
別笑,這絕非隨意遐想。不久前,劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破,或?qū)⒋呱沙潆姷?ldquo;超級(jí)電池”。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電
由于太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源一直都具有間歇性的“毛病”,且很難被進(jìn)行儲(chǔ)存,因此,它們也從來(lái)沒有比鋰電池儲(chǔ)存系統(tǒng)顯得更加重要。而隨著地球上許多用于制造高性能電
繼多氟多、金龍銅管之后,河南當(dāng)?shù)氐墓夥髽I(yè)新大新材也于近日宣布進(jìn)軍鋰電池行業(yè)。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但在千軍萬(wàn)馬殺入鋰電池行
為推進(jìn)實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》,規(guī)范符合條件的企業(yè)和生產(chǎn)線名單公告工作,11月3日,工信部組織擬制了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(征求意見稿)》,現(xiàn)公開
據(jù)報(bào)道,英國(guó)科學(xué)家日前研發(fā)出一種新型鋰空氣電池,能顯著提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,將來(lái)可以完全替代鋰離子電池。英國(guó)劍橋大學(xué)的研究人員公布了鋰空氣電池的研發(fā)過程,據(jù)悉
顯然,我們不是第一次探討未來(lái)電池技術(shù)。在鋰電池?zé)o法獲得更大突破的情況下,科學(xué)家和技術(shù)人員紛紛著手研發(fā)新的電池技術(shù),如石墨烯、鈉離子、有機(jī)電池、碳 電池,甚至環(huán)境噪
日前,有消息稱來(lái)自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車的碳纖維鋰電池電極材料,該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動(dòng)汽車的多功能鋰
鋰離子電池有著相當(dāng)不錯(cuò)的便攜性,但是它們也有一些比較明顯的缺點(diǎn)——比如散熱和有毒元素—— 這限制了其應(yīng)用的發(fā)展。不過,美國(guó)南加州大學(xué)的科學(xué)家
2010年,釣魚島海域發(fā)生中日撞船事件后,中國(guó)開始從實(shí)質(zhì)上限制稀土出口。稀土是混合動(dòng)力車用電動(dòng)機(jī)和有機(jī)EL顯示器等高科技產(chǎn)業(yè)必不可少的資源,也被稱作“產(chǎn)業(yè)的維生素
電腦性能越來(lái)越高,手機(jī)做的越來(lái)越薄,屏幕顯示愈發(fā)清晰細(xì)膩,觸控技術(shù)日漸爐火純青。智能時(shí)代下移動(dòng)終端變的更加便捷和聰慧,小到3D Touch按壓操作,大到遍地WIFI無(wú)線互聯(lián)……但這一切都是在電力保障的基礎(chǔ)上才能唾手可得,沒有了電量打底都會(huì)是空中樓閣。
10月9日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱“指導(dǎo)意見”),其中提出到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電
如果未來(lái)有一家公司完成了對(duì)電動(dòng)車的顛覆,那么它的創(chuàng)新很可能來(lái)自最核心的部件——電池,當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池,其技術(shù)在10年來(lái)一直停滯不前。如果一輛電動(dòng)車
近日,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片,實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充
美國(guó)加州大學(xué)河濱分校的研究人員研發(fā)出了一種“蘑菇電池”,其耐用程度要超過傳統(tǒng)的鋰電池。當(dāng)加熱到1100度攝氏度時(shí),這些電池變成了多孔的碳納米帶,這種多孔的
近日,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片,實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充
如果未來(lái)有一家公司完成了對(duì)電動(dòng)車的顛覆,那么它的創(chuàng)新很可能來(lái)自最核心的部件——電池,當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池,其技術(shù)在10年來(lái)一直停滯不前。如果一輛電動(dòng)車
本設(shè)計(jì)中所采用的AT89C52單片機(jī)和充電集成電路進(jìn)行充電器的設(shè)計(jì),不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋰電池進(jìn)行充電,而且還能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的過壓和溫度保護(hù),從而可以充分發(fā)揮鋰電池的性能,并避免了充電器在充電時(shí)可能對(duì)電池造成損害的情況發(fā)生,具有一定的智能功能
本電路帶充電狀態(tài)顯示功能,紅燈閃正在充,綠燈閃馬上要充滿,綠燈亮完全充滿。只要您有12V的電源就可以,接完電路后先別裝電池,調(diào)右下角的可調(diào)電阻,使電池輸出端為4.2V,再調(diào)左下角的可調(diào)電阻使LM358第三腳為0.16V就可以了,充電電流為380mA。
使用智能手機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)成為人們生活的大趨勢(shì),隨著智能手機(jī)的興起,手機(jī)電池使用時(shí)間短成為每個(gè)消費(fèi)者最頭疼的問題,以前的手機(jī)一星期充一次電,而現(xiàn)在的智能手機(jī)一天充一
鋰電池在人們的生活和生產(chǎn)中運(yùn)用越來(lái)越廣泛,自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機(jī),隨后又推出平板電腦以來(lái),全球便進(jìn)入了智能化時(shí)代,對(duì)智能手機(jī)和平板電腦等便攜式產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求快速推動(dòng)了鋰電池的銷量。對(duì)于移動(dòng)通信設(shè)備的鋰電池,如何通過嚴(yán)格可靠的測(cè)試,控制并保證鋰電池的安全運(yùn)行并提升其工作壽命,不僅是從事鋰電池開發(fā)和生產(chǎn)的工程師面對(duì)的挑戰(zhàn),也同樣是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師在選用電池和設(shè)計(jì)產(chǎn)品用電特性時(shí),需要充分考慮的問題。艾德克斯最新的鋰電池安全測(cè)試方案,可以從循環(huán)充放電、保護(hù)性能以及電池保護(hù)板性能等各個(gè)方面測(cè)試便攜式以及