
一方面,隨著新能源產(chǎn)品與技術(shù)的層出不窮,激勵政策不斷促進(jìn),新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)期,現(xiàn)已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)。新能源汽車行業(yè)高景氣帶動鋰電池進(jìn)入高成長時代,全球動力鋰電池裝機量快速增長。而中國作為動力鋰電池生產(chǎn)大國,在鋰電池增長動力轉(zhuǎn)換之際,正乘著東風(fēng)迅速崛起。另一方面,全球各國紛紛提出“零碳”目標(biāo),帶到了儲能電池的蓬勃發(fā)展。據(jù)綜合預(yù)測,未來5年鋰電池行業(yè)將持續(xù)增長。
Feb. 15, 2023 ---- 目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫存為主,據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示,上游鋰電池材料價格均在1月出現(xiàn)下跌,尤其以正極材料(Cathode materials)及其原料、電解液等跌價幅度最明顯。正極材料方面,電池級碳酸鋰(Lithium Carbonate)是占據(jù)正極材料成本最高的原料,1月均價月跌12%;另一原料氫氧化鋰(Lithium Hydroxide)價格也出現(xiàn)下滑,但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐,價格跌幅較碳酸鋰略輕,不過電池級碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價都已跌至每噸50萬人民幣以下。電解液方面,受鋰鹽價格下跌影響,1月電解液的原料六氟磷酸鋰(LiPF6)均價下跌11%,進(jìn)而影響電解液1月均價月跌11~15%。
鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時可見。通用的磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V,甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯,能量密度比較高。
目前,全世界的科學(xué)家和工業(yè)界都在探索利用鋰離子電池為電動汽車甚至航天飛機提供動力,因此提高能量密度至關(guān)重要。研究人員也在尋找新的材料,以增加儲存在陽極的鋰離子數(shù)量??磥?,盡管全球電動汽車起火此起彼伏,三元鋰電池也許還有救,大限還沒有真正到來
本文中,小編將對鋰電池充不進(jìn)去電的原因、鋰電池充不進(jìn)去電的處理方法以及鋰電池充電相關(guān)注意事項予以介紹。
為增進(jìn)大家對鋰電池的認(rèn)識,本文將對鋰電池的組裝方法以及測量鋰電池容量的方法予以介紹。
為增進(jìn)大家對鋰電池的認(rèn)識,本文將對延長鋰電池壽命的方法以及鋰電池使用過程中的常見問題予以解答。
最近一個項目又用到鋰電池了,從業(yè)5年來這已經(jīng)是第三個項目需要電池供電了。以前做遙控鑰匙的時候沒什么概念,都是按照原來的項目評估,指定紐扣電池,2年以上的使用時間。后來第二個項目,我主要負(fù)責(zé)射頻單板,對于供電部分也就沒這么關(guān)心,直到最近開始了我的新設(shè)計,把新了解到的內(nèi)容做個總結(jié),方便以后查閱!
生產(chǎn)"算了說"讓工廠"說了算",浪潮信息攜手展灣科技進(jìn)博會上秀"肌肉" 北京2022年11月18日 /美通社/ -- 節(jié)省人工40%、提升生產(chǎn)效率15%,產(chǎn)品工藝質(zhì)量提升10%,已在近2000條產(chǎn)線落地 -- &quo...
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道,近日在四川遂寧的國際鋰電大會中,中科院孫院士發(fā)表了關(guān)于我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題的相關(guān)報告,談及鋰電池的理論極限問題時,孫院士表示目前的能量密度已經(jīng)接近天花板。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日法國工業(yè)礦產(chǎn)品巨頭英格瓷集團宣布在法國埃沙西埃啟動一個重要的鋰開采項目。
根據(jù)GGII的排名,2021年我國動力鋰電池的第一梯隊企業(yè)有寧德時代和比亞迪,其動力鋰電池裝機量占比超過15%;第二梯隊企業(yè)有中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源、豐巢能源其市占率在2%-15%之間,第三梯隊企業(yè)有塔菲爾新能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)等,市占率在2%以下。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,近日全球著名科學(xué)類雜志《Nature》上的一則關(guān)于鋰電池的研究報告讓業(yè)內(nèi)為之震動,美國賓夕法尼亞州立大學(xué)研究人員開發(fā)出一種電池充電的突破性技術(shù),該技術(shù)將電動汽車的動力電池充電時間大幅縮短,據(jù)說只需要十分鐘就可以充滿,如果這一技術(shù)將在未來的幾年商用,那將徹底改變新能源汽車產(chǎn)業(yè)的模式。
隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展,越來越多的電子產(chǎn)品走進(jìn)了人們的生活,隨之而來的是越來多的廢舊鋰離子電池成為新的生活垃圾。廢舊鋰離子電池不能自行降解,而且廢舊鋰離子電池中含有鋰、銅、鐵等金屬。
磷酸鐵鋰電池,是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料,碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池,單體額定電壓為3.2V,充電截止電壓為3.6V~3.65V。
為增進(jìn)大家對電池的認(rèn)識,本文將對電池的原理,以及常見的電池予以介紹。
近年新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)升溫也帶動了產(chǎn)業(yè)的上下游,比如上游的動力電池甚至更上游的鋰離子原材料,隨著動力電池市場的需求不斷增長,在寧德時代和比亞迪為首的動力電池廠商持續(xù)獲得投資,而且更有實力的大廠甚至向鋰礦場發(fā)起了沖鋒。
寧德時代近年來受益于動力電池業(yè)務(wù),公司規(guī)模得到了高速發(fā)展,市場份額也是第一。隨著新能源汽車未來逐漸會淘汰燃油汽車,寧德時代的規(guī)模有望進(jìn)一步擴大。
本文將概述如何設(shè)計鋰離子電池。它將研究電池的兩個主要組件:電池和電子設(shè)備,并將鋰離子電池化學(xué)與市場上其他類型的化學(xué)進(jìn)行比較,例如密封鉛酸 (SLA)、鎳金屬氫化物 (NiMH)和鎳鎘 (NiCd),以及它如何影響設(shè)計。我們將深入探討鋰離子電池的安全方面,以及電池管理系統(tǒng) (BMS) 如何確保電池以安全運行的方式使用。未來的文章將深入探討這些方面的每一個方面。
摘要:作為鋰電池涂布機"心臟"的涂布模頭,一直被進(jìn)口廠家占據(jù)著大部分市場份額,阻礙了國產(chǎn)涂布機的發(fā)展和成本優(yōu)化?,F(xiàn)以鋰電池極片涂布機中的雙腔式擠壓涂布模頭為研究對象,利用ANSYS軟件針對模頭流道進(jìn)行流體分析,嘗試改變模頭的入口速度、條縫厚度、斜口角度等因素,查看是否對涂布質(zhì)量產(chǎn)生影響,確定影響因子,尋找優(yōu)化路線。