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Calibre DRC/LVS進(jìn)階：車(chē)規(guī)級(jí)芯片的“可靠性”守門(mén)法則
在汽車(chē)智能化的浪潮下，車(chē)規(guī)級(jí)芯片不再僅僅是算力的堆砌，更是行車(chē)安全的“大腦”。與消費(fèi)級(jí)芯片不同，車(chē)規(guī)級(jí)芯片須在-40℃至150℃的極端溫差、持續(xù)振動(dòng)及高濕環(huán)境中，保持15年乃至整個(gè)生命周期的零失效運(yùn)行。這一嚴(yán)苛要求使得Calibre DRC/LVS物理驗(yàn)證不再是簡(jiǎn)單的“找錯(cuò)游戲”，而是一場(chǎng)關(guān)于可靠性的“全維度體檢”。
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以體系化能力為基石，納芯微開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)模擬芯片的全球化進(jìn)階之路
以此次港股上市為全新支點(diǎn)，納芯微正式開(kāi)啟邁向2029年的國(guó)際化新征程。公司堅(jiān)定踐行“根植中國(guó)，面向全球”的發(fā)展邏輯。中國(guó)市場(chǎng)是納芯微必須深耕的沃土，而走向全球則是檢驗(yàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的終極試金石。在更具挑戰(zhàn)的國(guó)際舞臺(tái)上鍛造的能力，終將反哺本土業(yè)務(wù)——納芯微正從一家中國(guó)優(yōu)選的模擬芯片企業(yè)，穩(wěn)步蛻變?yōu)榱⒆阒袊?guó)、服務(wù)全球的國(guó)際化領(lǐng)軍者。
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車(chē)規(guī)級(jí)芯片HALT/HASS測(cè)試：多應(yīng)力耦合加速老化模型構(gòu)建
車(chē)規(guī)級(jí)芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心部件，其可靠性直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性和性能。HALT（高加速壽命試驗(yàn)）和HASS（高加速應(yīng)力篩選）測(cè)試是提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片可靠性的重要手段。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，芯片往往受到多種應(yīng)力的耦合作用，如溫度、濕度、振動(dòng)等。因此，構(gòu)建多應(yīng)力耦合加速老化模型對(duì)于準(zhǔn)確評(píng)估車(chē)規(guī)級(jí)芯片的可靠性具有重要意義。
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USB橋接芯片領(lǐng)導(dǎo)者FTDI Chip與技術(shù)分銷(xiāo)商世強(qiáng)先進(jìn)簽署授權(quán)代理合作
FTDI Chip高速USB 2.0系列FT4232HA是業(yè)界首款USB2.0高速轉(zhuǎn)四通道UART或雙通道MPSSE的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。
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杰發(fā)科技攜手知從科技,共建車(chē)規(guī)級(jí)芯片軟件生態(tài)系統(tǒng)
近日,四維圖新旗下杰發(fā)科技與知從科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將強(qiáng)化在車(chē)規(guī)級(jí)MCU的軟件集成服務(wù)合作,共同構(gòu)建強(qiáng)大的車(chē)規(guī)級(jí)芯片生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí),基于在行業(yè)內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn),雙方將依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì),共同促進(jìn)雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品延伸,聯(lián)合打造“中國(guó)芯”力量,為汽車(chē)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的國(guó)產(chǎn)化解決方案。
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貞光科技：一文看懂什么是車(chē)規(guī)級(jí)芯片
MCU芯片，分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)、QJ、GJ五個(gè)等級(jí)。其中，車(chē)規(guī)級(jí)芯片無(wú)疑是當(dāng)下的風(fēng)口。那么到底什么是車(chē)規(guī)級(jí)芯片，它跟消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)有何不同？什么樣的芯片才能稱(chēng)之為車(chē)規(guī)級(jí)芯片？
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當(dāng)前芯片產(chǎn)能飽和，車(chē)規(guī)級(jí)芯片也會(huì)陷入砍單潮？
據(jù)媒體報(bào)道，摩根士丹利證券在最新出具的亞太車(chē)用半導(dǎo)體報(bào)告中指出，部分車(chē)用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商，包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測(cè)試訂單，顯示車(chē)用芯片不再缺貨。
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恩智浦財(cái)報(bào)出色：汽車(chē)芯片收入增長(zhǎng)不少，同比達(dá)到24%
汽車(chē)芯片大廠恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors NV)于美國(guó)股市周一(10 月31 日)盤(pán)后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日為止)財(cái)報(bào)。
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看車(chē)規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展前景如何？來(lái)看看比亞迪半導(dǎo)體
比亞迪半導(dǎo)體，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，覆蓋了對(duì)電、光、磁等信號(hào)的感應(yīng)、處理及控制，產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。自成立以來(lái)，公司以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。
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車(chē)規(guī) IGBT 供應(yīng)短缺！國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)
持續(xù)了近兩個(gè)月的回調(diào)后，半導(dǎo)體賽道于近日迎來(lái)了大反攻!10 月 20 日，半導(dǎo)體主題板塊延續(xù)火熱，個(gè)股表現(xiàn)相當(dāng)活躍。近日，國(guó)產(chǎn) IGBT 芯片生產(chǎn)廠商時(shí)代電氣公司相關(guān)人士表示，" 今年電動(dòng)車(chē)的放量是超出了公司的預(yù)期，國(guó)外廠家也供應(yīng)不了這么多貨，目前是處于需求大于產(chǎn)能的時(shí)間窗口。"
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各顯神通，車(chē)企、半導(dǎo)體廠在車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體上齊發(fā)力
2022年上半年中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源車(chē)份額59%，位居全球第一。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)7年位居世界第一。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到550萬(wàn)輛。
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車(chē)規(guī)級(jí)芯片為啥青睞RISC-V？X86與ARM不夠香嘛？
現(xiàn)在的汽車(chē)，作為“輪子上的計(jì)算機(jī)”，它需要囊括的已不只是被動(dòng)安全，信息娛樂(lè)已經(jīng)成為汽車(chē)制造的新需求，軟件定義汽車(chē)已是它的新方向。通過(guò)對(duì)比X86、ARM與RISC-V的應(yīng)用區(qū)別，就可以很清楚的知道為什么在汽車(chē)板塊RISC-V捷足先登。
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車(chē)用芯片市場(chǎng)被看好，汽車(chē)行業(yè)前景廣闊
據(jù)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)媒體報(bào)道，晶圓代工大廠臺(tái)積電車(chē)用暨微控制器業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)處處長(zhǎng)林振銘今日在“2022全球智慧車(chē)高峰論壇”上提到，臺(tái)積電全力支持車(chē)用電子發(fā)展，“2021年加碼50%產(chǎn)能，后來(lái)依然不夠用，因此2022年也在持續(xù)加碼”，臺(tái)積電絕對(duì)是會(huì)全力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
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臨港新片區(qū)再迎利好，總投資約1530億元！積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片擴(kuò)產(chǎn)開(kāi)工
8月22日上午，臨港新片區(qū)三周年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工儀式舉行。開(kāi)工的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)72個(gè)，總投資約1530億元，涵蓋前沿科技、高品質(zhì)住宅、市政交通、能源保障、生態(tài)環(huán)境、商文體旅、社會(huì)民生和綜合保稅等多個(gè)領(lǐng)域。本次開(kāi)工活動(dòng)設(shè)置主會(huì)場(chǎng)和11個(gè)分會(huì)場(chǎng)。本次開(kāi)工的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，智臻科技下一代AI 數(shù)智傳媒產(chǎn)業(yè)基地，延鋒國(guó)際臨港智能座艙配套項(xiàng)目等等。
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自動(dòng)駕駛芯片需求量漲幅大，車(chē)規(guī)級(jí)芯片仍緊缺
汽車(chē)智能化發(fā)展非常迅速，各地也開(kāi)始出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)規(guī)定，各大車(chē)企開(kāi)始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片需求量暴漲。 目前，市面上的大部分電動(dòng)車(chē)也都已經(jīng)具備了一定水平的自動(dòng)駕駛功能。但絕大部分汽車(chē)的自動(dòng)駕駛水平雖然還處在L1-L2級(jí)，屬于輔助駕駛階段，很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的L3-L4級(jí)高階駕駛。而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段，距離L3-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點(diǎn)越來(lái)越近。
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智能座艙芯片需求旺盛，高通領(lǐng)跑、追趕者眾
不難發(fā)現(xiàn)，智能座艙已經(jīng)成為中高端車(chē)輛的新剛需。在這種情況下，算力更高、更為安全可靠的智能座艙芯片，也成為了車(chē)企新車(chē)宣傳的新賣(mài)點(diǎn)。可以合理預(yù)計(jì)，正如智能手機(jī)時(shí)代的發(fā)展，智能座艙芯片正在成為一片廣闊藍(lán)海。隨著這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)的起步，全球半導(dǎo)體企業(yè)們開(kāi)始了新一輪跑馬圈地。誰(shuí)將成為智能汽車(chē)時(shí)代的SoC龍頭，目前的情況還是由高通領(lǐng)跑的。
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需求量暴漲，車(chē)規(guī)級(jí)芯片——自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)有多好
隨著汽車(chē)智能化的迅速發(fā)展，各大車(chē)企也開(kāi)始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。目前，市面上的大部分電動(dòng)車(chē)也都已經(jīng)具備了一定水平的自動(dòng)駕駛功能。但絕大部分汽車(chē)的自動(dòng)駕駛水平雖然還處在L1-L2級(jí)，屬于輔助駕駛階段，很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的L3-L4級(jí)高階駕駛。而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段，距離L3-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點(diǎn)越來(lái)越近。
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汽車(chē)芯片廠商納芯微上市：股價(jià)大漲近20%，超募近51億元！
4月22日，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)納芯微正式在科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行定價(jià)230元，發(fā)行市盈率為107.48倍，為今年以來(lái)最貴新股。
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重大突破！首款7nm車(chē)規(guī)級(jí)芯片明年流片：芯擎科技總部落戶武漢
2020年10月20日，吉利控股旗下的汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)——芯擎科技的總部也正式落戶湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。這是繼去年4月，投資90億元的吉利控股的高端整車(chē)項(xiàng)目落戶湖北武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)之后，去年12月，吉利集團(tuán)旗下的注冊(cè)資本高達(dá)1.5億美元的億咖通(武漢)科技有限公司也落戶武漢。
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Imagination的PowerVR GPU獲芯馳科技選用并成功支持其高性能車(chē)規(guī)級(jí)芯片
PowerVR GPU憑借優(yōu)異性能和全面支持能力為中國(guó)汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)提供強(qiáng)大助力
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