
如果希望鋰離子電池長時(shí)間可靠運(yùn)行,就需要相當(dāng)小心。這類電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 范圍的極端點(diǎn)上運(yùn)行。隨著時(shí)間推移和使用量增加,鋰離子電池的容量會(huì)減小,而且各節(jié)電池容量之間會(huì)出現(xiàn)差異,因此對(duì)系統(tǒng)中的每節(jié)電池都必須加以管理,以保持這些電池處于所限定的 SOC 范圍之內(nèi)。
2016年,整個(gè)鋰電行業(yè)在國家政策的持續(xù)波動(dòng)下跌宕起伏,但總體保持向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。受新能源汽車市場(chǎng)增長和國家政策影響,動(dòng)力電池領(lǐng)域掀起了一股空前的產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮,并延續(xù)至2017年,這也直接拉動(dòng)了鋰電設(shè)備市場(chǎng)的快速增長。
近日,臺(tái)灣清華大學(xué)化工系教授段興宇所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)宣布成功研發(fā)出一種基于“磷”的新型電池,能量密度大大提升。
據(jù)報(bào)道,本月中下旬,三星電子的Galaxy S8手機(jī)將會(huì)在全球批量上市,外界關(guān)注的最大焦點(diǎn),是S8的鋰電池是否會(huì)發(fā)生Note 7的質(zhì)量事故悲劇。雖然一切有待于消費(fèi)者未來幾個(gè)月的驗(yàn)證,但據(jù)外媒報(bào)道,吃過一次苦頭的三星電子,已經(jīng)采取新措施和新手段,對(duì)S8手機(jī)的鋰電池進(jìn)行嚴(yán)格的出廠前測(cè)試。
隨著智能手機(jī)及平板電腦等新興市場(chǎng)的崛起,鋰電池產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。未來隨著鋰電池生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升,將占據(jù)儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的主要市場(chǎng)。在全球
自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來,電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。比
Note 7爆炸與召回事件后,三星急需在S8系列上找回顏面與利益,由于太過重要,三星改變了以往在MWC上發(fā)布新旗艦的傳統(tǒng),延遲發(fā)布新機(jī)。
日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所先進(jìn)鍍膜技術(shù)研究中心近日對(duì)外宣布,其研究人員在材料中采用氧化物單結(jié)晶,開發(fā)出了電池內(nèi)部不易產(chǎn)生短路的“全固態(tài)鋰二次電池”。 以往
2017國際電池會(huì)議于美國時(shí)間3月20-23日舉行,會(huì)議期間(22日)特斯拉電芯供應(yīng)鏈及商業(yè)發(fā)展首席負(fù)責(zé)人KurtKelty以及三元層狀材料電芯研究合作伙伴JeffDahn,將分享新型&ldqu
氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方第15次會(huì)議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中,以及主要國家積極實(shí)施能源和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略,全球進(jìn)入了真正解決人類社會(huì)共同問題的時(shí)代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決,為此,全球主要國家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)共同行動(dòng)起來,推動(dòng)全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電
“日本人發(fā)明了鋰電池、韓國人擴(kuò)大了它的使用,但最終中國人將會(huì)統(tǒng)治這個(gè)市場(chǎng)。我們將見證中國國內(nèi)的需求,將導(dǎo)致鋰電池行業(yè)出現(xiàn)跨越式發(fā)展?!?/p>
2017年新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)的“低迷開局”逐漸褪去,新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸回歸到理性增長,新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量大約
制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多,車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化,車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類別,有化
近日,科技部高新司組織專家在北京對(duì)“十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“鋰離子動(dòng)力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。 該項(xiàng)目利用
鋰離子電池目前被廣泛運(yùn)用在筆記本電腦、手機(jī)和平板電腦當(dāng)中,而鋰離子電池的發(fā)明者之一、已有94歲的高齡的約翰·古迪納夫(John Goodenough)公布了新一代電池技術(shù):
鋰離子電池目前是我們?cè)S多現(xiàn)代電器的供電設(shè)備。你會(huì)發(fā)現(xiàn),鋰離子電池應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)車、醫(yī)療設(shè)備,以及在許多其他領(lǐng)域中各種各樣的設(shè)備。所以,人們自然而然地會(huì)認(rèn)為,鋰離子技術(shù)也將在未來一直廣泛地為人類所用。
在動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長和產(chǎn)能大幅擴(kuò)充之下,鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的需求量也呈現(xiàn)倍增趨勢(shì)。
據(jù)物理學(xué)網(wǎng)站報(bào)道,電子設(shè)備變得更小、更強(qiáng)大,則需要更快、更小、更穩(wěn)定的電池,目前,美國伊利諾伊大學(xué)化學(xué)家最新研制一種固體超離子導(dǎo)體,將成為新一代鋰電池的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
電池可能是迄今為止最沒吸引力的一項(xiàng)技術(shù)。這一點(diǎn)在麻省理工學(xué)院材料科學(xué)系里尤其明顯,里面有個(gè)專用于打造和測(cè)試下一個(gè)變革性儲(chǔ)能設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室,會(huì)很容易被人誤認(rèn)為只是個(gè)貯藏室。
石墨烯材料技術(shù)在儲(chǔ)能電池上的應(yīng)用還有多遠(yuǎn)?國內(nèi)最早從事石墨烯技術(shù)研發(fā)的北京碳世紀(jì)科技有限公司(下簡(jiǎn)稱碳世紀(jì))給出的答案是:就在當(dāng)下。2月21日,碳世紀(jì)在北京汽車博物館召開石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池“烯儲(chǔ)霸王”產(chǎn)品發(fā)布會(huì),宣告了中國首款可量產(chǎn)的石墨烯改性的鋰離子電池問世。