DSP
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基于DSP的汽車減震彈簧故障診斷儀的設(shè)計(jì)
汽車減震彈簧故障診斷儀的基本原理是基于非線性頻譜分析技術(shù)的。這種技術(shù)的基本思想是：根據(jù)采樣得到的減震彈簧的輸入和輸出數(shù)據(jù)，利用有效的非線性系統(tǒng)辨識(shí)方法得到彈簧的振動(dòng)方程，再利用多維傅里葉變換得到減震
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Dapco工業(yè)公司選用德州儀器全新6核DSP
日前，德州儀器 (TI) 宣布，Dapco 工業(yè)有限公司 (Dapco Industries, Inc.) 將選用全新 TMS320C6472 數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 為Dapco 無損測(cè)試 (NDT) 設(shè)備全面提升針對(duì)鐵軌、高速火車車輪、高壓氣筒以及其它重要的運(yùn)輸、
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基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)在高速運(yùn)算上有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但數(shù)字信號(hào)處理的數(shù)據(jù)量龐大，需要一種非常方便、快捷的接口實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。在CT圖像重建系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，提出一種基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)傳輸方案，該方案采用CYPRESS的CY7C68001作為USB收發(fā)控制芯片，并使用TI的高性能DSP芯片TMS320C6416作為微處理器控制芯片，利用兩者的速度優(yōu)勢(shì)，通過C語(yǔ)言編寫通信程序，實(shí)現(xiàn)了DSP與PC機(jī)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸，從而使得大量圖像數(shù)據(jù)能夠快速、實(shí)時(shí)的存儲(chǔ)、處理。
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基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究
0 引 言 在許多DSP應(yīng)用系統(tǒng)中，都需要DSP芯片能夠在加電后自動(dòng)從外部設(shè)備加載程序，也就是引導(dǎo)(Boot-load)。TI公司的TMS320C6000系列芯片有三種引導(dǎo)方式可供選擇，分別是不加載、ROM加載和主機(jī)加載，詳細(xì)工作
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TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究
TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究
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TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究
TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究
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基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
引言變頻調(diào)速技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。隨著電力電子控制技術(shù)及元器件的不斷發(fā)展，變頻調(diào)速系統(tǒng)的集成度、智能化程度越來越高，硬件構(gòu)成也越來越緊湊、簡(jiǎn)單。DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)＋I(xiàn)PM（智能功率模塊）就是變頻調(diào)速系
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基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
引言變頻調(diào)速技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。隨著電力電子控制技術(shù)及元器件的不斷發(fā)展，變頻調(diào)速系統(tǒng)的集成度、智能化程度越來越高，硬件構(gòu)成也越來越緊湊、簡(jiǎn)單。DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)＋I(xiàn)PM（智能功率模塊）就是變頻調(diào)速系
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基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
引言變頻調(diào)速技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。隨著電力電子控制技術(shù)及元器件的不斷發(fā)展，變頻調(diào)速系統(tǒng)的集成度、智能化程度越來越高，硬件構(gòu)成也越來越緊湊、簡(jiǎn)單。DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)＋I(xiàn)PM（智能功率模塊）就是變頻調(diào)速系
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基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
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基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)
0 引 言 隨著電氣化鐵路在我國(guó)的普及，列車已經(jīng)進(jìn)入高速度化時(shí)代，車輪踏面的擦傷將嚴(yán)重影響車輛與軌道設(shè)施的安全和使用壽命。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)車輪踏面狀況迫在眉睫。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字信號(hào)處理(Digita
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基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)
基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)
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TI全新 6 核DSP力助 Dapco加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施安全性
TI全新 6 核DSP力助 Dapco加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施安全性
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全新 6 核高性能處理器（TI）
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界最低功耗 6 核 DSP，該款 TMS320C6472 器件旨在滿足要求極低功耗的處理密集型應(yīng)用的需求。此外，為了更便捷、更經(jīng)濟(jì)地評(píng)估 C6472 器件的性能，TI 還同步推出了一款多核處理器評(píng)估板
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全新 6 核高性能處理器（TI）
全新 6 核高性能處理器（TI）
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基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用PC機(jī)作為監(jiān)控主機(jī)，采用CAN總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理。設(shè)計(jì)充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運(yùn)算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語(yǔ)言進(jìn)行編程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
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