
鋰電池盛宴背后的“血拼廝殺”過(guò)去一年,受“特斯拉”熱刺激,無(wú)論是國(guó)家政策,還是地方政府,無(wú)論是海外市場(chǎng),還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),“新能源汽車”都是繞不開(kāi)的熱門(mén)關(guān)鍵詞,而“鋰電&
全球最火的純電動(dòng)汽車公司特斯拉,其評(píng)級(jí)日前被標(biāo)普評(píng)為“垃圾級(jí)”。與此同時(shí),《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,松下與特斯拉共建超級(jí)電池廠的意向即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),雙方已成立研發(fā)團(tuán)隊(duì),并計(jì)劃在6月開(kāi)工建設(shè)。分
網(wǎng)友“無(wú)心充電”:智能手機(jī)相對(duì)于以前的功能手機(jī)什么都好,就是電池太不耐用了。為何經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,手機(jī)電池的續(xù)航時(shí)間遲遲不能突破?仍然需要我們一天一充甚至兩充?騰訊科技:的確如此,智能手機(jī)
鋰離子電池的市場(chǎng)需求主要來(lái)源于消費(fèi)電子市場(chǎng)和以電動(dòng)汽車為代表的新興市場(chǎng)。近年來(lái),消費(fèi)電子產(chǎn)品增長(zhǎng)趨于緩慢,鋰電新興市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)低于預(yù)期,國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。就
電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置,從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今,被大類區(qū)分近20種。近年來(lái),得到市場(chǎng)關(guān)注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池,通過(guò)
[摘要] 馬斯克表示到2014年年中時(shí),特斯拉的年產(chǎn)量將接近5萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2014年特斯拉電動(dòng)車的隔膜用量為3375萬(wàn)平方米,到2024年,特斯拉電動(dòng)車的全球隔膜用量將達(dá)到3.4億平方米。
[摘要] 住友化學(xué)公司日前宣布,將在日本工廠擴(kuò)產(chǎn)用于生產(chǎn)鋰離子電池的耐熱隔膜材料,以滿足特斯拉旗下Model S電動(dòng)車的強(qiáng)勁需求。 據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道,住友化學(xué)公司日前宣布,為了滿足特斯拉旗下Model S電
[摘要] 近期,九九久、佛塑科技以及深圳惠程三家上市公司的鋰電池隔膜項(xiàng)目分別進(jìn)入了中試試生產(chǎn)、投產(chǎn)以及開(kāi)工建設(shè)的階段。 鋰電池隔膜上市公司新項(xiàng)目啟動(dòng)出現(xiàn)升溫跡象。近期,九九久、佛塑科技以及深圳惠程
作為純電動(dòng)客車三大核心技術(shù)之首,電池性能決定了車輛應(yīng)用和普及的可行性。4月9日,青年汽車集團(tuán)與香港九龍巴士在浙江金華正式簽訂8輛純電動(dòng)公交車的采購(gòu)協(xié)議。該車的亮點(diǎn)是
[導(dǎo)讀] 據(jù)最新的研究成果表明,使用了鋰氟化碳(CFx)的新型電池,有望為可穿戴設(shè)備提供長(zhǎng)達(dá)10年以上的電池壽命,并且不需要充電。 關(guān)鍵詞:可穿戴設(shè)備新型電池
[摘要] 派克研究所預(yù)測(cè),2023年全球輕型電動(dòng)汽車鋰電池市場(chǎng)的年收益將從今年的不足600萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2600萬(wàn)美元。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】美國(guó)派克研究所近日發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè),2023年全球輕型電動(dòng)汽車鋰電池市場(chǎng)的年收益
2012年全球碳酸鋰需求僅約13.6萬(wàn)噸,其中動(dòng)力電池用碳酸鋰需求約0.8萬(wàn)噸,在總需求中的占比僅約6%。隨著2014年開(kāi)始全球新能源汽車將加快放量,將帶動(dòng)全球碳酸鋰需求的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2015年全球碳酸鋰需求將達(dá)約20萬(wàn)噸
[摘要] 在本屆北京車展上,蓮花汽車發(fā)布了L3 NEV純電動(dòng)版車型,這款新能源車在滿電情況下可續(xù)航200-300公里,計(jì)劃在2014年底推向市場(chǎng)。 在本屆北京車展上,蓮花汽車發(fā)布了L3 NEV純電動(dòng)版車型,這款新能源
[摘要] PNNL的研究人員近日刊文稱,利用一種獨(dú)特的粉末納米材料能夠有效改善鋰硫電池循環(huán)壽命短的問(wèn)題,其容量比鋰電池高4倍。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】在提升電動(dòng)汽車?yán)锍谭矫?,鋰硫電池?fù)碛胁诲e(cuò)的前景,但由于循環(huán)
[摘要] 杉杉股份在其2013年財(cái)報(bào)中披露稱,今年還將通過(guò)提升產(chǎn)能、產(chǎn)品研發(fā)等多方面加碼鋰電池材料業(yè)務(wù)的發(fā)展。 以服裝業(yè)務(wù)起家的杉杉股份,目前在鋰電池材料業(yè)務(wù)上發(fā)展得格外起勁,尤其近來(lái)的電動(dòng)車商機(jī)更
優(yōu)勢(shì)一:電流過(guò)大時(shí),能夠阻斷電流。PP/PE材料的鋰電池隔膜是通孔,當(dāng)電流過(guò)大時(shí),很容易造成穿孔現(xiàn)象,進(jìn)而造成鋰電池燃燒或者爆炸,而用高純氧化鋁(VK-L500G)作為涂層材料
[摘要] 日本大金工業(yè)和高度紙工業(yè)共同研發(fā)了一種鋰電池高耐熱技術(shù),這種新技術(shù)將擺脫車載鋰電池對(duì)冷卻系統(tǒng)的依賴,不僅能夠減少自身電力消耗,還可以減輕車體重量,一次充電行駛距離可提高30%至40%。 日本大
戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)日前表示,該公司并不打算向特斯拉在美國(guó)建造巨型電池廠(giga-factory)的項(xiàng)目進(jìn)行投資。蔡澈日前在北京車展期間表示,他永遠(yuǎn)不會(huì)忽視特斯拉C
經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局(BSMI)將從今年5月1日起實(shí)施電池檢驗(yàn)認(rèn)證,強(qiáng)制規(guī)定未來(lái)市售/進(jìn)口的3C鋰電池、鋰行動(dòng)電源等電池產(chǎn)品都必須通過(guò)BSMI合格認(rèn)證后才可銷售。臺(tái)灣德國(guó)萊因(TüV)電池實(shí)驗(yàn)室取得 TAF 認(rèn)證與 BSMI指定實(shí)驗(yàn)室
[摘要] 力帆股份擬在河南省濟(jì)源市投資22億元建設(shè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目,或?yàn)橄饲巴顿Y6.702億元上馬的蓄電池和鋰電池產(chǎn)能。 近期低速電動(dòng)車受到業(yè)界廣泛關(guān)注,這一尚未得到國(guó)家政策認(rèn)可的領(lǐng)域,目前已迎來(lái)投資