
隨著計算機技術(shù)和集成電路的飛速發(fā)展,電子技術(shù)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。由于電子產(chǎn)品的研發(fā)周期不斷縮短,專用集成電路(ASIC)的設計面臨著設計周期越來越短與設計難度不斷提高的矛盾。為了解決這一矛盾,就有必要采用新的電子電路設計方法和相應的設計工具,在此情況下,EDA (E1echonics Design AutomaTIon,即電子設計自動化)技術(shù)也就應運而生。 本文主要詳談EDA技術(shù)的特點及作用,首先介紹了EDA技術(shù)的發(fā)展歷程,其次闡述了特點及作用,最后介紹了EDA技術(shù)的發(fā)展趨勢,具體的跟隨小編來了解一下
2018年4月26日,中國上海訊——國內(nèi)EDA軟件、集成無源器件IPD和系統(tǒng)級封裝領域的領先供應商,芯禾科技近日正式發(fā)布其針對國內(nèi)集成電路行業(yè)的首個EDA生態(tài)系統(tǒng)。
EDA是電子設計自動化(Electronics Design AutomaTIon)的縮寫,在20世紀60年代中期從計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助測試(CAT)和計算機輔助工程(CAE)的概念發(fā)展而來的。 20世紀90年代,國際上電子和計算機技術(shù)較為先進的國家,一直在積極探索新的電子電路設計方法,并在設計方法、工具等方面進行了徹底的變革,取得了巨大成功。在電子技術(shù)設計領域,可編程邏輯器件(如CPLD、FPGA)的應用,已得到廣泛的普及,這些器件為數(shù)字系統(tǒng)的設計帶來了極
隨著嵌入式EDA電子技術(shù)的飛速發(fā)展和應用領域的延伸擴張,僅僅在30多年前尚未曾有過的大量學科紛紛出現(xiàn)在高等教育的課程設置中。
目前DSP和EDA兩者都應用廣泛,二者之間有什么不同呢?本文帶來數(shù)字信號處理器DSP與EDA的區(qū)別介紹。數(shù)字信號處理器DSP介紹DSP芯片,也稱數(shù)字信號處理器,是一種特別適合于進行
Synopsys將于2018年1月2日起提供人民幣結(jié)算方式,開創(chuàng)領先業(yè)界的業(yè)務結(jié)算模式,真正實現(xiàn)與中國合作伙伴的零距離合作。
由于傳統(tǒng)半導體市場銷售維持強勁,再加上新領域芯片設計,與新設計取向興起,近年全球整體半導體電子設計自動化(EDA)市場規(guī)模持續(xù)成長。
當前,全球集成電路產(chǎn)業(yè)也處于加速變革和調(diào)整的新階段,在市場需求以及相關(guān)政策支持下,我國集成電路產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展。2016年,我國集成電路的設計、制造首次突破了1000億元,產(chǎn)業(yè)政策,投融資環(huán)境日趨完善。在
本文采用EDA設計方法,把數(shù)字頻率計系統(tǒng)組建分解成若干個功能模塊進行設計描述,選用Altera公司生產(chǎn)的FPGA產(chǎn)品FLEX10K系列的 EPF10K10LC84-4芯片,下載適配后,便可以在數(shù)碼管上顯示出待測頻率的數(shù)值。實驗證明,其軟件設計思想清晰,硬件電路簡單,具有一定的實用性。
美國Cadence公司的OrCAD、加拿大Interactive Image Technologies公司的EWB、澳大利亞Altium公司的PROTEL、美國Mentor Graphics公司的PADS等EDA軟件對比
隨著電子工程與計算機科學(EECS)的迅猛發(fā)展,數(shù)字電路系統(tǒng)的發(fā)展也十分迅速。電子器件在最近幾十年經(jīng)歷了從小規(guī)模集成電路(SSI)、中規(guī)模集成電路(MSI)到大規(guī)模集成電路(LSI)以至超大規(guī)模集成電路(VLSI)的發(fā)展歷程。從簡單可編程器件到高密度可編程器件,設計方法也在從根本上發(fā)生轉(zhuǎn)變,由原來的手工設計到現(xiàn)在的電子設計自動化(EDA)設計。
電子設計自動化(EDA)與半導體知識產(chǎn)權(quán)(IP)的領先供應商美國楷登電子(Cadence)與南京市浦口區(qū)人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄以及投資協(xié)議。據(jù)悉,Cadence 項目是南京市浦口區(qū)繼引進臺積電之后在集成電路設計領域引進的又一個龍頭性項目,歷經(jīng)兩年的洽談,在多方的共同努力下,今天終于簽約落地。
根據(jù)目前計算機和集成電路技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,利用TDN-CM++實驗裝置上復雜可編程邏輯器件ispLSI1032芯片,設計一個定向型計算機硬件系統(tǒng),包括運算器、控制器、存儲器的設計,以達到彌補實驗裝置和實驗項目不足的目的。
9月18日,中國半導體協(xié)會集成電路設計分會與中關(guān)村集成電路設計園聯(lián)合組織的“中國集成電路設計業(yè)2017年會暨北京集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”(以下簡稱“2017年ICCAD年會”)新聞發(fā)布會在中關(guān)村集成電路設計園展示中心召開,北京市經(jīng)信委、中半?yún)f(xié)集成電路設計分會相關(guān)領導出席發(fā)布會。
近日,德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。后者在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)打拼25個年頭,它的模擬軟件是業(yè)內(nèi)一絕。
先進駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System),簡稱ADAS,是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器, 在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險, 以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等,可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量, 通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風玻璃上。
文章中選用目前應用較廣泛的VHDL硬件電路描述語言,實現(xiàn)對路口交通燈系統(tǒng)的控制器的硬件電路描述,在Altera公司的EDA軟件平臺MAX+PLUSⅡ環(huán)境下通過了編譯、仿真和測試,驗證了本設計的正確性和可行性,實現(xiàn)了對交通燈的控制。
文章以PLD元器件為調(diào)制控制電路的硬件,采用Max+PlusⅡ軟件在EDA實驗開發(fā)系統(tǒng)(GW-GK系統(tǒng))上完成仿真和硬件測試實驗,獲得了三相SPWM波形脈沖序列,實現(xiàn)了數(shù)字化控制,確保了輸出波形諧波量小,波形接近理想正弦波形,同時簡化了控制電路的結(jié)構(gòu)和規(guī)模,提高系統(tǒng)的控制精度及其可靠性。
在現(xiàn)階段數(shù)字電路的設計過程中,通過 EDA 技術(shù)的應用可以改變傳統(tǒng)的數(shù)字電路的運營模式,對錯誤的程序性模式可以做出及時的修改。因此,本文通過對現(xiàn)階段數(shù)字電路設計過程中存在的問題以及技術(shù)應用過程中的基本現(xiàn)狀,做了簡單的分析。
雖然如此,與數(shù)字設計自動化工具較勁的模擬設計自動化工具如今已經(jīng)登場了。德國羅伊特林根大學(Reutlingen University)博世研究中心電子設計自動化(EDA)部門教授Jurgen Scheible表示,一種方法是利用傳統(tǒng)由下而上的技術(shù)(標準單元)結(jié)合由上而下的自動最佳化技術(shù)設計流程。