路通行效率，減少碳排放，助力我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。

  • 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)

    車聯(lián)網(wǎng)極有可能是第一個(gè)引爆5G應(yīng)用的超大規(guī)模場(chǎng)景，全世界沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家有中國(guó)這樣的完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，億級(jí)用戶市場(chǎng)和幾乎完整的技術(shù)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，因此車聯(lián)網(wǎng)極有可能由中國(guó)開(kāi)創(chuàng)應(yīng)用并完整定義，這將是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，電腦端，移動(dòng)端后的第三次跨越，也是成就第二個(gè)微軟，蘋果這樣世界霸主級(jí)企業(yè)的重大機(jī)遇。

  • 推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期

    隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

  • 實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)化運(yùn)用成為大勢(shì)所趨

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí) 行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后 臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終 可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

  • 通信行業(yè)和汽車行業(yè)需要加強(qiáng)交流與合作

    車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián))產(chǎn)業(yè)受政策、資金和技術(shù)三重因素疊加驅(qū)動(dòng)，尤其是5G商用時(shí)代提前來(lái)臨，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)提供了良好契機(jī)。工信部在《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐

    車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是指車輛上的電子設(shè)備通過(guò)無(wú)線傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用。主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛交通的智能化管理，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)、智能決策和車輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與N(即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái))之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平。

  • 隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展

    智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系是建設(shè)智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)，以及4G或即將來(lái)臨的5G車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)深入融合發(fā)展的必然結(jié)果。但目前的國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)，因起步較晚，才開(kāi)始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)。導(dǎo)致現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，存在很多弊端。好在國(guó)家大力支持，出臺(tái)諸多相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)惠政策，促進(jìn)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇

    車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，主要通過(guò)新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，提升車輛整體的智能駕駛水平，提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)交通和車輛的智能化管理。因此，積極地采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高通行效率，減少碳排放。