DSP
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基于DSP與FPGA的跟蹤伺服運(yùn)動(dòng)控制
摘 要： 在分析光電跟蹤伺服系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以TI公司DSP芯片TMS320F2812作為主控制芯片，采用FPGA進(jìn)行邏輯時(shí)序控制，設(shè)計(jì)了基于DSP和FPGA的多軸伺服運(yùn)動(dòng)控制器。給出了該控制器的功能和硬件結(jié)構(gòu)以及軟件流程設(shè)計(jì)
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基于DSP的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的模糊控制系統(tǒng)研究
摘要：介紹一種數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)控制的無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)。利用TMS320IF2407的運(yùn)動(dòng)控制接口形成單片DSP控制的電機(jī)系統(tǒng)。采用霍爾元件檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置，形成電子換相邏輯。由pi進(jìn)行速度和電流控制，用模糊邏輯
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基于DSP的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的模糊控制系統(tǒng)研究
基于DSP的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的模糊控制系統(tǒng)研究
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基于DSP+ARM的便攜式電能質(zhì)量分析儀設(shè)計(jì)
摘要：介紹了基于高性能DSP芯片ADSP21161和S3C2410 ARM芯片實(shí)現(xiàn)的電能質(zhì)量分析儀的設(shè)計(jì)方法。以DSP芯片為核心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及處理，以S3C2410芯片為核心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、人機(jī)界面及系統(tǒng)控制，同時(shí)采用WinCE嵌入式操作系
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基于DSP+ARM的便攜式電能質(zhì)量分析儀設(shè)計(jì)
基于DSP+ARM的便攜式電能質(zhì)量分析儀設(shè)計(jì)
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基于DSP的無(wú)刷直流電機(jī)伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了以TMS320F2812DSP芯片為核心的無(wú)刷直流電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。采用電流環(huán)，速度環(huán)，位置環(huán)三閉環(huán)控制，對(duì)位置環(huán)采用積分分離的PID算法，以減小電機(jī)在運(yùn)行過程中積分校正對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。為加快系統(tǒng)響應(yīng)
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基于DSP的無(wú)刷直流電機(jī)伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了以TMS320F2812DSP芯片為核心的無(wú)刷直流電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。采用電流環(huán)，速度環(huán)，位置環(huán)三閉環(huán)控制，對(duì)位置環(huán)采用積分分離的PID算法，以減小電機(jī)在運(yùn)行過程中積分校正對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。為加快系統(tǒng)響應(yīng)
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基于DSP的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：為了滿足CNC齒輪測(cè)量中心的測(cè)量精要求，針對(duì)定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)TMS320LF2407A的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種以DSP運(yùn)動(dòng)控制為核心的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過DSP內(nèi)部集成的A／D轉(zhuǎn)換模塊對(duì)傳感器電壓值進(jìn)行采樣，由DSP控
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基于DSP的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于DSP的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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用DSP優(yōu)化G.723.1算法
本文詳緇分紹了G.723.1標(biāo)準(zhǔn)的DSP代碼優(yōu)化工作，重點(diǎn)描述了代碼優(yōu)化的方法和本課題的創(chuàng)新點(diǎn)．對(duì)于算法中的一些函數(shù)提出了獨(dú)創(chuàng)性改寫方法?；诰€性匯編的優(yōu)化以及Cache的有效利用使本課題的工作取得了顯著成果，在沒有降低音質(zhì)的情況下，實(shí)現(xiàn)了DSP的語(yǔ)音實(shí)時(shí)編解碼。
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用DSP優(yōu)化G.723.1算法
用DSP優(yōu)化G.723.1算法
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基于DSP的高速列車測(cè)振儀
0 引 言 列車的振動(dòng)性能，包括舒適性、平穩(wěn)性的檢測(cè)與*價(jià)是新型列車研究、檢驗(yàn)過程中的一項(xiàng)重要工作。隨著我國(guó)鐵路新型高速列車研究、研制及實(shí)驗(yàn)運(yùn)行工作的大面積展開，十分需要一種方便、快捷的便攜式列車振動(dòng)測(cè)試
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基于DSP的高速列車測(cè)振儀
基于DSP的高速列車測(cè)振儀
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高速DSP串行外設(shè)接口設(shè)計(jì)
1 引言DSP(數(shù)字信號(hào)處理)的優(yōu)勢(shì)除了處理復(fù)雜的運(yùn)算，特別適用于數(shù)字濾波、語(yǔ)音、視頻、圖象處理、通信以及高速實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)中已成為現(xiàn)代信息處理技術(shù)的重要器件，極大地促進(jìn)了信號(hào)處理和測(cè)控各個(gè)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究、產(chǎn)
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高速DSP串行外設(shè)接口設(shè)計(jì)
高速DSP串行外設(shè)接口設(shè)計(jì)
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高性能SHARC 2148x及低功耗SHARC 2147x系列DSP提高了浮點(diǎn)信號(hào)處理精度（ADI）
Analog Devices, Inc.最新推出的32位浮點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器SHARC產(chǎn)品組合的最新成員——SHARC 2148x及SHARC 2147x系列憑借集成高達(dá)5Mb 的存儲(chǔ)器，為各種應(yīng)用提高了單芯片、浮點(diǎn)信號(hào)處理精度，并為便攜式設(shè)備實(shí)現(xiàn)了高端系
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高性能SHARC 2148x及低功耗SHARC 2147x系列DSP提高了浮點(diǎn)信號(hào)處理精度（ADI）
高性能SHARC 2148x及低功耗SHARC 2147x系列DSP提高了浮點(diǎn)信號(hào)處理精度（ADI）
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基于DSP的光伏電池最大功率點(diǎn)跟蹤系統(tǒng)
摘要：太陽(yáng)能光伏陣列的輸出特性受外界環(huán)境的影響具有強(qiáng)烈的非線性，為了提高系統(tǒng)的整體效率，一個(gè)重要的途徑就是實(shí)時(shí)調(diào)整光伏電池的工作點(diǎn)，進(jìn)行最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)，使之始終工作在最大功率點(diǎn)附近。本文通過對(duì)太
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基于DSP的光伏電池最大功率點(diǎn)跟蹤系統(tǒng)
摘要：太陽(yáng)能光伏陣列的輸出特性受外界環(huán)境的影響具有強(qiáng)烈的非線性，為了提高系統(tǒng)的整體效率，一個(gè)重要的途徑就是實(shí)時(shí)調(diào)整光伏電池的工作點(diǎn)，進(jìn)行最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)，使之始終工作在最大功率點(diǎn)附近。本文通過對(duì)太
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Beceem選用CEVA-XC DSP內(nèi)核用于其4G多模基帶芯片組
CEVA公司宣布，4G Mobile WiMAX芯片領(lǐng)先供應(yīng)商Beceem Communications公司已獲授權(quán)，在其下一代4G 多模平臺(tái)BCS500中采用CEVA-XC通信處理器。BCS500是業(yè)界首款能夠支持所有LTE 和 WiMAX組合，并可實(shí)現(xiàn)WiMAX 和 LTE之間
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