車聯(lián)網(wǎng)
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大金龍正式發(fā)布“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)
2013年5月21日，中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布自主研發(fā)的、目前國內(nèi)商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，這是
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c市場并衍生出豐富的應(yīng)用
工信部通信發(fā)展司副司長陳家春參加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作研討會(huì)時(shí)說，隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)，如交通運(yùn)輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實(shí)現(xiàn)效率、
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車聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展通信市場并衍生出豐富的應(yīng)用
工信部通信發(fā)展司副司長陳家春參加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作研討會(huì)時(shí)說，隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)，如交通運(yùn)輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實(shí)現(xiàn)效率、
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車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺(tái)研究及其典型應(yīng)用分析
摘要：車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)枝術(shù)的重要應(yīng)用之一，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。文章通過介紹基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺(tái)概念，分析了車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺(tái)的技術(shù)構(gòu)架，并列舉了該平臺(tái)在幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，給出了該平臺(tái)
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中國移動(dòng)李正茂：呼吁盡快實(shí)現(xiàn)所有車輛的聯(lián)網(wǎng)
5月17日上午消息（萬南君）在今天的“2013年世界電信和信息社會(huì)日大會(huì)”上，據(jù)中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司副總經(jīng)理李正茂介紹，對于國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)，中國移動(dòng)呼吁盡快實(shí)現(xiàn)所有車輛的聯(lián)網(wǎng)，以多種立法手段加強(qiáng)
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當(dāng)交通遇上ICT：城市脈絡(luò)智能化漸入佳境
5月17日早間綜述（萬南君）交通運(yùn)輸，作為貫穿一座城市的血脈樞紐，如今正面臨著擁堵與污染等日益嚴(yán)重的問題。如何有效化解諸多困擾并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化，是擺在城市交通面前的首要難題。在信息化大潮的推動(dòng)下，依托物
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“車內(nèi)網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”成汽車電子發(fā)展新趨勢
為了整合汽車電子領(lǐng)域的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以上安全、娛樂、節(jié)能等三大特性，汽車必須通過有線和無線設(shè)備組合成一個(gè)可擴(kuò)展的連接骨干架構(gòu)，在一個(gè)集中式的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)高帶寬智能應(yīng)用以及信息娛樂和先進(jìn)駕駛安全功能。
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車聯(lián)網(wǎng)是什么?車聯(lián)網(wǎng)解讀
所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”，其實(shí)就是屬于“物聯(lián)網(wǎng)”并且從這一概念中衍生出的一個(gè)重要分支。簡單來講，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)筑成車輪上的信息
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智能電網(wǎng)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
智能交通賦予汽車聰明的“大腦”出行前，你可以通過電腦、手機(jī)等終端，實(shí)時(shí)了解城市每一條道路的交通狀況，從而決定出行的時(shí)間和路線。這一場景在十多年前還只存在于知名導(dǎo)演的科幻電影中，今天，蓬勃發(fā)展
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中興通訊發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成制約
在進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)多年后，中興通訊于日前做出了一個(gè)重要決定，在終端領(lǐng)域成立了有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的子公司。面對下一個(gè)“萬億級(jí)”產(chǎn)業(yè)，中興通訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物聯(lián)網(wǎng)市場潛力確實(shí)巨大，依靠合作伙伴模式，中興通訊
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車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模今年將逾200億 產(chǎn)業(yè)鏈各方爭相切入
手機(jī)刷卡、遠(yuǎn)程控制、智能家居……物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在當(dāng)代中國落地，由抽象的概念化作一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用，滲透人們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，由
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中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展四大趨勢 盈利模式仍不清晰
1月25日消息，近日，由中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（IOVA）主辦的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟年會(huì)在京舉辦。工信部、科技部以及三大電信運(yùn)營商等產(chǎn)業(yè)鏈專家，談了對車聯(lián)網(wǎng)四大趨勢，會(huì)上聽到最多的一句話&ld
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入務(wù)實(shí)階段 運(yùn)營商布局商用迎千億市場
自2009年8月溫家寶總理提出了“感知中國”的口號(hào)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。作為全球下一個(gè)萬億元級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)已逐漸從概念層面進(jìn)入務(wù)實(shí)階段。車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)
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決戰(zhàn)后市場，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)誰能稱王
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應(yīng)用。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來10年由此形成的市場規(guī)模大約在2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元。在市場需求帶動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)終
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車聯(lián)網(wǎng)走向新時(shí)代 將智能交通進(jìn)行到底
2012年春運(yùn)大幕讓安全問題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。越來越多的有車族選擇拼車或自駕回家。如何有效緩解路面交通事故，除施行春運(yùn)緊急預(yù)案外，還應(yīng)從科學(xué)的角度出發(fā)，杜絕堵車、追尾等交通問題。近日，新一代交通控制網(wǎng)的研究
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車聯(lián)網(wǎng)不能僅依靠技術(shù)變革
車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)正逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺(tái)與語音識(shí)別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合。在市場需求帶動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在今年有望迎來爆發(fā)式增長。然而，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并未迎來預(yù)想中的一片支持聲，反而
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車聯(lián)網(wǎng)千億市場誘惑
繼電腦、手機(jī)之后，汽車將可能成為一種新的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用介質(zhì)，帶動(dòng)市場新一輪的繁榮。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來十年是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期，并將形成上千億元的市場蛋糕。不過，在車聯(lián)網(wǎng)的背后，政策和標(biāo)準(zhǔn)缺席，鏈條上
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2013年車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通主要方向
我國智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實(shí)車與地、車與車、車與人通信。智能交通
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車聯(lián)網(wǎng)市場“錢”景無限
手機(jī)刷卡、遠(yuǎn)程控制、智能家居……物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在當(dāng)代中國落地，由抽象的概念化作一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用，滲透人們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，由
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汽車聯(lián)網(wǎng)帶來的隱私大戰(zhàn)
汽車不會(huì)消失，而且將聯(lián)網(wǎng)。這種創(chuàng)新和變化將在未來二十年里比較迅速地成熟。舉例來說，到2016年至少有三家公司會(huì)宣布推出產(chǎn)品的具體計(jì)劃，提供先進(jìn)的自主汽車技術(shù)。雖然車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將開啟一個(gè)迷人的新世界，但在這期
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