1月12消息，據(jù)報道，今日，北京市市長陳吉寧作政府工作報告，并在會議上宣布，今年北京將全面實施國六(B)排放標準。這也是自2019年7月1日實施國六（A）標準以來，北京地區(qū)再次升級為國六（B）排放標準。

據(jù)悉，國VI排放標準在制定之初，就制定了A、B兩個標準。目前國內(nèi)大部分實施國VI排放的地區(qū)，所采用的都為國VI（A）排放標準。而為何相關(guān)部門要制定出國VI排放的兩個標準呢。

主要原因是，國VI排放標準相比國V排放，在廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體含量大幅減少，因此國VI排放標準也被稱作目前最嚴排放標準。

而如果一次性從國V升級到國VI排放，在這么短的時間內(nèi)完成技術(shù)升級，對不少車企來說都有不小的難度。為了給車企留出一定的緩沖時間，相關(guān)部門就制定了國六排放A、B兩個標準。

國六（A）標準已于2019年7月1日在全國大部分地區(qū)實施，相較于B標準，A標準的各種廢氣排放含量稍高，但相比國V排放則大大減少。不過，隨著時間的推進，全國范圍內(nèi)實行國六（B）標準也越來越近，留給技術(shù)薄弱車企的時間也越來越少。

早在去年，國六（A）標準實行之初，國內(nèi)就有不少車企因為沒有滿足排放標準的發(fā)動機，而出現(xiàn)了無車可賣的尷尬局面?，F(xiàn)代部分車型和眾泰都是其中的典型代表。而且，隨著排放要求更加嚴苛的真國六排放標準的逐步實施，相信依然會有不少車企因為排放標準而倍感壓力。