
如圖所示是一種恒流恒壓的鋰電池充電控制板,圖中Q1、R1、W1、TL431組成精密可調(diào)穩(wěn)壓電路。Q2、W2、R2構(gòu)成可調(diào)恒流電路。Q3、R3、 R4、R5、LED為充電指示電路。隨著被充電鋰電池電壓逐漸上升,充電電流將逐漸減小,待電池充滿后R4上的壓降不斷減小,最終使Q3截至,LED熄滅,為了保證電池能充足,請(qǐng)?jiān)谥甘緹粝绾罄^續(xù)充電1~2小時(shí),使用時(shí)需要在Q2、Q3裝適當(dāng)大小的散熱片。
《德國應(yīng)用化學(xué)》國際版期刊(Angewandte Chemie International Edition)近日發(fā)表了一篇文章,文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方
目前在全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車應(yīng)用中,高電壓鋰離子電池組的管理面臨許多挑戰(zhàn),除了必須監(jiān)控充電和放電循環(huán)外,基于安全考量,也需要對(duì)提供數(shù)百伏電壓的電池組進(jìn)行隔離,本文
現(xiàn)在好多關(guān)注鋰電池放電的人,都有這樣的體會(huì),就是當(dāng)鋰電池從充滿電壓4.2V放電到3.7V時(shí),時(shí)間很長,但一旦過了3.7V就放電很快了,沒錯(cuò),確實(shí)這樣。下面翻閱一些鋰電池的一
日本媒體近日?qǐng)?bào)道,中國正在部署令人印象深刻的常規(guī)潛艇和核潛艇部隊(duì),美國海軍情報(bào)辦公室稱,解放軍海軍水下部隊(duì)包括5艘核攻擊潛艇、4艘核彈道導(dǎo)彈潛艇和53艘常規(guī)動(dòng)力攻擊潛艇。中國一直在試驗(yàn)鋰電池技術(shù),它能夠提供更高的能量密度和更長的下潛時(shí)間。
現(xiàn)代幾乎是所有人都有一個(gè)煩惱“數(shù)碼設(shè)備的電池太不耐用了”。強(qiáng)大的智能手機(jī)需要天天充電,平板、筆記本也只能續(xù)航最多十幾個(gè)小時(shí),如果你還擁有一塊Apple Wat
近日,部分碳酸鋰企業(yè)上調(diào)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格,每噸漲5000元,幅度近10%,創(chuàng)下今年新高。從2014年開始,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量急劇增長。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù),今年4月,我國新能
電路原理:本電路帶充電狀態(tài)顯示功能,紅燈閃正在充,綠燈閃馬上要充滿,綠燈亮完全充滿。只要您有12V的電源就可以,接完電路后先別裝電池,調(diào)右下角的可調(diào)電阻,使電池輸
為防止空運(yùn)鋰電池引發(fā)空難,今年美國至少有18家航空公司禁止貨運(yùn)鋰電子蓄電池,另外飛行員工會(huì)也在爭(zhēng)取禁止所有客運(yùn)航班運(yùn)輸電池(除非運(yùn)輸有更高保障)。電池制造商協(xié)會(huì)代表
在電動(dòng)車出行日益受歡迎的今天,鋰電自行車早已經(jīng)被貼上了簡(jiǎn)約時(shí)尚、舒適便攜、高效環(huán)保的標(biāo)簽,可以說是集千萬寵愛于一身。電動(dòng)車正在逐漸走上輕量化、環(huán)?;?、智能化的道
鋰電池在生活中的應(yīng)用突然擴(kuò)大了,主要源于智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、電動(dòng)自行車和新能源汽車的廣泛使用,這些年來關(guān)于如何使用電池的小貼士,鋰電池爆炸等新聞不斷,但其中經(jīng)常
所謂“熱逸潰現(xiàn)象”,就是在鋰電池過熱的時(shí)候會(huì)燒穿袋子,還會(huì)突然燃燒,甚至發(fā)生爆炸。盡管少見,但極小的發(fā)生概率,就足以讓工程師們?nèi)ヌ剿黝A(yù)防或者預(yù)測(cè)&ldquo
現(xiàn)實(shí)生活總,鋰電池發(fā)展迅速,我們似乎被鋰包圍了。鋰電池已是手機(jī)、電腦、電動(dòng)車的標(biāo)配;如果特斯拉的“能量墻”預(yù)示了未來,鋰電池還會(huì)成為現(xiàn)代家居生活的核心。
TP4056 是一款完整的單節(jié)鋰離子電池采用恒定電流/恒定電壓線性充電器。其底部帶有散熱片的SOP8/MSOP8封裝與較少的外部元件數(shù)目使得TP4056成為便 攜式應(yīng)用的理想選擇。TP40
固態(tài)電解質(zhì)本月在舊金山召開的2015年材料研究會(huì)議上,PATHION公司展示了兩種基于LiRAP的超離子導(dǎo)體固態(tài)電解質(zhì),分別為鋰硫電池中的Li3ClO以及鈉離子電池中的LiGlass。不同
消費(fèi)者希望電池供電產(chǎn)品具有優(yōu)異的可靠性并延長電池使用壽命,如手持電動(dòng)工具、便攜式醫(yī)療設(shè)備或家庭自動(dòng)化產(chǎn)品。隨著這些產(chǎn)品的市場(chǎng)迅速增長,制造商們開始采用新一代鋰離
近日,韓國市調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research剛剛給出了全球車用鋰電池份額報(bào)告。隨著特斯拉的風(fēng)光入局,電動(dòng)汽車市場(chǎng)開始越來越成熟,也更加收到消費(fèi)者的關(guān)注。電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的技術(shù)要素就是電池,那么在全球車用鋰電市場(chǎng)中,
電動(dòng)汽車搭載的鋰離子電池組,存儲(chǔ)1千瓦時(shí)電能的基本單元成本目前在496美元左右,相比2010年下降了60%。Navigant咨詢公司的市場(chǎng)分析師Sam Jaffe認(rèn)為,未來五年鋰電池的價(jià)格
目前針對(duì)鋰離子電池與固態(tài)電池之間的討論在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)持續(xù)了很多年。近日,大眾汽車公司對(duì)外宣布將于2015年7月份之前公布其純電動(dòng)汽車的電池選擇方案。其中主要包括
多個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,消費(fèi)者目前最迫切需要的手機(jī)功能提升,是電池壽命。顯然,電池技術(shù)的發(fā)展沒有跟上與處理器、屏幕等硬件,直接導(dǎo)致新款智能手機(jī)無法獲得更長的使用時(shí)間。