車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖已畫好 大數(shù)據(jù)將釋放巨大魔力

在過去的一期“汽車智能”沙龍上，各位嘉賓圍繞車聯(lián)網(wǎng)做出很多觀點分享和總結(jié)，喜歡交流學(xué)習(xí)的你必然不會錯過這個漲姿勢的好機(jī)會。車聯(lián)網(wǎng)是一個很大的話題，其中的分支很多，但是以下總結(jié)的

兩大運營商深耕細(xì)作 車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶或達(dá)2000萬

隨著汽車制造技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級與轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一，車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。中國移動、聯(lián)通兩大運營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早已各自深耕細(xì)作。 兩大運營商深耕

華為輪值CEO胡厚崑：運營商未來三大關(guān)鍵機(jī)會

　　在東京召開的第七屆“全球移動寬帶論壇”，聚集了全球主流的移動通信運營商。包括中國移動、Orange、日本軟銀、英國EE、泰國True等運營商高層都在論壇上發(fā)言。這些運

高德地圖車機(jī)版2.0：普及后手機(jī)導(dǎo)航或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返

　　今年年初，高德首次對外發(fā)布高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO），并將該產(chǎn)品定義為戰(zhàn)略級。隨著AMAP AUTO的亮相，高德也第一次在汽車這一手機(jī)以外的重要終端上，實現(xiàn)了導(dǎo)航產(chǎn)品的&ldquo

全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出

　　伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長。 全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車

傳統(tǒng)車企VS互聯(lián)網(wǎng)巨頭 無人駕駛競合關(guān)系日漸形成

　　2015年末，百度無人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動駕駛測跑，實現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場景的切換，最高時速達(dá)100公里/小時，

六大關(guān)于汽車電子技術(shù)關(guān)鍵詞的解析

　　我們不單單把汽車再看成是一個代步工具，而是一個善解人意的好朋友。隨著消費者對汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。目前汽車中使用

中國汽車電子現(xiàn)狀分析及未來的發(fā)展機(jī)遇

　　隨著高通收購NXP，Intel推出多款車規(guī)處理器，聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn)，汽車電子無疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦，但全球的汽車電子產(chǎn)業(yè)變化如何？中國在當(dāng)中又充當(dāng)什么地位？我們來詳細(xì)看一下。

蔚來汽車百億布局武漢 首款SUV將于2017年首發(fā)

　　在2016年，蔚來汽車不僅與長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來汽車有限公司三方簽約，在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，而且由江淮汽車代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)

谷歌無人車項目“剎車” 自動駕駛吹起剛需泡沫

　　谷歌進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的時間已長達(dá)8年，一直以來，谷歌始終堅持自主研發(fā)沒有方向盤和油門剎車的無人車。自2014年谷歌發(fā)布第一輛無人車DEMO之后，關(guān)于谷歌無人車正在路測的消息也屢屢傳來。此番成

駕圖開放平臺全新上線 車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒂瓉淼诙?/a>

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展深入千萬家 智能交通發(fā)展勢如破竹

　　物聯(lián)網(wǎng)落實到現(xiàn)實世界，就變成智能交通、智能家居、智能工廠等各式各樣應(yīng)用，幾乎涵蓋人類生活的所有場景，范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，目前看起來以智慧工廠的產(chǎn)值最高，智能交通成長勢頭則最

我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過2000億元

在中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，“盡管我國新能汽車產(chǎn)業(yè)已躍居世界第一，但在核心技術(shù)的研發(fā)上，還不具備很強(qiáng)的競爭力。” 中

車聯(lián)網(wǎng)概念及我國市場走勢

車聯(lián)網(wǎng)概念 車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，

車載導(dǎo)航有實時路況嗎,為什么車載導(dǎo)航連實時路況都沒有

　　大約在六七年前，還記得陪著朋友去買車時，4S店為哥們加裝導(dǎo)航這個優(yōu)惠讓他足足激動了好一會，并且成為了他買車的主要決定因素。當(dāng)時，能夠直接在汽車的中控屏幕上進(jìn)行導(dǎo)航，絕對是一種相當(dāng)高科技并且很

5G第一個演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)正式宣布完成

北京時間7月3日晚11:00左右，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第一個演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。5G R16標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)是5G發(fā)展中的重要里程碑，將加速5G發(fā)展步伐。

5G R16國際標(biāo)準(zhǔn)已定

7月3日，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第一個演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。R16標(biāo)準(zhǔn)，不僅增強(qiáng)了5G的功能，讓5G進(jìn)一步走入各行各業(yè)并催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)，還更多兼顧了成本、效率、效能等因素，使通信基礎(chǔ)投資發(fā)揮更大的效益，進(jìn)一步助力社會經(jīng)濟(jì)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。

細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)組成構(gòu)架部分的特征與簡化分析

什么是車聯(lián)網(wǎng) 根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等技術(shù)對車輛信息進(jìn)行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和

V2X等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開枝散葉 朝全面普及邁進(jìn)

隨著資通訊技術(shù)快速發(fā)展，利用相關(guān)技術(shù)協(xié)助駕駛?cè)伺袛嗦窙r并預(yù)防事故發(fā)生已成為近年各大車廠與各國政府致力發(fā)展的目標(biāo)；而在通訊標(biāo)準(zhǔn)、感測技術(shù)與頻譜規(guī)畫等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)相繼到位后，V2X等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已日益

華為車聯(lián)網(wǎng)方案助力一汽集團(tuán)智能縱深

2015年，制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年規(guī)劃綱領(lǐng)《中國制造2025》正式發(fā)布。在前有“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng)新方略、繼有“新經(jīng)濟(jì)”方向展望，以及“供給