幾乎所有的廠商都在為電動(dòng)或者混動(dòng)汽車(chē)增大電池組、以便做長(zhǎng)續(xù)航緩解里程焦慮，然而，“自吸模范生”日本馬自達(dá)卻反其道而行之。

對(duì)于旗下首款電動(dòng)汽車(chē)MX-30只有35.5KWh電池組，標(biāo)稱續(xù)航不足200公里（EPA數(shù)據(jù)）的問(wèn)題，馬自達(dá)解釋說(shuō)，考慮整套生產(chǎn)鏈條，搭配這樣的小電池組才對(duì)環(huán)境污染少。像特斯拉那樣動(dòng)輒90kWh的電車(chē)，追溯材料源頭到整車(chē)下線，實(shí)際上比開(kāi)汽油車(chē)更對(duì)地球有害。

這番言論的對(duì)錯(cuò)暫且不表，馬自達(dá)又在電動(dòng)車(chē)上打起了“歪主意”。

據(jù)悉，馬自達(dá)甚至出手限制了MX-30的扭矩，目的是調(diào)教得更像汽油車(chē)。

MX-30公布的扭矩參數(shù)是260牛米左右，0到60英里/小時(shí)加速時(shí)間9秒，雖然相較于汽油車(chē)還不錯(cuò)，可與特斯拉Model 3相比差得不要太明顯。