
近日,德國(guó)化工巨頭巴斯夫集團(tuán)與日本戶田工業(yè)公司宣布,雙方已就在日本設(shè)立合資公司開展鋰電池正極材料業(yè)務(wù)一事達(dá)成基本一致。戶田工業(yè)公司在一份聲明中表示,合資公司將被
日前,據(jù)悉,一種可彎曲的鋰電池在近日由從事半導(dǎo)體等方面新技術(shù)研發(fā)的日本半導(dǎo)體能源研究所研發(fā)“出世”。該種鋰電池厚度為2毫米,在正負(fù)極兩處采用了靈活性較高
伴隨著時(shí)代的發(fā)展,動(dòng)力電池作為汽車的重要組成部分,其受益于新能源汽車的快速發(fā)展,也呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。鋰離子、超級(jí)電容、燃料、液流、鎳氫等電池技術(shù)路線一直有爭(zhēng)
全球最大電力企業(yè)之一的愛依斯電力公司將在美國(guó)加州建設(shè)400MW規(guī)模鋰鐵電池儲(chǔ)能項(xiàng)目,這將是全球最大的鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。 目前全球最大規(guī)模同類儲(chǔ)能項(xiàng)目位于我國(guó)河北省,由國(guó)
日立制作所開發(fā)出了可使鋰離子二次電池(LIB)的能量密度提高1倍以上的技術(shù)。通過使正極厚度達(dá)到原來的2倍等手段,30Ah級(jí)電池單元實(shí)現(xiàn)了335Wh/kg的能量密度。這項(xiàng)技術(shù)有望使純
雖然很多企業(yè)都在研究能夠鋰電池的替代電池,不過,鋰電池作為一種高能量密度的電池有很多優(yōu)勢(shì),特別是在儲(chǔ)能領(lǐng)域,鋰電池是主流地位。燃料、鎳氫、超級(jí)電容、液流、鋰離子
鋰電池與我們的生活息息相關(guān),幾乎所有便攜式電子設(shè)備的電池都是鋰電池,隨著大屏幕智能手機(jī)、平板電腦的出現(xiàn),對(duì)于電池容量的需求也極度擴(kuò)張,目前擴(kuò)大鋰電池的容量是通過
2013年供貨量將達(dá)到40億塊。鋰電池能源密度的提高以及輕量化是今后需求擴(kuò)大的關(guān)鍵。尤其近年來可進(jìn)行多重任務(wù)處理的普通消費(fèi)者用“小配件”的市場(chǎng)擴(kuò)大,使得對(duì)能
鋰電池上游是鋰電池材料所需的礦產(chǎn)資源,中游為鋰電池生產(chǎn)廠商,包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑和粘合劑的生產(chǎn)等,下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域,目前已廣泛
特斯拉將要建生產(chǎn)鋰電池的超級(jí)工廠的公告發(fā)布已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間,但松下集團(tuán)的投資是建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)資金來源,如今投資要徹底落實(shí)了,首批投資達(dá)數(shù)百億日元。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)
現(xiàn)代社會(huì)為我們提供了前所未有的方便,同時(shí)也制造了前所未有的垃圾,對(duì)于廢舊輪胎的處理一直都是一個(gè)很麻煩的問題,無論發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量驚
特斯拉近2年賺足了全世界的眼球,專注于制造生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的特斯拉對(duì)于電動(dòng)汽車的核心部件——電池 也是牟足了干勁。本周特斯拉透露了更多關(guān)于在美國(guó)建立世界最
[摘要] 力帆320E將率先在山東、河北和河南等地上市,之所以選擇這些地方,關(guān)峰金表示,低速電動(dòng)車就是在山東、河南、河北等主要地區(qū)發(fā)源,所以這些市場(chǎng)的接受度高,發(fā)展快。 近日在2014山東國(guó)際節(jié)能與新能源
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,目前,科學(xué)家最新研究表明,一種糖生物電池概念可以完全將糖中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鳌_@項(xiàng)最新研究報(bào)告發(fā)表在《自然通訊》雜志上,糖生物電池的能量存儲(chǔ)密
用鹽來腌制并延長(zhǎng)肉類的保存期限,已經(jīng)有很長(zhǎng)一段歷史。但現(xiàn)在,康奈爾大學(xué)的研究人員又發(fā)現(xiàn)——給鋰基電池的陽極添加某些“鹽”的話,還可以大幅延長(zhǎng)
在當(dāng)今的汽車界,特斯拉這個(gè)名字想必是無人不知,其更被稱之為汽車行業(yè)的“蘋果”。但是不可否認(rèn)的是,特斯拉作為一款純電動(dòng)車,續(xù)航里程不足等弊端成為消費(fèi)者購買時(shí)的顧慮,對(duì)此特斯拉也在尋求更好的解決
在目前,所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池組當(dāng)中都在使用鋰離子電池,而如何讓這種電池變得更為廉價(jià)和穩(wěn)定,并增加其能量密度都是非常重要的問題。據(jù)報(bào)道,東京大學(xué)工程學(xué)院的研究人
[摘要] 日前,非汽車生產(chǎn)商有望獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的消息不脛而走,而上游的鋰電池、電機(jī)、電控企業(yè)有望最先獲得,這讓一些企業(yè)有了復(fù)制比亞迪從動(dòng)力電池延伸到整車的成長(zhǎng)路徑。 日前,非汽車生產(chǎn)商有望獲
移動(dòng)電源為我們的生活帶來便捷,但日常使用和存放移動(dòng)電源的一些錯(cuò)誤操作卻會(huì)使其內(nèi)部的鋰電芯壽命提前終結(jié)。本文盤點(diǎn)了危害鋰電池使用壽命的幾種錯(cuò)誤操作,希望能幫助大家
[摘要] 知豆二度來京展示其電車魅影,此前也在杭州、臨沂、蘇州、廈門、太原、成都等多個(gè)城市亮相或開始銷售。知豆已選定50多家經(jīng)銷商,準(zhǔn)備從目標(biāo)市場(chǎng)開始發(fā)起電動(dòng)“微行”攻勢(shì)。 7月6日,2014第十屆北京