車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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無(wú)人駕駛引發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變遷
二十年后，當(dāng)你想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，只要坐上車(chē)，車(chē)子就會(huì)帶你翱翔四海，這個(gè)如同科幻電影般的場(chǎng)景，隨著無(wú)人車(chē)的商業(yè)化，將會(huì)在現(xiàn)實(shí)生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交通事故發(fā)生率，無(wú)人車(chē)
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電信運(yùn)營(yíng)商AT&T如何成美國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)老大？
物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景廣闊，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2020年，全球的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將會(huì)達(dá)到約500億個(gè)，市場(chǎng)份額將會(huì)達(dá)到1.7萬(wàn)億美元，接近現(xiàn)有份額的3倍；在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)日益飽和的今天，物聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商開(kāi)拓新
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高通超前設(shè)計(jì)打造物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)
針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展，Qualcomm在通訊連接部分以其技術(shù)取得不少市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，特別是先前提出可自動(dòng)偵測(cè)最佳連網(wǎng)頻段，并且能自動(dòng)排除連網(wǎng)障礙的Wi- Fi SON技術(shù)，對(duì)于必須確保時(shí)時(shí)連網(wǎng)的物聯(lián)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商四維圖新收購(gòu)聯(lián)發(fā)科杰發(fā)科技迷霧
5月28日，四維圖新披露重大資產(chǎn)重組方案修訂稿，擬收購(gòu)杰發(fā)科技100%股權(quán)，對(duì)價(jià)38.75億元，其中發(fā)行股份支付3.31億元，發(fā)行價(jià)格25.59元/股，以現(xiàn)金支付35.44億元。
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新型汽車(chē)天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
編者按：今天要介紹的，是汽車(chē)的一個(gè)部件，它就像是幽靈，有時(shí)出現(xiàn)在醒目的位置，有時(shí)無(wú)跡可尋；有些長(zhǎng)了一副它該長(zhǎng)的樣子，另一些像是設(shè)計(jì)師宿醉的杰作。如果在過(guò)去，你一定會(huì)說(shuō)它無(wú)足輕重，但放眼未來(lái)，
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大眾、寶馬、廣汽等車(chē)企布局無(wú)人駕駛策略
汽車(chē)業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費(fèi)行為的改變已經(jīng)使汽車(chē)行業(yè)面臨一個(gè)重要拐點(diǎn)，即客戶從傳統(tǒng)的‘購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對(duì)‘移動(dòng)方式&r
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博世自動(dòng)駕駛最新四大功能，認(rèn)同感十足！
為自動(dòng)駕駛服務(wù)，博世在位于美國(guó)密歇根州Flat Rock的試驗(yàn)場(chǎng)地展示了他們對(duì)于自動(dòng)駕駛最新的技術(shù)和產(chǎn)品。 如果說(shuō)關(guān)于發(fā)展自動(dòng)駕駛的競(jìng)賽像是一場(chǎng)馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競(jìng)
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著力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)
可擴(kuò)展性、無(wú)線共存、未來(lái)適應(yīng)性，是高通智能互聯(lián)汽車(chē)參照平臺(tái)的三個(gè)關(guān)鍵詞。 5月中旬以來(lái)，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對(duì)外宣布了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)產(chǎn)品。而高通除了在谷歌
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【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及系統(tǒng)組成
現(xiàn)在汽車(chē)界最為熱門(mén)的關(guān)鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”，標(biāo)志的事件就是阿里巴巴和上海汽車(chē)也聯(lián)合研發(fā)同，向網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)軍。很多人都在問(wèn)，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，其實(shí)這是兩個(gè)意思，
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諾基亞物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)橫空出世 已經(jīng)做了哪些布局？
如果不是昨天看到這條新聞，iot101君都沒(méi)有意識(shí)到諾基亞在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搞了這樣一個(gè)大平臺(tái)?！ ? IMPACT的全稱是“面向所有連接事物的智能管理平臺(tái)”（T
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物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地的四大猜想
猜想一：醫(yī)療健康領(lǐng)域！ 這是我個(gè)人最看好的突破點(diǎn)，我想基本上業(yè)界80%以上的智能硬件企業(yè)都集中在此，即便按照概率來(lái)算，健康領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)上已經(jīng)爆發(fā)！ 我覺(jué)得這也符合基本規(guī)律
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聯(lián)發(fā)科2000億投資物聯(lián)網(wǎng)、5G等七大領(lǐng)域
聯(lián)發(fā)科董事長(zhǎng)蔡明介近日宣布，未來(lái)五年將投資超過(guò)2，000億元，投入物聯(lián)網(wǎng)、第五代行動(dòng)通訊（5G）、工業(yè)4.0、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、虛擬實(shí)境（VR）／擴(kuò)增實(shí)境（AR）、人工智慧、軟體與網(wǎng)路服務(wù)等七大領(lǐng)域。
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深度體驗(yàn)，嘟嘟智能AIO智能后視鏡上車(chē)實(shí)測(cè)
深圳的創(chuàng)業(yè)氛圍濃郁在智能硬件這個(gè)領(lǐng)域，這跟深圳本身宇宙電子中心的地位相符合，成套完善的生產(chǎn)鏈條，產(chǎn)業(yè)鏈各崗位高精尖人才聚集。深圳人的思維是永遠(yuǎn)都不怕競(jìng)爭(zhēng)，只怕自己做的不夠好，東方硅谷的名稱就
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如何通過(guò)點(diǎn)、通道、云建構(gòu)完整車(chē)聯(lián)網(wǎng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個(gè)子領(lǐng)域，這是因?yàn)閺能?chē)載資通訊開(kāi)始，已經(jīng)在相關(guān)項(xiàng)目中研究許久，因此在適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進(jìn)而帶動(dòng)整體車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
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智能汽車(chē)來(lái)襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)成為了新的賣(mài)點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂(lè)性成為了汽車(chē)電子新的發(fā)展方向，由此帶來(lái)的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)完善車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)
自2003年成立以來(lái)，AUTOSAR（汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟便一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元（ECU）的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR為原始設(shè)備制造商（OEM）及其一級(jí)供貨商提供了一種產(chǎn)業(yè)的
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安卓antu只是過(guò)渡，YunOS帶來(lái)真正互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念早已有之，國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已經(jīng)在紛紛布局，我們知道，在國(guó)內(nèi)，BAT都有著自身的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，百度也推出了第三方車(chē)服務(wù)生活平臺(tái)My Car，也在持續(xù)推進(jìn)“無(wú)人駕駛&
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加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)連結(jié)性，4G/DSRC成新車(chē)標(biāo)配
聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊（DSRC）技術(shù)可讓行駛中的車(chē)輛，與移動(dòng)裝置、周?chē)?chē)輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實(shí)現(xiàn)各種智能應(yīng)用，如車(chē)輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報(bào)，增
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物聯(lián)網(wǎng)給NB-IoT等新技術(shù)帶來(lái)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
在2016中國(guó)（上海）物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，iot101君有幸在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓院士演講完畢后對(duì)其進(jìn)行了專訪，我們聊了聊物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新機(jī)遇、新技術(shù)以及一些未來(lái)可能遇到的問(wèn)題，現(xiàn)將演講和專訪內(nèi)
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不是“是否”，而是“何時(shí)”實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，卻在無(wú)人駕駛模式下不幸與拖掛卡車(chē)相撞，因劇烈撞擊當(dāng)場(chǎng)死亡。該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術(shù)以探測(cè)道路前方的可能障礙物。在這起
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