
特斯拉帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的巨大熱情,超級(jí)電容作為新能源汽車(chē)的能源選擇之一受到廣泛的關(guān)注。超級(jí)電容是一種無(wú)源器件,介于電池與普通電容之間,具有電容的大電流快速充放電特性,同時(shí)也有電池的儲(chǔ)能特性,使用
[摘要] 鑫科材料公告稱(chēng)擬出資1.2億元收購(gòu)天津力神2000萬(wàn)股股權(quán),占天津力神總股本的1.60%。天津力神是國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)商,動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)重要的部件,將成為鋰電池產(chǎn)業(yè)最重要的子行業(yè)。
最近蘋(píng)果高層密會(huì)電動(dòng)車(chē)廠商特斯拉的高層,外界猜測(cè)蘋(píng)果可能考慮收購(gòu)特斯拉公司,或是在鋰電池上進(jìn)行合作。不過(guò)國(guó)外科技媒體日前分析指出,由于尺寸等原因,蘋(píng)果的iOS設(shè)備,暫時(shí)還無(wú)法使用特斯拉制造的電池產(chǎn)品。據(jù)報(bào)
:特斯拉帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的巨大熱情,超級(jí)電容作為新能源汽車(chē)的能源選擇之一受到廣泛的關(guān)注。超級(jí)電容是一種無(wú)源器件,介于電池與普通電容之間,具有電容的大電流快速
[摘要] 超級(jí)電池工廠項(xiàng)目標(biāo)志著特斯拉向儲(chǔ)能的布局,鋰電池將實(shí)現(xiàn)特斯拉和Solarcity的無(wú)縫對(duì)接,這將引爆鋰電池儲(chǔ)能革命。 上周,特斯拉公布了超級(jí)鋰電池工廠(Gigafactory),標(biāo)志著其向儲(chǔ)能的布局,鋰電
[摘要] 3日大盤(pán)繼續(xù)反彈,新能源電池概念和次新股密集漲停,成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。分析人士表示,動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)車(chē)最重要的組成部分,鋰電池隔膜板塊值得關(guān)注。 3日大盤(pán)繼續(xù)反彈,新能源電池概念和次新股
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,研究人員研發(fā)出一種高效的新生物燃料電池原型,能夠通過(guò)酶蛋白從糖中獲取能量,理論上效率接近100%。未來(lái)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)鋰電池為手機(jī)等設(shè)備供能。弗吉尼亞理
稀土行業(yè)盲目抬高價(jià)格無(wú)意中做了一次自已的掘墓人,至少在熒光燈和鎳氫領(lǐng)域是如此。 由中國(guó)稀土行業(yè)協(xié)會(huì)和中科院寧波材料所等聯(lián)合主辦的2014年國(guó)際釹鐵硼會(huì)議昨天在寧波舉行。與會(huì)者對(duì)2011年飆漲的稀土價(jià)格和供應(yīng)短缺
“鋰電池放電放得越盡,電池的損耗就會(huì)越大,”艾克郎大學(xué),幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授TomHartley,說(shuō)到,“給電池充電充得越滿(mǎn),電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量
受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和特斯拉效應(yīng)共振,電動(dòng)汽車(chē)板塊受到市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。電池作為新能源車(chē)的最重要組成部分,成本占比逾30%。據(jù)外媒報(bào)道,比爾˙蓋茨看好鈉硫電池作為動(dòng)力用電池,并頻頻增加投資。專(zhuān)家表示,鈉硫
由于熱穩(wěn)定性較差,又沒(méi)有良好的電控系統(tǒng),因此鋰電池成為電動(dòng)車(chē)道路上極大的安全隱患,除了電動(dòng)汽車(chē)以外,消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性,雖然出廠前已經(jīng)過(guò)安全檢測(cè),但諸如手機(jī)電池爆炸之類(lèi)的新聞還是
近年來(lái)隨著電動(dòng)車(chē)的火熱銷(xiāo)售推動(dòng)燃料電池走俏,而鋰電池在手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中也大量使用,那么對(duì)于目前最火的電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō),究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?鋰離子電池一、環(huán)境影響燃料電池和鋰離子
[摘要] 由于全球電動(dòng)車(chē)的整體需求持續(xù)疲軟,戴姆勒計(jì)劃在其Li-Tec合資公司實(shí)行成本節(jié)約,這也引起了合資伙伴贏創(chuàng)公司關(guān)于Li-Tec未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。 據(jù)彭博社報(bào)道,由于全球電動(dòng)車(chē)的整體需求持續(xù)疲軟,戴姆勒
[摘要] 有專(zhuān)家表示,鈉硫電池價(jià)格是目前新能源車(chē)廠商使用的鋰電池的一半,發(fā)展?jié)摿捎^。而A股市場(chǎng),也有部分公司的業(yè)務(wù)與鈉硫電池相關(guān)。 受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和特斯拉效應(yīng)共振,電動(dòng)汽車(chē)板塊受到市場(chǎng)
由于熱穩(wěn)定性較差,又沒(méi)有良好的電控系統(tǒng),因此鋰電池成為電動(dòng)車(chē)道路上極大的安全隱患,除了電動(dòng)汽車(chē)以外,消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性,雖然出廠前已經(jīng)過(guò)安
傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涉及一百多個(gè)產(chǎn)業(yè),新能源汽車(chē)只在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。新能源汽車(chē)可以分為混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。當(dāng)前,多數(shù)國(guó)家將重點(diǎn)放在發(fā)展純電動(dòng)車(chē)上。上游主要增加了鋰離子電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、
[摘要] 特斯拉電動(dòng)車(chē)2014年銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定為3.5萬(wàn)輛,預(yù)期增長(zhǎng)55%,為進(jìn)一步節(jié)約成本,未來(lái)其將建設(shè)一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。 特斯拉電動(dòng)車(chē)在2013全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.23萬(wàn)輛,其將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定為3.5萬(wàn)輛
“理想豐滿(mǎn),現(xiàn)實(shí)很骨感。”面對(duì)市場(chǎng)熱炒鋰電池概念,新宙邦董事長(zhǎng)覃九三用冷靜的態(tài)度評(píng)價(jià)了當(dāng)前鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)序現(xiàn)狀。過(guò)去一年,特斯拉效應(yīng)在A股市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵,帶動(dòng)鋰電池板塊一路高歌,但現(xiàn)實(shí)卻
21ic電子網(wǎng)訊:中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)在對(duì)豪華混合動(dòng)力汽車(chē)制造商菲斯科的競(jìng)拍中勝出,出價(jià)1.492億美元,大約是菲斯科最初尋求的收購(gòu)價(jià)的六倍?! 》扑箍圃诮瞻l(fā)布的聲明中表示,萬(wàn)向在競(jìng)拍中打敗了香港億萬(wàn)富翁李澤楷名
1.鋰電行業(yè)投資的主邏輯從鋰電池行業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看,當(dāng)前成本水平正處于取代傳統(tǒng)產(chǎn)品的平衡點(diǎn),技術(shù)升級(jí)是未來(lái)2~3年鋰電行業(yè)的發(fā)展主題,未來(lái)2~3年可以看到的容量升級(jí)范圍是30%~50%。招商證券認(rèn)為,鋰電池容量提升將