
來(lái)自美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科研人員,從廢棄汽車輪胎獲取炭黑,并適當(dāng)調(diào)節(jié)其微觀結(jié)構(gòu)特征,加工出應(yīng)用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素陽(yáng)極材料。這篇有關(guān)電化
隨著鋰電池在智能手機(jī)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成熟商用,盡管已經(jīng)向安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低,但隨著日常使用和壽命臨近依然會(huì)引發(fā)各種問(wèn)題。為此科研專家成功研發(fā)出可嵌入到電池內(nèi)部的智
柔性鋰電池可以卷曲在一支筆上,“智能方向盤套”能提醒疲勞司機(jī)“該休息了”,“殺手細(xì)胞”精準(zhǔn)地對(duì)腫瘤細(xì)胞施放“必殺技”。前
隨著移動(dòng)計(jì)算技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展,微型移動(dòng)終端設(shè)備在移動(dòng)數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理及個(gè)人信息服務(wù)等領(lǐng)域得到越來(lái)越多的應(yīng)用。鋰電池因其體積小、能量密度高、無(wú)記憶效應(yīng)、
據(jù)報(bào)道,鋰離子電池的特點(diǎn)是體積小、電量存儲(chǔ)量大、使用時(shí)間長(zhǎng)。鋰離子電池有多種形式,被廣泛應(yīng)用在包括手機(jī)、筆記本、相機(jī)、鐘表在內(nèi)的各類消費(fèi)類產(chǎn)品,心臟起搏器在內(nèi)的
別笑,這絕非隨意遐想。不久前,劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破,或?qū)⒋呱沙潆姷?ldquo;超級(jí)電池”。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電
由于太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源一直都具有間歇性的“毛病”,且很難被進(jìn)行儲(chǔ)存,因此,它們也從來(lái)沒(méi)有比鋰電池儲(chǔ)存系統(tǒng)顯得更加重要。而隨著地球上許多用于制造高性能電
繼多氟多、金龍銅管之后,河南當(dāng)?shù)氐墓夥髽I(yè)新大新材也于近日宣布進(jìn)軍鋰電池行業(yè)。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但在千軍萬(wàn)馬殺入鋰電池行
為推進(jìn)實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》,規(guī)范符合條件的企業(yè)和生產(chǎn)線名單公告工作,11月3日,工信部組織擬制了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(征求意見稿)》,現(xiàn)公開
據(jù)報(bào)道,英國(guó)科學(xué)家日前研發(fā)出一種新型鋰空氣電池,能顯著提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,將來(lái)可以完全替代鋰離子電池。英國(guó)劍橋大學(xué)的研究人員公布了鋰空氣電池的研發(fā)過(guò)程,據(jù)悉
顯然,我們不是第一次探討未來(lái)電池技術(shù)。在鋰電池?zé)o法獲得更大突破的情況下,科學(xué)家和技術(shù)人員紛紛著手研發(fā)新的電池技術(shù),如石墨烯、鈉離子、有機(jī)電池、碳 電池,甚至環(huán)境噪
日前,有消息稱來(lái)自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車的碳纖維鋰電池電極材料,該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動(dòng)汽車的多功能鋰
鋰離子電池有著相當(dāng)不錯(cuò)的便攜性,但是它們也有一些比較明顯的缺點(diǎn)——比如散熱和有毒元素—— 這限制了其應(yīng)用的發(fā)展。不過(guò),美國(guó)南加州大學(xué)的科學(xué)家
2010年,釣魚島海域發(fā)生中日撞船事件后,中國(guó)開始從實(shí)質(zhì)上限制稀土出口。稀土是混合動(dòng)力車用電動(dòng)機(jī)和有機(jī)EL顯示器等高科技產(chǎn)業(yè)必不可少的資源,也被稱作“產(chǎn)業(yè)的維生素
電腦性能越來(lái)越高,手機(jī)做的越來(lái)越薄,屏幕顯示愈發(fā)清晰細(xì)膩,觸控技術(shù)日漸爐火純青。智能時(shí)代下移動(dòng)終端變的更加便捷和聰慧,小到3D Touch按壓操作,大到遍地WIFI無(wú)線互聯(lián)……但這一切都是在電力保障的基礎(chǔ)上才能唾手可得,沒(méi)有了電量打底都會(huì)是空中樓閣。
10月9日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱“指導(dǎo)意見”),其中提出到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電
如果未來(lái)有一家公司完成了對(duì)電動(dòng)車的顛覆,那么它的創(chuàng)新很可能來(lái)自最核心的部件——電池,當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池,其技術(shù)在10年來(lái)一直停滯不前。如果一輛電動(dòng)車
近日,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片,實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過(guò)程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充
美國(guó)加州大學(xué)河濱分校的研究人員研發(fā)出了一種“蘑菇電池”,其耐用程度要超過(guò)傳統(tǒng)的鋰電池。當(dāng)加熱到1100度攝氏度時(shí),這些電池變成了多孔的碳納米帶,這種多孔的
近日,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片,實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過(guò)程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充