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鋰電池

我要報(bào)錯(cuò)
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

  • SGS通標(biāo)為億緯鋰能頒發(fā)合規(guī)管理及反賄賂管理體系認(rèn)證證書

    惠州2025年12月19日 /美通社/ -- 近日，SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：SGS通標(biāo)）為惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：億緯鋰能）頒發(fā)GB/T 35770-2022/ISO 37301:2021合規(guī)管理體系、ISO 37001:2025反賄賂管理體系認(rèn)證證...

  • 鋰電池切換供電電壓跌落問題解析與應(yīng)對(duì)策略

    在便攜式電子設(shè)備、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等依賴鋰電池供電的場(chǎng)景中，電源切換是保障系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，鋰電池切換供電時(shí)的電壓跌落問題，常導(dǎo)致設(shè)備重啟、數(shù)據(jù)丟失甚至核心部件損壞，成為制約系統(tǒng)可靠性的核心瓶頸。本文將從電壓跌落的成因、危害出發(fā)，深入探討針對(duì)性的解決策略，為相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

  • HOLTEK新推出HT45F2140/R2140和BS45F2141/R2141單節(jié)鋰電池充電MCU

    Holtek新推出專為單節(jié)鋰電池手持產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計(jì)的MCU HT45F2140/HT45R2140和BS45F2141/BS45R2141，輸入耐壓可達(dá)20V、100mA~1000mA充電電流可調(diào)、恒溫充電調(diào)節(jié)，并自動(dòng)切換涓流、恒流、恒壓、自動(dòng)再充電等充電管理。適合應(yīng)用于如電動(dòng)牙刷、電動(dòng)剃須刀、潔面儀、臺(tái)燈等產(chǎn)品。

  • 如何做好TWS的鋰電池充放電管理

    電源管理芯片作為充電倉的"大腦",負(fù)責(zé)鋰電池的充放電管理、電量監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)保護(hù)等關(guān)鍵功能,直接影響產(chǎn)品的續(xù)航能力、充電效率和使用安全性。

  • 綠色通信中鋰電池與氫燃料電池的儲(chǔ)能應(yīng)用

    在全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，綠色通信已成為信息通信行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心方向。作為支撐5G基站、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)，鋰電池與氫燃料電池憑借各自優(yōu)勢(shì)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域形成互補(bǔ)格局，共同推動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向零碳化演進(jìn)。

  • 精進(jìn)不輟，領(lǐng)馭浪潮!大聯(lián)大世平集團(tuán)榮獲2025“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)

    2025年10月31日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平集團(tuán)憑借「12V鋰電池管理方案」，榮獲蓋世汽車——2025“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是對(duì)大聯(lián)大世平集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱世平)技術(shù)整合能力與方案創(chuàng)新實(shí)力的充分肯定，也彰顯了世平作為技術(shù)賦能型伙伴在智慧出行新時(shí)代中的關(guān)鍵價(jià)值。

  • 基于TTGO T顯示和DS18B20 V2 設(shè)計(jì)溫度計(jì)

    DS18B20溫度傳感器探頭和TTGO t -顯示板構(gòu)成了該項(xiàng)目的核心，我們?cè)诎遢d上集成了鋰電池電路來為電路供電。DS18B20溫度傳感器測(cè)量溫度，隨后顯示在TTGO板的顯示器上。

  • 深入解析鋰電池保護(hù)電路工作原理

    鋰電池保護(hù)電路通過監(jiān)測(cè)電壓和電流參數(shù)，在異常情況下切斷充放電回路，確保電池安全。

  • DIY智能鋰電池充電器與LED燃料計(jì)

    厭倦了猜測(cè)你的電池電量嗎?在本指南中，我將向您展示如何構(gòu)建具有視覺10段LED指示燈的專業(yè)級(jí)鋰電池充電器。該項(xiàng)目結(jié)合了可靠的BQ24075充電IC和經(jīng)典的LM3914顯示驅(qū)動(dòng)器，創(chuàng)建了一個(gè)緊湊，功能豐富的模塊，非常適合為您的DIY項(xiàng)目供電。無論你是在建造一個(gè)便攜式揚(yáng)聲器，機(jī)器人，還是任何電池供電的設(shè)備，這個(gè)充電器都會(huì)讓你的電源得到控制!

  • HOLTEK新推出HT32F66446A/65433A內(nèi)建36V P/N預(yù)驅(qū)BLDC單片機(jī)

    Holtek全新推出兩款基于Arm? Cortex?-M0+架構(gòu)內(nèi)建P/N預(yù)驅(qū)的無刷直流電機(jī)(BLDC)控制SoC單片機(jī)：HT32F65433A與HT32F66446A。這兩款產(chǎn)品整合MCU、LDO、三相36V P/N預(yù)驅(qū)、VDC Bus電壓偵測(cè)、高壓FG電路及零待機(jī)功耗設(shè)計(jì)，能有效減少外部零件數(shù)量與整體成本，零待機(jī)功耗模式下僅消耗2μA，特別適合5節(jié)鋰電池供電或DC 24V以下產(chǎn)品應(yīng)用。

  • HOLTEK新推出HT32F65333A內(nèi)建26V P/N預(yù)驅(qū)BLDC單片機(jī)

    Holtek推出新一代直流無刷電機(jī)(BLDC)專用Arm? Cortex?-M0+ SoC MCU HT32F65333A。該產(chǎn)品整合MCU、LDO、三相26V P/N預(yù)驅(qū)、VDC總線電壓偵測(cè)及零待機(jī)功耗電路，能有效減少零件數(shù)量與整體成本。在零待機(jī)功耗模式下耗電僅1μA，特別2~3節(jié)鋰電池供電或DC 12V以下產(chǎn)品，如肩頸按摩器、落地扇、泵類與扇類產(chǎn)品等應(yīng)用。

  • 熱失控氣體傳感器護(hù)航新能源儲(chǔ)能安全

    在全球積極推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源儲(chǔ)能技術(shù)作為關(guān)鍵支撐，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。其中，鋰電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢(shì)，成為新型儲(chǔ)能技術(shù)中的佼佼者，廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電站、電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域 。然而，隨著鋰電池應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其安全性問題逐漸凸顯，成為制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。

  • 鋰電池的過充過放問題解決辦法

    鋰電池過放是指電池在放電過程中，電壓降至過低的狀態(tài)。過放會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極材料發(fā)生不可逆的變化，從而影響電池的容量和性能。同時(shí)，過放還可能引發(fā)電池內(nèi)部短路或熱失控等安全問題。雖然過放狀態(tài)下電池也有可能發(fā)生析鋰現(xiàn)象，但相較于過充，其風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。

  • 深入解析鋰電池的充電電路

    除了充電電路外，鋰電池的放電過程也需要保護(hù)。鋰電池的放電電壓不能低于3.0V，否則電池壽命會(huì)大幅縮短。為了實(shí)現(xiàn)這一保護(hù)，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了DW01芯片與8205 MOS管的電路組合。DW01芯片能夠監(jiān)控鋰電池的放電電壓和電流，當(dāng)電壓低于3.0V或電流過大時(shí)，它會(huì)通過控制MOS管切斷放電回路，從而保護(hù)電池。同時(shí)，8205 MOS管作為開關(guān)元件，具有低內(nèi)阻和高效率的特點(diǎn)，能夠確保放電過程的穩(wěn)定和安全。

  • 我國鋰電池大突破：能量密度和續(xù)航能力提高2-3倍 可量產(chǎn)

    8月14日消息，近日，我國鋰電池領(lǐng)域傳來振奮人心的消息，天津大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)與合作者歷經(jīng)數(shù)年攻關(guān)，在鋰電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破。

  • HOLTEK新推出HT32F61052 32-Bit M0+鋰電池充電器單片機(jī)

    Holtek針對(duì)PD充電鋰電池產(chǎn)品，推出Arm? Cortex?-M0+ MCU HT32F61052，符合USB-PD 3.2規(guī)范并兼容Dual Role Port (DRP)雙向角色，內(nèi)建VCONN提供Type-C E-maker電源，允許最大48V/5A(240W) 功率，并支持3~6串的鋰電池保護(hù)，適合應(yīng)用于PD應(yīng)急啟動(dòng)電源、PD便攜型充氣泵、PD工具電池包等。

  • 鋰電池快充芯片 XSP30：2-3 節(jié)串聯(lián)鋰電池充電管理的革新者

    在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，移動(dòng)設(shè)備的普及程度達(dá)到了前所未有的高度，從智能手機(jī)、平板電腦到各類便攜式電子設(shè)備，它們已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。與此同時(shí)，鋰電池技術(shù)也在不斷飛速發(fā)展，為這些設(shè)備提供了可靠的能源支持。然而，隨著設(shè)備功能的日益強(qiáng)大，對(duì)電池續(xù)航和充電速度的要求也越來越高。在這樣的背景下，高效、安全的充電管理芯片成為了市場(chǎng)的迫切剛需。XSP30 作為一款支持 PD/QC 快充協(xié)議的升降壓型鋰電池充電 IC，憑借其獨(dú)特的 2-3 節(jié)電池兼容、2A 大電流快充等特性，正悄然改變著便攜式設(shè)備的充電格局，重新定義人們的充電體驗(yàn)。它的誕生，不僅為消費(fèi)者帶來了極大的便利，更標(biāo)志著國產(chǎn)電源管理技術(shù)在高功率密度和智能協(xié)議兼容領(lǐng)域取得了重大突破，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

  • 干電池有哪些分類？干電池和鋰電池有什么區(qū)別

    以下內(nèi)容中，小編將對(duì)干電池的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)干電池的了解，和小編一起來看看吧。

  • ZCC1130T：雙節(jié)鋰電池充電控制，帶電池均衡新方案

    在當(dāng)今電子設(shè)備廣泛普及的時(shí)代，鋰電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低自放電率等諸多優(yōu)勢(shì)，成為了各類便攜式設(shè)備以及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的首選電源。然而，隨著對(duì)電池性能和使用壽命要求的不斷提高，如何實(shí)現(xiàn)高效、安全且精準(zhǔn)的鋰電池充電控制成為了關(guān)鍵問題。在此背景下，無錫市至誠微電子有限公司推出的 ZCC1130T 雙節(jié)鋰電池充電控制芯片，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，為雙節(jié)鋰電池充電管理帶來了全新的解決方案。

  • 混合動(dòng)力汽車(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵

    在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，混合動(dòng)力汽車(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵。這一轉(zhuǎn)變不僅改寫了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的格局，更為鋰電池市場(chǎng)帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張，技術(shù)迭代加速，成為能源與交通領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

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