
鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面,但科學家一直認為,在大規(guī)模能量存儲方面,鈉離子電池比鋰離子電池更安全,成本更低,但因壽命短,短期內(nèi)無法應用。日前,中美科學
在新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初,國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展,實施了補貼政策,但是總有企業(yè)“貪圖便宜”,進行騙補。在2017年1月1號出臺了最新的新能源汽車補貼政策,相比2016年的新能源汽車補貼政策最明顯的兩個變化就是對新能源汽車的補貼額度開始降低和提升了獲得新能源汽車補貼資質(zhì)的門檻,其中就有針對動力電池這一塊提出了更高的品質(zhì)要求。補貼新政的實施,給動力電池市場會帶來怎樣的影響呢?
日前,美國哈佛大學的研究團隊研發(fā)出了一種新型的液流電池。該團隊表示,這種液流電池不僅可用于智能手機領域,還可被用于包括可再生能源在內(nèi)的新型能源應用領域。在移動
形形色色的電池你應該聽過不少了,各種生物電池、可樂電池、檸檬電池、運動電池等等,不過這次的資源更廣闊,利用無窮無盡的海水來發(fā)電。韓國蔚山國家科學技術(shù)研究所(UNI
美國某電視臺最新的一期紀錄片中,主持人我們呈現(xiàn)了由 Mike Zimmerman 開發(fā)的下一代鋰電池,這種電池在被穿透或損傷時,不會發(fā)生然后和爆炸。
在天津工廠起火事件發(fā)生后,不少網(wǎng)友都擔心是否會影響S8的生產(chǎn),導致S8不能如期發(fā)布。目前,三星方面還沒有給出回應,此外,天津工廠是否是S8電池的主要生產(chǎn)工廠也是未知數(shù)。不過從以往的新品上市流程來看,產(chǎn)品發(fā)布與量產(chǎn)上市中間還需時日;目前還不知曉火災后工廠生產(chǎn)的恢復狀況,不過SDI并非只有一家電池生產(chǎn)工廠,一家工廠出現(xiàn)問題后可啟用其他生產(chǎn)線替代生產(chǎn)。
現(xiàn)如今,人人兜里都裝著一部手機,手機對人們的生活可以說是越來越重要。可是,手機安全問題卻時時刻刻充斥在我們身邊,2016 年鬧得沸沸揚揚的 Note 7 炸機門,從一開始的幾個爆炸案例,到航空公司的全面封殺,再到三星全部召回銷毀,相信讓不少人仍心有余悸,睡前把手機放得老遠。
動力電池作為電動汽車的心臟,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中,正受到越來越多關(guān)注。伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是,動力電池一直供不應求,這也導致企業(yè)加速產(chǎn)
國際空間站兩名宇航員1月13日出艙實施今年第二次太空行走,為這個軌道實驗室的太陽能供電系統(tǒng)安裝新的鋰離子電池,替換原有的鎳氫電池。美國宇航員沙恩·金布羅和歐
2016 年鬧得沸沸揚揚的 Note 7 炸機門,從一開始的幾個爆炸案例,到航空公司的全面封殺,再到三星全部召回銷毀,相信讓不少人仍心有余悸,睡前把手機放得老遠。不過,其實
上一年鬧得沸沸揚揚的 Note 7 炸機門,從一開始的幾個爆炸案例,到航空公司的全面封殺,再到三星全部召回銷毀,相信讓不少人仍心有余悸,睡前會把手機放得老遠。
三星Galaxy Note 7的慘淡落幕,讓更多的人意識到每天伴隨我們工作、娛樂、出行的智能手機隨時都可能變身成“隱形炸彈”,對人身安全、財產(chǎn)物資造成安全威脅。根據(jù)最新的研究報告,通過在鋰電池中添加強力阻燃劑,當設備過熱時候就會釋放來防止設備著火。
高效、低成本及可靠的電池充電器設計可用各種方法來實現(xiàn),但采用8位閃速MCU不僅能縮短設計時間、降低成本及提供安全可靠的產(chǎn)品,而且還能使設計人員以最少的工作量來進行現(xiàn)場升級。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速,從而帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,據(jù)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新消息,2016鋰電池正極材料產(chǎn)量同比增43%,交出了一份不錯的成績單,而市場鋰電池概念股投資價值也
此前,三星曾把Note7的爆炸原因歸結(jié)于電池缺陷,他們認為SDI電池質(zhì)量不過關(guān)是導致爆炸的原因,但隨后在中國銷售的Note7更換了ATL的電池,卻還是出現(xiàn)了爆炸自燃等現(xiàn)象。顯然,問題不僅僅出在電池本身,因此三星電子擴大了事故原因的調(diào)查范圍。因為僅僅通過分析電池無法找到Note7爆炸的真正原因。
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有:《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動力電池回收利用管理辦法》、《動力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補調(diào)查和補貼退坡、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
新能源汽車市場風起云涌之下,鋰電產(chǎn)業(yè)公司通過資本收購搶灘布局新能源汽車動力電池市場,實現(xiàn)產(chǎn)能擴張加速。2016年,動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈資本運作大戲不斷上演。下面就為你整
日本經(jīng)濟新聞報道,日立制作所開發(fā)出了充電一次可行駛約400公里的純電動汽車(EV)用鋰離子電池技術(shù)。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)動力電池行業(yè)也風生水起,大量資金涌入,寧德時代就是其中之一,成立至今,一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實現(xiàn)國家對動力電池的要求,做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累,更需要大規(guī)模的投入。
鋰電池爆炸,不僅影響消費者的安全,也讓“問題廠家”遭遇滑鐵盧。所以,確保鋰電池安全,已成為業(yè)界的當務之急。固體鋰電池,在安全性能方面,遠遠超過液體鋰電池。但是,從眾多候選材料中,選擇最佳的固定鋰電池材料成為了一個巨大科研挑戰(zhàn)。然而,斯坦福大學研究人員人工智能和機器學習方法應對這一問題并取得顯著成果。